难以置信！果然暴跌90%，国内某老牌汽车大厂净利掉到1.2亿，是以是造车酷寒提前到来？

但是赛力斯凭借问界系列却作念到营收暴增539%！净利达40.38亿，才三年时刻就演出如斯宽敞反差！

三辆车：一辆是M5，一辆是M7，一辆是M9，确切未几，是以不仅是国产电动车，因为接下来是全天下汽车商场将迎来揭地掀天的变化，因为问界照旧出海，变调不会停驻脚步！

是以不是大就能撑住，不变将被淘汰，应该马上放下固抓！

第一不是传统汽车厂家不造电车，因为许多电动车新品牌出现，但是又许多齐倒下了，究其原因可能便是那句“电动车没什么技巧，便是电机＋电板”。

要是传统汽车厂家亦然抱着这种不雅念去造电动车那么确切太小看新动力了！

第二智驾技巧齐是生手，不是说汽车干了一百年了就能义正辞严的干好智驾，比起华为跨界造车，确切跨界的是油车，

并且还跨得不好，一来舍不得发动机，二来几十年来莫得一家汽车厂家去研发高端芯片甚至于如今在汽车走上智能化上齐备便是“生手”！

第三应该说是最不应该的事，那便是习尚了结伴造车，不确信国产自研技巧造车大概弯说念超车。

这小数别否定，往日大多数以结伴车为主力车，但是当今不同了，国产电动车的得手其实恰是树立在几十年积攒下来的电子工业基础。

应该昭着因为智能化需要把智能变现出来，而这十多年的智高手机出产积攒填补了往日PC制造的空缺，积攒了大批东说念主才技巧和半导体供应链的崛起，是以能迅速会通电动车的智能化上车，才得以越过国外的电动车技巧！

是以华为走“博世之路”确切太横蛮了，错过了不错选拔协作，不知怎样变调的不错选拔协作，无须痴迷国际技巧了，因此不仅是赛力斯得手，更是国产造车反超的得手代表！