在2024年的国庆节前后，有多款自主品牌新能源SUV接踵上市，且殊途同归地将主见锁定为特斯拉Model Y，守望趁着“金九银十”叠加国补计策的成心时机，一举攻破Model Y所把守的20~30万元细分阛阓的大门。

用蔚来李斌的话说，便是“六大门派围攻Model Y”，这“六大门派”包括乐谈L60、极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7和岚图老友六款SUV车型。

在乐谈L60发布会上，全程不到两个小时，说起Model Y十余次，所要传递的信息便是，乐谈L60不仅比Model Y更低廉，在底层技能上也齐全了迥殊。在智界R7上市发布会上，余承东称，智界R7的主见便是要以迥殊特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y。

岚图高管在发布会也将主见锁定Model Y，称岚图老友的家具力比特斯拉Model Y更好。

诚然全新智己LS6的发布会全程未说起Model Y，但价钱仍然和Model Y有高位重复。能看到的是，学习并迥殊特斯拉仍是成为造车新势力们共同追赶的主见，在家具力上，各家的家具如实迥殊能打，强过Model Y不啻一星半点。

在狂轰滥炸之后，“六大门派”也获取了可以的着力，称爆单也不为过，在乐谈L60在发布之后，传言称在72小时之内的锁单量就达到了3万辆。智界R7上市33天大定就冲破了3万辆，其中仅国庆假期大定就高出了1万辆。全新智己LS6上市30天锁单量就冲破了3.3万辆。阿维塔07仅17天就斩获了大定定单超2.5万辆，单日最高锁单3508辆。极氪7X更是用了短短的20天，订单就冲破了5.8万辆。岚图老友在发布会收尾后的24小时，订单数高出了8000辆。

从数据来看，“六大门派”的订单量照旧比较好的，大部分品牌在短时刻内获取的订单致使都迥殊了许多品牌一个月的销量，阛阓远景可谓是一派大好。

但过了一个多月后，跟着各大品牌销量公布，“六大门派”明显没接好这“泼天的荣华”，可以说是休戚各半。

喜的是，这么的围攻之势似乎是初见成效，10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，出现了高出一万辆的大幅度下滑，但是在20~30万元这个细分阛阓，特斯拉Model Y依然是断崖式开头。

忧的是，“六大门派”手抓大把订单，托福才调却拖了后腿。

雷同是在10月份，乐谈L60托福了4319辆，诚然一直在升迁产能，但单月销量仍未过万。

蔚来官方曾默示，在乐谈L60爆单之后，产能会逐月递加，12月份会到1万辆，来岁1月至少要到1.6万辆，3月则要达到2万辆。也便是说，按照这么的托福节律，许多东谈主只怕得比及来岁才能够拿到现车。

而且乐谈还有一个较为毒手的问题，便是配套的换电站太少，浪漫现时，宇宙限度内仅有六百多座换电站援助乐谈换电就业，主见是在年内领有高出1000家乐谈可用换电站，若是乐谈L60的托福量达到万辆级别，这个数目级别的换电站，是否会夸耀用户的需求，是一个大问题。

智界R7在10月的托福量仅为4730辆，可见智界R7订单量爆发，奇瑞的产能亦然压力山大，现存的产能根柢无法夸耀阛阓需求，奇瑞的尹同跃董事长也在首批车主托福庆典上称，“对智界R7爆单又惊又喜又怕，往常到供应商的地点都是仰着脖子去的，现时只然而低着头去，条件宁德时期曾总速即襄理加量，现时的量果真是夸耀不了订单。”

其实，智界S7就在托福上吃了大亏，“产能受限”、“托福遇阻”等也极猛进度影响了家具口碑，那时，余承东也对智界S7托福难的情况给出了证明，称是因为芯片缺货和工场搬迁，贻误了上市和量产，看似合理，其实也反应出了奇瑞和华为两边在阛阓预期上的不及。

全新智己LS6也号称打了个翻身仗，10月份的销量达到了6021辆，比起9月份的1902辆，增长幅度翻了好几番，成了智己品牌名副其实的主心骨。但是按照此前超3.3万辆的订单量来看，6000多台的托福量，如实难说优秀。诚然智己高管宣称，在坐褥和托福方面，仍是作念了充分地准备，对坐褥线进行了有关开荒的校正和升级，但将来的托福节律到底有多快，还有待验证。

背靠长安、华为、宁德时期三棵大树的阿维塔07，在10月卖出了5636辆，匡助阿维塔品牌在10月举座销量奏效破万，达到10056台，同比增长158.64%，环比增长121.64%，同比、环比都翻番，创造历史新高，但是也只是消化了一小部分订单，仍然夸耀不了后期的无间高涨的订单，因此，阿维塔予以待交车用户补贴，以用来安抚表情，从而最大戒指地能够挽救潜在主见受众群体。

