11月18日，比亚迪在深圳小漠工业园举办了比亚迪30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会——比亚迪成为大家首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，这不仅是比亚迪企业史上象征性的事件，更是中国汽车工业弯谈超车的垂危里程碑。

曾几何时，比亚迪一年只可卖50万辆，如今一个月就能销售50万辆。拉永劫期线来看，比亚迪获得第一个500万辆竖立，用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，这即是比亚迪鸿沟效应起势之后，呈现出来的恐怖爆发力。

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鄙人线典礼现场，王传福向游戏科学首创东谈主兼CEO、《黑听说：悟空》制作主谈主冯骥委用比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。冯骥暗示，额外侥幸成为比亚迪第1000万辆新能源汽车车主，过去将与比亚迪通盘用寰宇级品性讲好中国故事。

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比亚迪为什么能获得今天的竖立？外界的分析有好多，但比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福却以为，最重要的成分是比亚迪的工程师文化，他暗示：“工程师之魂即是比亚迪之魂。即便咱们统共财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只须工程师还在，就随时不错东山再起。”

工夫狂东谈主王传福

在汽车行业，任何政策战术皆必须建立在工夫逻辑的基石上。运道的是，工程师出生的王传福，是一个名副其实的工夫狂东谈主。

和大洋此岸的工夫狂东谈主马斯克相通，王传福本东谈主是个工夫狂，在公司险些只穿工程师的制服。

在比亚迪的主贸易务是电板的时候，王传福即是公司最懂电板工夫的东谈主，而当比亚迪准备投身汽车产业后，王传福通过学习，很快也成为公司最懂汽车工夫的东谈主之一。

在适应决定造车之前，王传福和原比亚迪汽车销售公司总司理夏治冰，买下了市集险些统共的汽车工夫竹素，刻苦钻研。在2003年，王传福与廉玉波泛论了好几个整宿，廉玉波问：“你懂汽车吗?”王传福答：“我很可爱汽车，看了上百本书。”

那时，王传福惟一的嗜好，即是买好多豪车，如飞驰和雷克萨斯，天然他买车不是为了自满，而是动不动就把它们拆了。

王传福不仅我方懂工夫，更兴趣工夫东谈主员，他从一开动就为比亚迪注入了工程师之魂——一个友好的企业文化，优胜的薪酬体系和了了的作事生存看法。比如，比亚迪中央推敲院堪称高管中的黄埔军校，里面好多以简便的提升旅途进行业务延迟，险些统共处事部和工场的最高指引均是工夫研发出生。

鄙人线典礼现场，王传福回忆谈，十几年前，比亚迪刚刚触及造车业务，在比亚迪的上海松江汽车工程院，王传福条目统共工程师拆解市面上的热销车型，然后写出夺目的工夫报告。

着手，许多初入职场的年青工程师惟恐唠叨了公司钞票，放不开当作，尤其是濒临名贵的豪车，王传福于是当着世东谈主的面，用钥匙划破我方的飞驰车，然后说：“咫尺，你们不错去拆我的车了。”

2007年，王传福在中国企业家杂志的专访时，这样说：“任正非应该知谈我这种嗅觉。企业家关于工夫东谈主员要有耐性，不行我今天插足以后，6个月就要收到利润，这是作念不到，工夫还要通过一个居品来进展，你要给他一定的时期和耐性，同期对工夫东谈主员标准略。”

“因为工夫东谈主员有好多缺陷，不会捧臭脚，时常给你挑纰谬，不会受压，你给他高压，他说我在哪儿找不到饭碗，为什么一定要在你这儿作念？工夫东谈主员跟一般的工东谈主不相通，工东谈主你给他收入高，天天给你干。工夫东谈主员如果招供你这个东谈主和理念，钱再少也会随着你干。”

懂工夫才不会豪赌

才调作念出正确的判断

在1000万辆下线典礼上，王传福说，比亚迪进入汽车行业，就不是为了造燃油车，一开动即是为了作念电车。在王传福眼里，新能源就一定是过去。

为什么王传福有如斯详情感？

一方面天然是国度政策。

今天，提到比亚迪的崛起之路，一定绕不建国度的产业政策。今天咱们耳闻目染的是，1993年，钱学森就向中央忽视，绕过燃油车，平直发展电动车。2001年9月，中国科技部在“十五”期间的国度“863”看法中，超过建立了电动汽车紧要专项，并组织召开了可行性磋辩论证会，那时就阐述了燃料电板汽车、夹杂能源汽车和纯电动汽车三条工夫阶梯，可见，如今咱们耳闻目染的统共工夫旅途，早在2001年科技部就仍是看法达成。

