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在新能源汽车畛域，一场对于电板容量的竞赛正在悄然演出，不仅手机厂商热衷于提高电板容量，汽车制造商相通出头出面。近日，鸿蒙智行尊界S800车型通过工信部陈诉，其增程版车型所配备的电板容量高达63.262kWh，这一数字令东说念主赞赏。

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初看这一数据，大约并不合计相称，但仔细一念念，增程车的电板容量达到60度以上，险些面对纯电动车的水平，这如实令东说念主骇怪。要知说念，当今市面上的旗舰级增程车，电板容量多数在40-50度之间。举例，鸿蒙智行自家的问界M9，标配电板容量仅为42度，若念念升级到52度，则需出奇支付2万元。以至一些纯电动车，如特斯拉Model Y后轮驱动版，其电板容量也不外60度。

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增程车电板容量的大幅提高，无疑成为了一种新的发展趋势。夙昔，增程车的设置时时是“小电板大油箱”，但将来，这一形状很可能会被“大电板小油箱”所取代。尊界S800并非个例，越来越多的增程车运转吸收大容量电板，以处分用户的续航心焦。

增程车之是以受到阛阓接待，很猛进度上成绩于其“可用电可用油”的特质。这种双能源形状不仅幸免了纯电动车的续航和补能心焦，还能提供突出燃油车的概括续航。当电板电量豪阔时，增程器不参与责任，由电机直驱车辆；当电量不实时，增程器启动，烧油发电，为电板充电，从而连续驱动车辆。这种责任形状使得增程车如同电车的“充电宝”，在领有纯电车驾驶嗅觉的同期，续航更长。

然则，尽管增程车处分了用户的续航心焦，但新的问题也随之而来。很多车主在购买增程车后，发现我方在90%的时刻里皆在使用电力驱动，导致电板每每充电，不仅影响电板寿命，还加多了心扉心焦。增程车的纯电续航里程多数在100-200km之间，远低于纯电动车的续航水平，使得车主在短途出行中仍需每每充电。

为了处分这一问题，汽车制造商运转尝试在增程车上使用更大容量的电板。举例，哪吒S猎装增程版内置43.88度电板，纯电续航达到300km；岚图FREE 318搭载43度电板，后驱环游版纯电续航318km；理念念L9则在2024款中加多了10度电板容量。宁德时期还发布了“骁遥”超等增・混电板，堪称是大众首款纯电续航400km+兼具4C超充功能的增・混电板。

发布于：北京市