作家 | 定焦One郑浩钧

作家 | 定焦One郑浩钧

正在举行的广州车展，不仅是各大车企展示的舞台，更是看不见硝烟的战场。各家王人使出周身解数，试图在这场年度收官之战中脱颖而出。

本届车展共有全球首发车78台，展车总额1171台，其中新能源车512台——这三个数字均创下历史新高。尽管传播渠谈越来越多元化，车展在车企传播蓄意中的庞杂性在逐渐镌汰，但当作2024年终末的一场A级车展，咱们照旧能从中窥见一些行业动向。

本文将从技巧、车型、价钱三方面，展示车展上的新趋势。

卷技巧不管自研照旧互助，王人要血拼智能驾驶

行业里早已变成共鸣，新能源车下半场的较量，智能驾驶一定是重中之重。广州车展上，智能驾驶成为了多家车企秀技巧的主战场。

新势力中，不管是第一次参加广州车展的小米，照旧莫得新车发布的理念念、小鹏，王人在卖力宣传自家的智驾技巧。雷军在车展前一天，直播展示了小米SU7的车位到车位智驾功能。极氪则在车展上开了极氪品牌的首个智驾技巧发布会。传统车企中，长城、上汽智己等，也公布了智驾方面的最新进展。

凭据车企智能驾驶功能的发展程度，「定焦One」大约将这些车企分红三个梯队。

最卷是的理念念、小鹏、小米、华为，它们王人还是将“车位到车位”功能提上日程，2024年底前开启推送。

该功能是指车辆不错自主完成从起程地的泊车位行驶到指标地泊车位的多样操作，包括相差泊车位、识别闸机抬杆、U型调头、自动聘任车谈行驶等。而此前的无图城市NOA功能，用户需将车辆开出泊车场至公开谈路后才能开启智能驾驶。念念要跳过这一步，难点在于需要在聚积信号较差的地下泊车场终了智能驾驶。

凭据车展上的信息，理念念公布了全新一代智能驾驶技巧架构——端到端+VLM双系统的最新进展，晓喻OTA 6.5版块车机系统将于11月底庄重推送，新增车位到车位智能驾驶、R-MAI后向误加速扼制、R-AEB后向自动蹙迫制动、掌上车机等功能。

小鹏晓喻其车位到车位功能于11月15日开启首测。同期，小鹏P7+首批用户数据标明，NGP（城市导航赞成驾驶）是用户聘任购买的中枢要素之一。

小米汽车暗示，包含车位到车位功能的端到端全场景智驾在11月16日开启定向邀请内测，12月底开启前卫版推送。此外，雷军官宣小米汽车第10万台已于11月13日完成下线，距庄重开售仅有230天。

不异受贵重的还有华为，诚然目下官方还未公布华为ADS 3.0的车位到车位功能的确的推送时刻表，但业内东谈主士预测在11月底傍边。

理念念、小鹏、小米、华为亦然中国智能驾驶算力最高的几家企业。据各家企业近期公布的信息，小米汽车目下能在集团苦求到的最高算力储备为8.1EFLOPS；鸿蒙智行领有7.5EFLOPS云霄算力；理念念汽车云霄算力为6.83EFLOPS，预测本年年底将增多到10EFLOPS；小鹏汽车目下领有2.51EFLOPS云霄算力，预测2025年将增多至10EFLOPS。

据「定焦One」了解，目下增多1EFLOPS算力所需资金约为3.7亿元，这也意味着上述企业在算力方面的破耗将高达数十亿元。

第二梯队则以无图城市智驾功能是否行将在寰球推送为次第，主要包括极氪、智己、长城、极越。

其中，极氪的蓄意最接近第一梯队，其在车展上暗示，无图城市NZP将于2024年年底全量推送给寰球用户，在省谈、乡谈、巷谈、村谈甚而无车谈线的土谈等5级谈路王人适用。车位到车位功能会在2025年1月开启分批推送，二季度终了寰球全量推送。

与Momenta互助开发智驾功能的智己汽车，一方面加速技巧落地，一方面不绝和外界加强互助。2024年10月，智己无图城市NOA已向寰球统统搭载英伟达Orin平台、激光雷达的车型推送。在车展上，智己汽车、英伟达与Momenta三方晓喻达成互助，行业首批英伟达Thor芯片智驾决议将于2025年搭载在智己量产车型上。

长城汽车晓喻其全场景NOA功能将于11月15日起寰球开城，同期，长城汽车新版座舱系统Coffee OS 3.1将新增领航桌面、NOA超强指示、智驾岛等与智能驾驶配合的功能。

