本周车市综合

初步统计：10月1-31日，乘用车商场零卖236.1万辆，同比前年10月同期增长16%，较上月同期增长12%，本年以来累计零卖1,793.6万辆，同比增长4%；10月1-31日,寰球乘用车厂商批发277.4万辆，同比前年10月同期增长13%，较上月同期增长11%，本年以来累计批发2,121.9万辆，同比增长5%。

初步统计：10月1-31日，乘用车新动力商场零卖128.4万辆，同比前年10月同期增长67%，较上月同期增长14%，本年以来累计零卖841.6万辆，同比增长41%；10月1-31日，寰球乘用车厂商新动力批发139.9万辆，同比前年10月同期增长58%，较上月同期增长14%，本年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

1.2024年10月寰球乘用车商场开局较强

10月第一周乘用车商场日均零卖5.0万辆，同比前年10月同期下落5%，较上月同期增长2%。

10月第二周乘用车商场日均零卖7.9万辆，同比前年10月同期增长48%，较上月同期增长31%。

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10月第三周乘用车商场日均零卖6.3万辆，同比前年10月同期增长9%，较上月同期增长4%。

10月第四周乘用车商场日均零卖7.8万辆，同比前年10月同期下落5%，较上月同期下落17%。

10月第五周乘用车商场日均零卖13.7万辆，同比前年10月同期增长51%，较上月同期增长27%。

初步统计：10月1-31日，乘用车商场零卖236.1万辆，同比前年10月同期增长16%，较上月同期增长12%；本年以来累计零卖1,793.6万辆，同比增长4%。

由于国庆休假的时辰节点不同，因此本年10月第一周零卖低于前年10月同期，前年10月的国庆假期是9月底到10月6号，因此变成第一周互异。跟着国度一揽子促耗尽战术的激动，加之近期股市强增长，住户钞票升值有意于家庭钞票欠债表诞生，住户耗尽信心增强，国庆时刻的耗尽开释进展超越。在报废更新和以旧换新的补贴饱读吹下，国庆时刻的购车耗尽完了强势增长的精好意思边幅。

在场所以旧换新战术的拉动下，十月商场进展强于此前预期。由于前年10月第四周和第五周吞并统计，本年第五周时辰长而分开统计，由此导致前年第四周的基数偏高，本年的第四周增速似乎偏弱，但骨子零卖一经可以的，因此也导致月末吞并统计数据带来的第五周的增速偏高。

2.2024年10月寰球乘用车厂商销量徐徐走强

10月第一周乘用车厂商批发日均3.3万辆，同比前年10月同期下落14%，环比上月同期下落29%。

10月第二周乘用车厂商批发日均7.7万辆，同比前年10月同期增长40%，环比上月同期增长15%。

10月第三周乘用车厂商批发日均8.8万辆，同比前年10月同期增长31%，环比上月同期增长23%。

10月第四周乘用车厂商批发日均9.6万辆，同比前年10月同期下落19%，环比上月同期下落21%。

10月第五周乘用车厂商批发日均19.9万辆，同比前年10月同期增长45%，环比上月同期增长41%。

初步统计：10月1-31日，寰球乘用车厂商批发277.4万辆，同比前年10月同期增长13%，较上月同期增长11%；本年以来累计批发2,121.9万辆，同比增长5%。

由于国庆休假的时辰节点不同，因此10月第一周批发低于前年同期。跟着好意思联储降息，世界领域的高利率周期为止，从经济紧缩纪念低利率的商场常态阶段，有意于耗尽的不停回暖。中央政事局职责会议明确提议：要把促耗尽和惠民生有计划起来，促进中低收入群体增收，普及耗尽结构。车市耗尽是现时独一未被充分普及的耗尽，普及中低收入者收入促进私车耗尽是普及耗尽结构的中枢。

