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在之前的纯电车万里远游中，有一又友问起我开下来用车老本怎样样，默示他算作10年油车车主关于保障啊珍视啊这些老本很关切。恰好年底了，我这车也恰好满两年加上第三年的保障也买好了，就把总开支全部列出来趁便说说用车体验吧。

第一年的体验可以看这里，有些疏浚的部分这里就不再多说了，这里就说些第一年没说的事，比还是障情况、保障用度、珍视等等东西。毕竟驾驶体验和驾驶辅助基本就这样，没啥大变化，这里也就说说一些新东西吧。关于一些玻璃心车主而言不提出往下看，因为内容比较扎心。

领先说说故障情况好了，比拟于某个祸害悲剧的问界M5车主一又友（两年又4个月车子因前电机故障送修三个星期）与更祸害的汉dmi车主（我是真不敢说他际遇的问题），我莫得际遇严重故障，处于一个大症结莫得小症结偶尔有的现象。际遇的大部分齐是软件类问题，比如座椅记挂第二档保存位复原时会出错；导航定位偏差极大等。后者搜检下来硬件上莫得问题，疑似是高德导航软件问题，重置一下后再也没发生过。

而值得拿出来说的硬件故障当今唯唯一个，是前充电口盖板总成故障，具体症状即是前充电口的盖子无法掀开。而由于日常家充交流电是在前充电口，因此只可用后头的快充，带来一定的空乏。去维修时细目故障后和我说要等配件，于是充满电后先且归等音讯了。一个星期不到就告知我配件到了，更换总成后后复原平时。这个故障在保修内，莫得收取用度。而其他的故障莫得际遇过，车内异响唯独无意发生过，未能复现。

接着说说用车老本好了。用车老天职红四部分：保障、珍视、轮胎、电费。

保障

先说最关切的保障，算作30万的车和良马3系与驰骋C级是一个价位，因此保障价钱上我认为是可以进行横向比较的。首年保障6500，第二年5333，第三年5433，技能0非法0脱险。按理来说以保障扣头公式筹画，我这种0脱险0非法在第三年时应该能有比较大的扣头，价钱应该在4800-4500傍边。但是月初保障续费时给我报了个比昨年还高的5333出来让我颇为无意。保障专员评释说念是保障系数调遣过了，电动车大量保障加价，也就闭幕。而况另一个原因是扶持500元珍视券与一年的取送车工作，里外里一算还是福利不少。

虽然写到这确信有东说念主要喜出望外狂喜乱舞的跳出来：我说吧！电动车油钱省了但钱可没省，保障多贵啊！齐得吐出来。哎，且慢，让咱们来横向对比下同价位油车。

我这车是5米长的C级车，和56E一个级别。讲价钱是30万，和34C一个级别。以良马325li为例好了，恰好亦然同时三十万的车。这车首年保障一万二，第二年保障九千，第三年保障也要七千。你看，这电动车保障就算加价了，不还比油车低廉？

什么？你说这是驰骋良马是以保障贵是应该的？委托，齐快5202年了，别对着BBA跪在地上了好不？

什么？你说别的油车保障只须一两千？谣言，我昔日的朗逸一年保障才1500，但那才些许钱的车？不是一个价位能比么？

归正保障就这样个情况，就我所知如特斯拉和小米保障价钱会更贵，而这个华夏因我思环球齐了了，这里就不伸开了。

珍视

接着说珍视。我这车珍视周期是一年/2万公里，先到为准。因为我恰好是一年两万公里的节律是以没鉴别。

第一年两万的小珍视只需要换滤芯，其他各类形势和东说念主工加起来450，恰好被每年保障送的珍视抵扣券对消掉，是以珍视老本被车险cover掉一部分。

第二年四万公里珍视要换减慢器油和刹车油以及滤芯，一共是1155元，去掉珍视券一共本色支付615元。

两年4万公里总珍视老本为617元。这数字怎样我思诸位应该自有判断。

电费

这个其实没什么好说的。因为我是有家充的，深宵三毛四一度电可爽了，每公里老本可以仅有5分钱。而本年由于出门远程自驾游比较多，是以在外面使用交易快充站充电比例大幅高潮。充电站的价钱基本是高速工作区1.7-1.9元一度；非高速工作区频繁是0.9-1.4一度。如若是高端市集的充电站，电价会偏高一些，但一般最多也就1.7元傍边。第二年开了21000公里傍边，电费总老本在2400傍边。

算作对比，昨年19000公里基本齐是使用家充，总老本1400。

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轮胎

其实轮胎这个事我反而合计应该要点说一下。因为在我2年4万公里珍视时四女儿店告诉我后轮磨损仍是快到警示线了，要准备换轮胎了。虽说早就有4万公里换轮胎的脸色准备，但真看到磨损情况亦然吓了一跳。但仔细一思也不奇怪：这车整备质地是2.3吨，后驱车，而况整天动不动油门踩到底。就电动车那变态的起步扭矩，这后轮磨损能好么？反而前轮情况还算可以，暂时无须更换。但既然要准备换胎那确信前后通盘换了。

最终四女儿店给我的测量数据是前轮子午线深度还有5mm，后轮3mm，悠着点开的话还能顶到年后，最终计算会在43000公里时换一套全新轮胎。研究到磨损和折旧主要发生在前两年，是以将轮胎老本也记入其中。新轮胎准备换向阳一号的EVPRO，价钱约900一条，四条即是3600。

我爹听到我这车两年就要换轮胎时吓了一跳，因为他的车六年5万公里了还没换轮胎，只不出门于日期寿命研究准备换掉。两年就换胎属实把我爹这个油车车主给战栗了。是以真要说电动车比油车老本高的方位，也就轮胎了。一个轮胎本人价钱就贵，因为需要高性能轮胎；一个是轮胎损耗严重，磨损比油车快。加起来就导致轮胎这块老本会比同级油车高不少。

恰好也趁着这个契机作念了个总用度的表，电车使用老本怎样环球就我方作念判断吧。环球齐知说念我这东说念主一向谦洁奉公，好的坏的完全真确讲。趁便补充一下，由于第三年（2025年，也即Y3）尚未到来，是以只将仍是发生和势必发生的用度列入（保障和换胎），以免产生污蔑。

以我的筹画口径，2年4万公里总用车老本是2万，包括了换四条轮胎的钱，因为主要损耗齐是发生在前两年。

好了，接下来有请诸位车主们共享下我方的年用车老本以及珍视老本了。我还是挺意思意思油车2年4万公里开下来珍视需要些许钱？