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受10月黄金周及以旧换新的刺激，各品牌大宗齐交出了可以成绩。10月份国内狭义乘用车市集销量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。从各厂商批发量排名来看，排名靠前的齐是自主品牌，通盘这个词榜单里自主品牌也占据了六成，何况批发量增幅一样较大。而结伙品牌一汽-群众与上汽群众的批发量最高，德系车依旧得到了虚耗者招供。底下，就与圈哥全部来了解下吧。

自主霸榜前三 市占率超六成

从10月份名次榜来看，比亚迪毫无悬念以50.1万辆，同比增幅66.2%的好成绩再次拿下了销冠位置。紧随自后的奇瑞汽车10月份批发量达到了销量26.5万辆，同比增速37.5%，位列第二。而祯祥汽车一样出头出面，批发量为22.7万辆，同比增长28%，排在了第三名。诚然长安汽车10月份同比批发量莫得增长，不外也交出了16.7万辆的成绩，进展一样拉风。

值得一提的是，10月份自主品牌举座进展齐荒谬好，不仅销量达到了148万辆，而且国内零卖份额为65.7%，批发市集份额更是达到了69.9%，比较客岁同时增长10%。头部传统车企转型升级进展优异，比亚迪、奇瑞汽车、祯祥汽车等品牌份额提高赫然。

毫无疑问，自主品牌照旧成为了汽车市集的主力军，而结伙品牌的份额还在合手续缩减。天然赢得如斯成绩，获利于自主品牌频年来在新动力鸿沟的突飞大进，谄媚了市集需求，销量天然情随事迁。

德系受谅解

除自主品牌外，结伙品牌最受谅解的非德系、好意思系莫属。其中，以群众为代表的德系品牌的备受市集醉心。10月份一汽-群众批发量就达到了14.2万辆，而上汽群众则为11.4万辆，诚然两家结伙车企均出现了不同进度的下滑，但加起来的市占率照旧达到了9.4%，成为了结伙品牌中的领头羊。而上汽通用五菱，凭借着五菱这块金字牌号，在10月也交出了11.3万辆的惬意答卷，何况同比增速也来到了33.6%。

从具体车型来，一汽-群众和上汽群众最受谅解的车型还所以轿车和SUV为主。无论是紧凑型轿车的朗逸、速腾，照旧中型轿车为主的帕萨特、迈腾，亦或是SUV阵营里的途不雅L、探岳，它们在10月份的销量均跳动了1.8万辆。另外，上汽通用五菱，也凭借着宏光MINIEV、缤果、五菱宏光等主力车型，才救助起了销量，可以说高性价比即是上汽通用五菱取胜的要道。

日系仅广汽丰田上榜

比较其它结伙品牌，日系的进展就有些不如东谈见地了。从榜单来看，10月只好广汽丰田投入了前十名，何况只好7万辆的批发量，而且同比下滑幅度是结伙品牌中最高的，达到了13.4%，市集份额只好2.6%。不外比较其它为能上榜的日系品牌而言，广汽丰田照旧算争脸的，但危境依旧在，如若不作念出改革，后期很可能会掉出榜单。

具体来看，广汽丰田省略在日系品牌中“脱颖而出”照旧凭借着降价拿下了市集，主力车型锋兰达、凯好意思瑞、威兰达、赛那、汉兰达等车型在末端大宗齐有着2-3万元不等的优惠，而且以往高溢价的车型在自主竞品的冲击下，也纷纷烧毁了涨价的计策，也驱动打起了价钱战，竞争荒谬热烈。

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从10月份销量数据看，有一半的上榜品牌增长幅度齐是很高的，大部分结伙品牌下滑比较多。绝顶所以比亚迪、奇瑞、祯祥这三家自主品牌高潮势头很猛，无论是燃油车照旧新动力车，齐有荒谬亮眼进展。而结伙品牌则处于一个比较窘态的现象，大部分走量车型齐是燃油车，潜力不及，在末端大幅降价的情况下才拼集保住了市集份额。

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