10月厂商销量走势捏续较强。置换战术运行费事报废补贴战术，引爆商场；报废战术更利好新动力，且背面后果会徐徐衰减。但置换战术刺激后果瞻望要大于报废，况且燃油车刺激后果显贵；10-11月应处于乘用车商场的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时齐是加库存力度较大的时段。

3.2024年1-9月二手车1422万辆同比增长5%，来去额9,392亿元同比增长9%

中国二手车商场发展，跟着国度对二手车以旧换新战术的推动，二手车后劲庞杂。2024年9月的二手车166万辆、同比增长4%，来去额1,064亿元、同比增长2%；1-9月来去1,422万辆、同比增长5%，来去额9,392亿元、同比增长9%。与此同期，由于二手车来去的层次不停普及，二手车来去额也徐徐地普及，2022年二手车来去额达到10,596亿元，2023年达到11,795亿元增长11%的水平，按2024年1-9月增长9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车来去的限制不停普及。

在中国汽车指令协会的号令下，二手车指令改善。各地交管部门办实事，便利巨匠企业办事，促进二手车指令。但与国际先进的发达国度商场比拟，中国二手车的来去比例相对比较低，而中国的汽车商场起步相对较晚，二手车耗尽起步更晚，现时二手车正处于快速崛起阶段，翌日发展后劲极其庞杂。尤其是新动力车的发展，让中国的更多的当年耗尽者有了购车和用车的低资本的一个上风。跟着9月的国度报废更新战术的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新繁荣发展，中国二手车发展后劲极其庞杂，以旧换新的本年阶段性目标势必会完了。

4.2024年中国汽车出口国外部分数据精好意思

自2021年以来，跟着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的上风充分体现，中国汽车出口商场近两年进展超强增长。2024年的9月中国自主车企在国外部分地区销量初步统计达到23.5万辆，同比增长28%，环比下落4%；2024年1-9月的中国国外商场自主品牌销量192万辆，同比增长47%，中国自主的国外部分可统计商场的零卖进展很好。

中国汽车整车出口创世界性古迹，这是国际车企看不懂的庞杂的建立。这次欧盟对中国电动汽车的拜谒是中国自主电动车强劲后正常国外应激反馈征象，欧盟此举较着违犯商场法令和国际章程，不仅径直挫伤欧洲耗尽者的亲身利益，不利于欧洲汽车产业加快转型，还龙套了公说念竞争的国际生意环境，不利于世界节能减碳的大趋势。欧盟对中国电动汽车反补贴形状纳税是富余失实的，短期对中国汽车出口带来一定影响，恒久看无法遏制中国车企走出去的坚忍决心。

5.车市相对楼市的发展后劲庞杂，需要更多战术撑捏

2024年1-9月份，寰球累计新住宅销售额达到6.02万亿元，同比2023年下落24%，而2023年比2021年住宅新址销售额下落37%，进展压力比较大。但拆分要素看，寰球住宅2021年相关于2014年单价增长了75%，从0.59万元/平米，上涨到2021年的1.04万元/平米，而到2024年寰球房价达到1.02万。咱们的嗅觉房价剧烈降价是不准确的，因为现时的寰球房价处于高位，主如若结构的推动，北京上海东说念主买的屋子是寰球房价的3倍以上，而京津沪、江浙地区的购房占比普及就拉动的寰球房价的平均高位，高端需求增长。这与车市的高端化肖似。

字据国度统计局发布的中国国际统计年鉴数据，在2021年中国乘用车千东说念主乘用车保有量只消183辆，保有水平辞世界上来说属于相对比较靠后的。而每公里说念路的乘用车保有量仅有54台，远低于欧洲和日韩的说念路车辆水平。

中国私车普及逾期于巴西、墨西哥、白俄罗斯、俄罗斯等好多经济不如咱们的国度，前期被房地产遏制的购车耗尽仍有庞杂的普及空间。现时中国经济增长的私东说念主耗尽孝敬度很低，私车普及需要更多的税收和财政的促耗尽战术撑捏。

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