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快科技 12 月 23 日音信，全球电动汽车定约最新发布的参谋显现，很少有东谈主会在电动化后转回内燃机汽车。

探访中显现，在那些不会再次聘请纯电动汽车的东谈主中，唯有 1% 的东谈主会从头聘请汽油或柴油，4% 的东谈主会聘请插电式羼杂能源汽车。

目下问题就来了，为什么这些东谈主开了新能源汽车后不会回到燃油车了呢？

这份叙述中指出，电动汽车的运营资本较低、开动愈加环保以及开动杂音较小是宇宙大宗的聘请，固然还有愈加丰富的智能化驾驶和文娱系统。

当被问及他们是否定为电动汽车有任何纰谬时，最大宗的回复是莫得。其次是"快充桩秘籍限度不及"，"充电耗时长"以及"充电桩平庸故障"。

不外上述纰谬，关于中国阛阓的用户来说，并不是太有兴致。

在充电收罗延迟无法跟上电动汽车普及历程的地区，列队恭候快速充电是一个确凿的问题。然则，唯有 3% 的受访者暗意他们平庸遭受这种情况，而 40% 和 28% 的受访者暗意这对他们来说很少或从来莫得遭受打扰题。

一个更常见的问题是充电器偶尔无法职责，27% 的受访者暗意存在这种情况，5% 的受访者暗意这种情况平庸发生。

事实上老外亦然很心爱新能源汽车的，比如好意思国电动汽车的销量也呈上涨趋势，第三季度比第二季度提升了 5%，而电动汽车在北欧的挪威的新车阛阓中占据了 94% 的份额（高于客岁的 81%），本年最畅销的车型是特斯拉 Model Y，其次是 Model 3。