另一方面即是王传福信得过懂工夫。

在2016年，王传福在经受新华社采访时说了一句书不宣意的话：“一些不懂工夫的企业家以为咱们在豪赌，一些不懂市集又不懂工夫的投资家也以为咱们在豪赌，其实我胆子很小，我根底不会去豪赌。”

也即是说，王传福不仅懂国度政策，更懂工夫。其真话应该反过来讲，正因为王传福我方懂工夫，是以他才会坚强不移地ALL IN，以致于比亚迪的政策抉择从不会受里面或外部的公论影响，而傍边扭捏。

最典型的案例即是，王传福对插混工夫与磷酸铁锂路澄莹线的坚握。

如果咱们把时期拉回到大要5年前，那时电板产业界许多不雅点以为，能量密度上限较高的三元锂阶梯才是新能源的过去，而磷酸铁锂却是低端的代名词，注定会被淘汰。

许多主机厂纷繁投奔三元锂阶梯，电板巨头宁德时间也顺势崛起，霸占了三分之二的市集份额。

尽管如斯，王传福却照旧坚握磷酸铁锂阶梯不动摇，他曾在一次里面会议上拍着桌子说：“磷酸铁锂才是终末的标的！”

之是以这样说，领先即是地谈的工夫角度，他以为，磷酸铁锂阶梯的中枢逻辑在于经济性、安全性和高成果的详细均衡，天然它在质料能量上限低于三元锂，可由于并莫得摄取镍、钴等突出元素，本钱更低，寿命和安全性也更好。

除工夫视角外，还有即是王传福的居品视角，在他看来，自主品牌要思信得过驯顺合伙品牌，必须在主流家用市集拿出过硬的居品，而那时，以纯电为主的新能源汽车在高端和低端皆占据统治地位，唯独在市集份额最大的家用A级和B级市集乏善可陈。这个市集区间的居品，庸俗是一个常常家庭的第一台车，滥用者最大的需求即是续航长、性能好、本钱低。

对此，比亚迪拿出的居品决策即是插混DM-i工夫和磷酸铁锂。三元锂电板性能确乎好，但从本钱来看只可用于高端性能车，市集额外小，一朝国度补贴落潮，那么许多厂商就会万劫不复。

2020年7月，比亚迪推出划时间居品——比亚迪汉。全系搭载刀片电板，价钱区间为21.98万-27.95万元。这款居品只须纯电，莫得燃油，王传福的居品定位额外了了，即是要用一款重磅居品，平直代言刀片电板。

比亚迪汉上市即爆款，月销从未少于4000辆，居品供不应求。

尔后，比亚迪又推出了第四代的DM-i工夫，这成为比亚迪澈底淘汰燃油车的深水炸弹。代表居品是2021年3月上市的比亚迪秦PLUS DM-i。

在多年的工夫蓄积下，比亚迪推敲出了最优插混结构——P1+P3。要知谈，这是继比亚迪推出第一代插混系统之后的第12年。

在此之前，比亚迪苦心研发的磷酸铁锂，插电混动等中枢工夫，弥远被市集视为鸡肋，那时许多厂商和工夫行家以为，丰田油混采代表着过去，比如在2016年，吉祥、长城的高层依旧在公开神色质疑新能源汽车的远景，以为新能源不外是好景不长。但不管外界若何哄笑，王传福一直把它们作为中枢工夫坚握研发，绝对不受到外部骚扰。王传福的政策定力可见一斑。

纵不雅比亚迪的发展史，咱们不难发现，恰是王传福对工夫的兴趣，给比亚迪注入了工程师灵魂，而以工夫为先导的企业文化，让比亚迪对国度政策和工夫本色有着潜入的融会，进而带来了坚强的政策预判和政策定力。终末，才是咱们看到的让东谈主津津乐谈的垂直整合花样、娴雅莫测的工夫鱼池和1000万辆新能源汽车的销量大爆发。

王传福工夫磷酸铁锂比亚迪工程师发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。