极越晓喻将于2024年年底，面向寰球用户推送纯视觉无图高阶智驾功能，还发布了AI智驾超跑极越ROBO X和极越07 Passion版两款全新车型。

其余车企的程度稍慢，但也王人在广州车展上展现出了发力智能驾驶的决心。

如零跑汽车晓喻将于2025年上半年，在零跑B10等LEAP 3.5架构车型上配置以“端到端”大模子为基础的高速及城区高阶智驾功能；比亚迪旗下搭载华为乾崑智驾的方程豹豹8庄重上市；红旗晓喻搭载大疆车载端到端智驾算法的纯电SUV天工08开启预售。

卷新能源BBA纯电觉悟，自主品牌大战混动

这次广州车展展出的1171台车中，新能源车数目为512台，占比43.7%，这一比例高于昨年。新能源车占比的提高和行业大趋势相符，从2024年7月开动，中国新能源汽车零卖浸透率已一语气四个月卓越50%。

具体到各家车企，这次车展上有两大趋势。一是一些一直被吐槽电动化转型安靖的异邦汽车品牌，纷繁加速了转型脚步，修复了全新新能源汽车品牌或推出新系列居品。其中部分新址品的一大特色，是禁受了中邦原土智能化的供应链。

先来看BBA，变化比较大的是奥迪，上汽和奥迪互助“AUDI”品牌，废弃四环LOGO，展出搭载Momenta智驾的纯电见识车AUDI E，量产版将于来岁年中上市；一汽奥迪则与华为互助，展出搭载华为乾崑智驾的纯电SUV奥迪Q6L e-tron。

奔突方面，售价217万元的纯电G级越野车，以及新款纯电EQE庄重上市。车展前，奔突在上海完成了L2++无图智驾全球首秀。良马则晓喻，从2025年1月起，搭配“车路云一体化” V2X模块的“智谋车”全新BMW 5系将量产，还展示了M品牌首款夹杂能源轿车M5，售价146.89万元。

至于其他异邦汽车品牌，广汽丰田发布搭载Momenta端到端智驾的纯电SUV铂智3X；东风日产发布搭载Momenta智驾的纯电轿车N7；广汽本田推出全新纯电动品牌“烨P”，并亮相了纯电车型烨P7、烨GT Concept。

在与华为、Momenta等已有奏效案例的中国智驾供应商互助后，奥迪、丰田、日产们智能驾驶功能的下限不消再系念，但能否证实出这些供应商智力的上限，就要看奥迪们能否真实放弃，作念好与供应商的配合责任了。

发力新能源与智能化的背后是异邦汽车品牌的忌惮。2024年前三季度，众人、本田、丰田等异邦汽车品牌在中国市集的销量同比均有所下跌，与之变成对比的，是中邦原土汽车品牌销量的高速增长。

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销量此消彼长之下，异邦汽车品牌不得不加速转型的方法，具体实质可见「定焦One」此前「卖不动的BBA们，开动“偷师”」一文。

第二个趋势是一些蓝本专注于纯电的自主汽车品牌开动推出插混（含增程）车型，车企涌入插混赛谈已成趋势。

由长安汽车、华为、宁德时期集合打造的新能源汽车品牌阿维塔，继本年9月推出首款增程车型阿维塔07后，又在广州车展上带来了品牌第三款增程混动车型——阿维塔11 Ultra增程版，其预售价为29.99万元。

此外，小鹏汽车、广汽埃安、智己汽车等纯电车企均已庄重晓喻将推出插混车型。在这背后，亦然插混车型的销量的逼迫增长。数据炫夸，2021年，中国市集中插混乘用车在新能源乘用车中销量占比仅有17.4%；而到了本年1-8月，中国市集中的插混车型销量已在新能源汽车总销量中占比40%。

“混动”之是以能够逆袭成为主角，领先是因为当今新能源汽车的耗尽东谈主群中，很大一部分是三四线城市的传统油车车主，这些用户更相信长续航、无忌惮的插混车型，其次是技巧的朝上弥补了插混车型也曾的舛误，如续航短、油耗高级。关于车企而言，插混车型也更容易作念出有竞争力的配置或价钱。

