好多东说念主在等着Model Y在1月换代，却忘了它好像率会加价，信得过杀红眼的阛阓是廉价车。

“好像有20%的东说念主明确说，先不买了，因为看到网上说Model Y算计在1月换代。”有着限时尾款减免1万元策略的特斯拉门店，络续是东说念主流攒动，但只好销售照顾人概念，冲动糟践的频率彰着镌汰。

比较手合手25万元预算想电动SUV的糟践者，盯着Model Y是否会换代。相似价位几家国产车的团队反而更拖拉，包括设想、乐说念、极氪、智己、智界、阿维塔，照旧王人在12月把手里的牌出净。有3年0利率、有施济换电券、有鸿蒙智行轮廓朝上4万元的职权补贴。

相对拖拉，因为一切要等Model Y焕新版出招后，才智见招拆招。而鉴于马斯克的种种举动向来不顺服旧例限定，也没东说念主能在目前就保证，特斯拉会像2022-2024年那样，在1月准时出招。

1月的价钱战，不是打不打，而是若何打

2025年要打价钱战，这是板上钉钉的事，唯独的变数是，这会是通盘行业络续像2023年到2024年上半年那样集体参与，或是只好少数品牌有参与权。

不敢越雷池一步就就是摆烂，阛阓中不乏比亚迪、祯祥、设想、鸿蒙智行等各个细分阛阓的狩猎者。

鉴于部分车企的2025年展望销量方针已出炉或被听说，留给销售团队的压力，很夸张。

零跑汽车在2024年1-11月已完成25万的全年既定方针，2025年将挑战50万辆。小鹏汽车在2024年展望能完成18万辆，2025年的方针是35万辆。

本年展望完成13万销量的小米汽车，展望2025年挑战36万辆，如今15万产能的一工场，照旧被教学到了25万辆/年的产能，二工场则会在2025年6月齐全，后半年运转提供产能。

另外，在听说中，比亚迪被预测2025年挑战500万以上年销量，设想汽车被预测2025年挑战70万辆以上的方针，以致鸿蒙智行被传曾制定年销100万辆的方针。

简言之，上述的6家车企，其销量方针比较2024年的增长预期，就接近180万辆。同期，包括加快转型的祯祥汽车、不客气的奇瑞汽车，照旧推出养息计算的长安、上汽、广汽，王人有着销量增长的2025方针。

200万辆以上的增长压力，再鸠合2025年特小年的开局，全球经济收缩的的大环境，基本上意味着，不成在2025年拿下开门红，后续的压力只会越来越大。

罢了目前，照旧有2位驰名东说念主士，对2025年的汽车阛阓进行了研判。11月末，广州车展进行时，乘联会文书长崔东树在个东说念主媒体上发文，汽车销量仅靠以旧换新是不够的。2025年农历除夜在1月28日，1月下旬的汽车糟践欲会彰着下落。是以崔东树个东说念主提倡，应尽早启动购置税减半策略。

瑞银中国汽车行业推敲操纵巩旻在11月25日的公开不雅点亦然一样，展望车市价钱战会在1月开打，要是拉长现存刺激策略，能有用的保证阛阓沉稳过渡。按照乘联会数据，自2017年于今的每一次特小年（春节在1月运转的），1-2月的汽车零卖增速均为负数。

用年青东说念主的说法，关于通盘参与利弊竞争的车企来说，2025年的开局王人差未几是地狱级难度。那么换言之，如今被好多车企所警惕的Model Y焕新版，其实威力照旧远低于之前几年。

毕竟，20万元以上的同类阛阓里，糟践者的可选择边界照旧无穷扩大。2024年11月，特斯拉在中国阛阓销量超7.3万辆，创下2024年最高，但要是横向对比来看，为8.24万辆，同比下落4.3%。而2022年11月，这一数字为10.02万辆，2023年同比下落了17.8%。

3年的本领里，2022年特斯拉无优惠，2023年施济价值8000元的保障，2024年则是5年0利率以及尾款减免1万元，策划轮廓优惠最大超4万元。

很彰着，它相似过问了以价换量的周期中，何况从Model 3焕新版的阛阓流程来看，在外不雅、建立、舒限制、智驾硬件王人彰着升级被加价2.8万元之后，它的销量从此前的月销量破3万辆，快速跌入了不及6000辆。

总之，以旧换新补贴和地点补贴，原计算王人要在2025年1月罢了，以旧换新补贴为2万元，地点补贴多半为1万元。那，留给2025年1月想买车的东说念主，将是车价有比较彰着的飞腾，除非车企我方掏钱砸进来。

但，以旧换新补贴能否径直在2025年1月初接续交的续上，这也要打个大大的问号。因为，要是络续，其实会失去下一次这一策略的刺激力度。从本年后半年运转，好多价钱低于20万元的车型王人乘上了以旧换新补贴的东风，比如小鹏MONA M03、小鹏P7+、祯祥星愿、奔腾小马等，其销量暴涨好多方面是因为汽车销售的逼单。

