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自从2019年底飞奔GLB发布以来，似乎网上从来莫得对它有好的评价。

许多东谈主都是说“为了飞奔的牌子买GLB的”，“只消1.3T这车不值”之类。然而1.3T的飞奔GLB一上市销量就可以，群众都看不懂了。

几年期间昔时了，似乎街头上的GLB还是不少。查一下发现11月份飞奔GLB销量有4597辆，算可以了。

到底是什么一又友在买GLB？要知谈电动车时间，许多燃油SUV都卖不动了。

若是前几年是为了飞奔的品牌，我深信当今还是因为优惠力度够大。飞奔GLB携带价31.19-36.79万元，但看到网上北京、上海地区报价径直是17万多起步？我都怀疑我方看错了。

回到居品自身，20万元以内可以买飞奔GLB，这车当今还值得着手吗？负面评价多年的1.3T小排量涡轮增压，发达是不是确凿很差？

当先我认为除了品牌上风，飞奔GLB的野心还是漂亮的。

刚直垂直的前脸、笔直硬朗的车身线条、短前后悬的车身比例组成了全新GLB充满越野立场的特有野心，体现了其传承自G级越野车“方盒子”造型的野心基因。另外它的空间是真可以。

先谈谈1.3T的能源问题，初学级的飞奔GLB 200搭载1.3T直列4涡轮增压引擎，最大输出功率为120kW（163马力），峰值扭矩达到270Nm。

许多东谈主对这套能源的想法也有不对，有东谈主就径直不看好。但咱们认为这套能源终点好——飞奔GLB是在当今硬件的基础上把调校作念得最佳了。

飞奔GLB200与良马X1同样，遴荐透顶交流的变速箱——一台由麦格纳（德国格特拉克）提供的7DCT300双聚散，格特拉克更高端变速箱同期提供给AMG GT、良马M和法拉利等等。

只消你保执着顺应的转速，GLB 200在城市的加快很是很快的，何况变速箱换挡相配平顺，属于同级别双聚散最平顺那种。但问题是若是低转速涡轮莫得开，还有高转速过了涡轮输出的岑岭，它的能源就有不及。

荒芜是高转时能源下跌的问题，小排量涡轮都会有，但飞奔1.3T严重一些。比拟之下1.4T的奥迪高转会更阴凉一些。但总的来说，1.3T的GLB的能源问题还是过得去的，不需要太纠结。

不外若是可能，还是更保举2.0T+48V电机的GLB220，大排量耐久是大排量。便是保举良马X1，亦然应该绕过1.5T径直选2.0T的。

飞奔GLB还有一个争议的野心是，它是紧凑型SUV中少有能提供7座野心的。许多东谈主以为GLB的第三排鸡肋，这似乎你需不需要7座车。7座车在家里东谈主多思一皆出行，济急一下还是很实用的，但前提是不恰当跑远程。

咱们试过GLB的第三排带两个可转机高下孤苦头枕，头部空间终点可以，脚部空间强迫也可以用，总的空间和闲逸性与丰田汉兰达第三排差未几。

但GLB最大的问题不是在第三排，而是在第二排。第二排坐垫还是偏窄，何况又硬又不惬意——就像坐着一个小板凳同样。

加上GLB吊挂发达，底本也不是很闲逸，是以体验并不算好。

但不管怎样样，若是20万内能买一辆野心漂亮，内饰豪华，开起来也不差的飞奔紧凑型SUV。有何弗成？