广州车展诸多车企皆在偷偷淡化纯电，增多燃油发动机，发展插混或增程车，显走漏电动汽车终究无法责罚续航问题，皆转向依靠燃油发动机增多续航，更让新动力汽车行业惊悸的是燃油车的销量在反弹。

跟着理思等两家发展增程本事的车企销量居前，新动力汽车行业如今终于意志到续航已成为纯电无法责罚的本事问题，消费者已被续航惊悸吓怕了，终点是本年的五一长假和国庆长假，电动汽车畛域已达到一定水平，列队充电让诸多车主饱受困扰，致使挥舞拳头殴斗。

本年9月份混动车型的销量增长更是远超新动力汽车行业的合座增速，新动力汽车销量同比增长45.5%，而增程、插混车型的销量同比增长高达89.1%、96.7%，混动本事的增长已是新动力汽车销量增幅的两倍。

让新动力汽车行业更为惊悸的则是纯电车型的月度销量已连连出现下滑，本年7月在新动力汽车销量高增长的配景下，纯电汽车销量下滑幅度不小；对比之下，国产新动力汽车领军者的纯电车型和混动车型销量参半，也阐述了消费者对混动的偏疼。

濒临市集对混动的招供，国内诸多车企皆运行推出混动车型，如今仅作念纯电的车企只剩下有限的几家，致使有东谈主说只作念纯电的已成为新动力汽车行业的少数派，10月份汽车市集的变化正进一步给新动力汽车行业带来压力。

10月份的数据泄漏燃油车的环比增速超越电动汽车。9月份、10月份的汽车销量辞别为210.9万辆、226.1万辆，电动汽车销量则辞别为112.3万辆、119.6万辆，合座汽车销量、电动汽车销量环比增速辞别为7.2%、6.5%。电动汽车销量环比增速低于合座汽车销量增速，意味着燃油车的销量增速超越了电动汽车。

跟着燃油车销量增速超越新动力汽车，燃油车在新车市集的占比再度贴近五成，致使在周销量当中燃油车的销量一度超越新动力汽车，这让新动力汽车企业更为惊悸，高增长势头不再，他们就将只可打劫竞争敌手的市集，弱者将被速即淘汰。

事实上即使是增长速率更快的混动本事，已使用数年的车主也示意混动也有严重弱势，那即是混动的电板过小，导致电板的轮回寿命速即耗尽，混动车的电板寿命远比纯电的短。

混动车型的电板过小，还导致了快充本事不如纯电，业界皆清爽脆充到90%傍边就得下落到龟速充电，而混动车型的电板较小，车主为了增多电板续航，占用充电桩时辰更长，以至于一些充电站拒却混动车。

如今正处于冬季，冬天电板的续航大幅缩减，纯电车充电时辰大幅延伸，混动车的续航缩减更严重、充电时辰让车主备受煎熬。

凡此种种皆对新动力汽车市集产生影响，濒临新动力汽车市集的诸多问题，燃油车企业积极跨越，大举降价促销，价钱更实惠的燃油车由此顺便霸占市集，新动力汽车和燃油车的较量已到了决胜阶段，谁会成为终末的赢家呢？