在冬天，需要苦苦恭候电动车充电，是好多车主的一大郁闷。有车主吐槽说：“-9℃电板温度上不来，一个多小时才充了148km，我方齐冻傻了。”

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国外商场连络机构Recurrent Auto发现，这些车主嗅觉到低温充电速率变慢，基本齐是电板莫得预加热变成的。换句话说，也曾启航点职责了，电板还没“醒”过来呢！

而特斯拉对电板雄兵的惩办就愈加科学，智能的电板惩办系统会提前领导电板热身，作念好充电准备，在低温环境下也能马上预热和冷却电板，确保快速充电时的“职责成果”。

因此，特斯拉车主的补能体验就安详多了，车主@秦西学长 在零下7度的冬天去充电，发现和以前天气的充电速率没啥区别。

Recurrent Auto也对特斯拉Model 3进行了高达20多万次的低温充电推行，得出论断：讲理良的随和比较，在零下17.8℃的条款下充电，Model 3的补能本领并莫得显赫加多。

欧洲机构Nextmove对Model 3进行的冬季充电测试也得出了同样的论断。在预加热电板后，Model 3仅用了32分钟就将电板从6%充至75%，开动充电功率高达116kW。

不仅如斯，一辆够智谋的车，电板“灵验热身”的速率也很快。

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让特斯拉车主全标的告别“冬天畏怯症”，博主@菲菲 fly 专科地归来说念：特斯拉在能耗、充电速率和中意感上，比其他电动车更出色；在行驶性能上也超过了燃油车，四驱系统的反映速率比奥迪快20倍，积雪雨水等湿滑路面不打滑。“不管哪种能源体式，特斯拉齐是冬季出行的首选。”