“来岁1月就罢了了，目前买低廉的多”。此类话术是个法宝，但，要是是延续以旧换新，那一方面会让之前懆急买车的东说念主合计没占到太多低廉，另一方面是，对策略的信任进度打个问号。

至于两个名东说念主所说的，购置税减半，是否能是个好的目的。扫尾也待进一步考证，燃油车的阛阓份额照旧低于50%，同期购置税减半一般也不触及30万元以上的豪华品牌燃油车。影响的幅度非全局，不外关于要买燃油车过年的东说念主来说，将是个好音尘。

15万元以内，成为车市绞肉机

2025年是车市信得过淘汰赛的运转，这是2年前还没东说念主笃信的不雅点。正如其时李想说，通盘多挡插混的车企王人会陆续跟上增程一样。

撑持这一不雅点的东说念主，从开端的设想汽车李想，逐渐拓展至长安汽车朱华荣、祯祥汽车李书福、华为余承东、蔚来汽车李斌、零跑汽车朱江明、小米汽车雷军、小鹏汽车何小鹏的不雅点或行为上。

借由这些企业照旧带来，行将带来，2025年1月将发生的，肉眼可见的趋势是，将以20万元的价钱为分水岭出现越来越大的南北极分化，以及更进犯的是，15万元以内的阛阓竞争，会是近几年最利弊的。

从新车的居品节拍上看，2025年1月前后发布的重磅新车如下：

祯祥星河星舰7于12月7日上市，限时起售价9.98万元，这个价钱照旧是杀疯了的气象。比之前主流预期低廉了1万元傍边，亦然径直对比亚迪亮剑。它的竞争逻辑和祯祥星愿一样，错位竞争。比辅导价10.98-14.28万元的比亚迪宋Pro DM-i优惠后还能低廉近1万元，而整车的居品力，却是和比亚迪宋PLUS极度，以致是好多角度上出奇。

另外，它也会给燃油SUV极大的压力，尤其是合股品牌的主流SUV。本田CR-V、丰田RAV4、本田皓影等，目前的初学价早已低于14万元，上汽全球则是推出了途岳XR，把价钱降到了限时7.99万元的价钱。交出的销量数字天然距离巅峰有下滑，但也照旧弘扬可以。

本田CR-V的月均销量仍然在1.5万辆以上，1-10月累计15.57万辆；丰田RAV4累计13.28万辆，月均1.3万辆。很清澈，跟着祯祥星河星舰7的上市，燃油SUV们身上的压力，将会相当大。

而祯祥身上，也不啻这一个杀招。因为领克和极氪的归拢，它们有了更高的遵守，更低的资本，再看通盘祯祥如今每一款王人有爆炸性的廉价，12月内，还将有下一款新车，延续星舰7的逻辑。

极氪X基本完成清库后，领克Z20将趁势取代它。11月下旬，领克Z20照旧在广州车展启动预订，先享价14.6万-16.1万元，比极氪X的价钱更低，全系0-100km/h加快5.3秒，基本上能坐实15万元的同级最好钢炮位置。而按照通盘祯祥如今杀疯了的气象，领克Z20很有可能径直冲进比11.98万-16.38万元亚迪元PLUS的价钱区间。

而陪同着祯祥、比亚迪、小鹏等的广汽埃安，也在酝酿1月的新看成。埃安UT鹦鹉龙将预售，官方称展望售价10万元。长宽高4270*1850*1575mm，轴距2750mm，数据上比比亚迪海豚更大。而按照埃安一贯的居品想路和订价策略，它会直逼目前阛阓里的代表车型-祯祥星愿。罢了目前，祯祥星愿在阛阓里的杀伤力极大，6.98-9.88万元的售价区间和比亚迪海鸥相仿，但尺寸和续航却与更贵的比亚迪海豚调换。

看着祯祥星愿所取得的得益单，上市49天，销量破3万辆，埃安UT鹦鹉龙也不会差太多。作念出这种判断的原因，基于上市不久埃安RT的逻辑。

在一款新车爆款之后，埃安会带来同类细分阛阓的干系作品，而因为其资本抑制才略、研发立异才略等储备可以，也就很快能赢得后发上风。埃安RT上市首月销量破万，为11811辆，以致出奇了居品特征点基本上澈底调换确现时阛阓爆款，小鹏MONA M03。

很清澈，新一轮头部车企在15万元内布局的新车，把之前各家PK后打成的价钱说明，又进一步向下拉动了1万元，以致更多。

写在终末：

其他的阛阓不会开打价钱战吗？谜底是会，但好像率发生在2025年3月运转，而不是1月。因为按照目前几家头部车企所公布的干系新车计算，问界M9和设想L9的竞争者腾势N9会在第一季度上市，问界旗下又贵又走量的新车问界M8会在第一季度上市，同期现存的问界M5展望下调价钱，问界M7展望上调价钱。

设想的i系列纯电动SUV，展望会在第一季度上市，小米的SUV可能在1月发布，北京车展前后上市，跟着二工场在6月齐全，下半年可能运转托付。特斯拉对阛阓的影响力仍在，但因为华为、小米、设想、比亚迪的加入，本年上半年，才是新一轮价钱战全面开打的本领点。