极氪7X上市50天托福就冲破了20000台，在10月份共销售11643辆，从而取代极氪001成为极氪品牌的扛把子，从托福节律来看，极氪7X要开头友商一大截，但要消化掉大批的订单，极氪仍然要承受强大的产能压力。

岚图老友是在10月13日才崇拜上市的，是六大门派里上市最迟的车型，因此1089辆的销量得益总共可以连气儿，在岚图老友崇拜上市之后，岚图的高管默示，岚图老友的订单总共超出了预期，为了保证每位已下定用户能够实时顺利地提到车，工场正在加快增产保托福。

可以看到，靠近“泼天的荣华”，“六大门派”或多或少都暴显现了产能上的短板，短时刻内根柢没办法骄犀利涨的订单。而且本年置换补贴计策速即就要到期了，这就会导致消费者堕入了“托福火暴”，许多东谈主默示，生怕年底之前提不到车，错过了本年的置换补贴计策。

比拟于燃油车时期，在步入新能源汽车时期后，许多品牌为了洗劫先机，许多车企经常在车辆还未崇拜大都量下线时，就运转抢跑发售新车，硬是把汽车作念成了期货，宽限托福仍是成了家常便饭。

而所谓“上市即托福”的标语，也只可夸耀很小一部分需求，骨子上也只是一句心情安危的告白语，一朝把极少的现车浮滥掉，新的积蓄订单依然会让许多品牌堕入“产能地狱”。

而且托福才调的不及，还会导致一系列纠纷，举例有消费者不念念再等了，但是之前的定金又难退，老款车还没托福完，新款车又上市了。若是价钱或者成就上再有波动，出现了背刺还未提车的老车主的事情。

除了产能托福问题，还有家具力和品牌的身分，一方面，特斯拉Model Y有着更早进入阛阓的先发上风，月销动辄四五万辆的销量，也阐发其各个方面的家具力和质料已阅历程了阛阓的进修，而“六大门派”的新品则需要进一步阛阓验证。

天然不是说特斯拉Model Y家具力有多强，它也有许多被吐槽的地点，比如内饰被骂是毛坯房，FSD一直在放鸽子，造型还被骂像是驼背，还有什么自燃、刹车失灵等新闻，多样性能参数也被造车新势力碾压，但关于特斯拉Model Y的主见群体来说，这些并不是他们善良的重心，他们基本上都会有一个笼统性的考量，繁重一个恰当。

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许多东谈主有这个感知，便是在智能化不断浸礼之下，特斯拉Model Y活着东谈主眼里仍是从早期的“激进派”演形成了“保守派”，而大多数消费者在购买电动车时也都是持一个比较保守的不雅念，谁的销量高，谁的家具便是好。这便是为什么近些年来都在积极宣扬我方有几许订单，周销量是几许，其实亦然拿捏了这部分东谈主的消费从众心情。

就像几年前混得申明鹊起的搭伙品牌一样，成就被骂丐中丐，被质疑偷工减料，能源被骂弱鸡，造型被嫌暮气，但依托于底盘三大件和保值率的传统上风，销量依旧是网上没赢过，执行没输过，这便是品牌的力量。

同期，特斯拉的毛利率很高，给东谈主嗅觉便是有足够的资金储备，不会像某些造车新势力一样，倏得今夜间就倒闭了，比拟之下，特斯拉可以给消费者更多的安全感。再加上马斯克个东谈主IP的强大影响力，关于许多东谈主来说，预算二三十万买电车，照旧会首选照旧特斯拉，至少会把特斯拉手脚备选。

而且特斯拉还将Model Y的5年免息购车计策陆续宽限至11月30日，购车者可以遴荐首付7.99万元起享受1至5年不等的免息有计算，这么的金融计策关于许多东谈主来说极具吸引力，这也算是特斯拉Model Y“反围攻”的一个技能。

天然，这“六大门派”的实力也口舌常强的，智驾、智能座舱、成就、作念工用料、补能等方面，如实足以碾压特斯拉Model Y，但这个岁首，消费者依然愈加把稳的是笼统实力，外加一个品牌招供度，毕竟车岂论能源样子如何变，它长期都是一种交通用具辛勤，除三电这么中枢技能之外的成就都是附涨价值。

车叔归来

那笼统以上来看，此次的“六大门派围攻Model Y”难说奏效，但也莫得失败，至少在20~30万级中，特斯拉Model Y有了更多更强的竞争敌手，也支配它宽限了5年免息购车计策，从中能看到特斯拉仍是瓦解到了危急，而咱们本人能作念的，便是在短时刻内搞定产能和托福问题，而且品牌建立、配套门径建立、就业等方面进行无间性插足和改善，确信在不久的将来，大略就会出现一个能真实和特斯拉Model Y抗衡的品牌，至于是谁，现时还很难说。