最近一段时辰心想齐扑在汽车出口上了，

借着这段时辰的追想整理

今天就简便给环球讲下

汽车海运出海的三种格式。

01

滚装船输送决议

滚装船是极端瞎想用以装运汽车、卡车或滚装货色的专用船舶，一般剿袭商品车胜仗通过相连船埠和船舶的跳板（滚装通谈）“开上开下”的装卸表情。

天然，这种格式亦然当今海运整车输送最主流最惯例的输送表情。

雷同也要留意，滚装船诚然具有装卸速率快、不需要疏淡船埠装卸成立以及电车无需按危品讲述等上风。

但其运力资源少，航路相对固定无法得志特殊发运标的条款以及大多船东关于车辆新旧进程、公里数以及出产年限齐有严格条款等错误亦然不成冷落。

是以想剿袭这种输送表情，一定要和订舱货代提前证据好航路情况——是否有滚装船在跑以及我方的车是否合乎滚装船输送条款。

02

集装箱输送决议

通过集装箱整车支架本领，证据车型大小将1-4辆汽车装入集装箱内，并通过集装箱船海运的表情进交输送。具体的历程和装车表情可参考我之前整理的《汽车出口‖把多辆汽车装入集装箱，需要几步？》。

汽车集装箱输送决议的主要上风是发运表情天真，澄莹可聘任性多，不错得志小批量个性化需求。但也要留意，这种表情雷同有不可冷落的弱点：

一是在操作单柜三车及以上的业务时，要证据车型定制专科的车架，而这对始发港入箱加固以及筹商港拆柜卸车团队的专科细节条款是很高的，稍有失慎很容易货损。

是以，单从装卸成果、风险以及资本上来看，是远不如滚装船输送的。

二是若是承运的是新动力车，那这在海运集装箱输送里是要按照“九类危品”讲述输送的，其讲述条款会更多。

另外，由于各港口海事局当今也莫得调解的手续办理历程，这也就形成危机品出口讲述时各港口所需提供的材料也尽不相通。

但总的来说，整车集装箱海运输送仍然是面前滚装船运力紧缺配景下的优质替代选项。

03

“可折叠商品车专用框架”输送

这种格式相较于前两种算是一种特殊的存在，它是用中远海特自主研发的“可折叠商品车专用框架”连结多用途纸浆船的货舱结构来作念的一种汽车海运新格式。

这种可折叠商品车专用框架证据商品车主流尺寸和输送质料条款，一般剿袭48英尺的长度，可平铺装载3辆整车。在船舱内如“搭积木”一般，层层堆叠起来。

那为什么说它特殊呢？原因有三：

一是它的装载量条款更大。

这种专用框架在船舶货舱内一般可堆8层高，运送商品车1000多台，相称于一艘袖珍专科汽车船的运量，是以更稳妥主机厂这种无数目输送。

二是船舶聘任上更依赖于多用途纸浆船船型。

因为这种船型的大舱多是“直上直下”的箱型货舱，与可折叠的汽车专用框架有高度适配性。

而好多散货船船型的底部是带有“斜度”的，相称于箱壁与堆起车架还有一定距离，海运输送的安全性无法保证。

三是澄莹相对受限。

因为多用途纸浆船大多是往复于南好意思，而这几年南好意思市集亦然我国汽车出口的要点区域。是以从南好意思入口纸浆归国后，去程在用这种表情出口中国商品车，除了普及航路愚弄率，也有用缓解滚装船运力不及的情况。

但其他区域是否又有这样巨额的汽车出口需求呢，这个只可本体去核算。