仅仅，跟着每家车企王人有了插混这个“秘要兵器”，竞争势必会愈加热烈，能不可真实拉高销量，还得打个问号。

卷价钱有东谈主不绝降价，华为小米冲百万

价钱战的主题一直衔接汽车行业的2024年，这一趋势也延续到了车展上。上汽众人在车展上推出一款燃油中大型MPV车型威然，起售价19.99万元，较老款威然下跌近9万元；北汽极狐新阿尔法T5结尾起售价12.38万元，较指点价下调3.2万元；凯迪拉克则在车展首日，晓喻今日上市的XT6限时一口价34.99万元起，较44.99万元的官方指点价直降10万元。

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卷价钱还是不是什么簇新事，更值得贵重的是，仍有车企向高端市集发起冲击，其中最具代表性的是鸿蒙智行、比亚迪、小米。它们有的是打造的全新高端品牌，有的是在原有品牌上打造高端居品。

鸿蒙智行走的是第一种路子，行将推出百万级轿车尊界S800。尊界是华为与江淮汽车互助打造的新能源汽车品牌，定位为超豪华汽车市集。广州车展上，余承东在鸿蒙智行主展台上晓喻，“尊界将于11月26日的华为发布会上，与Mate70手机一同庄重发布。”展台的旯旮中也建立了尊界的专属区域，由玄色玻璃包围。

车延期间，尊界S800也已面向专科媒体展示。据媒体报谈，尊界S800假想理念全王人不同于另外“三界”，车头大灯下方、侧面门把手、衔接式尾灯三个区域均禁受了全新假想的星状灯带，车身则禁受银紫双拼色，合座作风访佛于尊界的对标品牌劳斯莱斯。不外，尊界最大的卖点还莫得曝光，余承东称，“最中枢的东西在车内，后续会向众人先容。”

目下，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界，还是基本全王人遮掩了20万元至60万元区间内的SUV与轿车市集。受限于华为智能化配置的高资本，鸿蒙智行难以插足20万元以下的市集，这种情况下，推出百万级别的“尊界”品牌是水到渠成的事情。

另一大值得贵重的品牌是比亚迪，它在广州车展上开启了仰望U7的预售，意向金2万元，但并未公布售价。此前，仰望品牌已推出售价109.8万元的仰望U8与售价168万元的仰望U9。

懂车帝数据炫夸，仰望U8的月销量已从发售之初的1000辆以上降至10月的265辆，尽管销量出现下跌，但这个收获放在百万级别的超豪华车型中，还算拿得入手。

对比来看，2024年1-8月在中国市集，超豪华汽车品牌玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁的销量差别为840辆和199辆，迈凯伦仅卖出19辆车。2024年9月，宾利、法拉利、兰博基尼在中国市集的销量差别为229辆、77辆、49辆。

在仰望U8之后，比亚迪不绝推出定位略低的仰望U7应该亦然早已作念好的蓄意，这么既能更立体地打造仰望品牌的高端性，也能充分控制比亚迪集团研发出的多样高端技巧。据了解，仰望U7不仅会搭载四电机落寞驱动技巧“易四方平台”，还会首搭全新车身适度系统“云辇-Z”。

在冲高上积极的还有小米，它展出了在德国纽博格林北环赛谈创造6分46秒874收获、登顶纽北全球最快四门车榜单的小米SU7 Ultra原型车，以及售价81.49万元的小米SU7 Ultra量产版。雷军暗示，来岁小米SU7 Ultra蓄意挑战寰球主要赛谈，也将不绝开荒纽北。

雷军曾在2023年的年度演讲中炫夸，我方在小米手机冲击高端的参谋会中，曾反复劝服共事：“唯一作念高端，才能倒逼咱们在技巧上寻求冲突，赢得改日生涯和发展的空间。高端是咱们发展的必由之路，更是存一火之战。”

与手机的高端之路比较，小米汽车的步子更快，第二款车型SU7 Ultra还被一些用户吐槽为“高攀不起”。这大略是小米汽车为了在品牌问世初期就成立起高端的形象，翻开改日的订价空间，而不是像小米手机那样修复多年后才开动冲击高端，导致高端之路走得艰苦。

Gangtise投研的数据炫夸，现时汽车市集步地分化，低端车和高端车仍保合手增长。关于一些还是有了走量车型的车企来说，探索高端化取得更大增量，是不得不走的一步。不外，在宏不雅环境发生变化，耗尽结构变动确当下，念念要用户为高端车辆买单，车企还需要拿出更强的品牌力和专有性。

广州车展还在合手续，距离2024年收尾仅剩40多天，车企们将收拢终末的时刻冲刺。谁能够在这场大登第胜出，不久后就能揭晓。

鸿蒙智行尊界智驾车展小米发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间功绩。