每逢冬季，电动车的续航问题老是备受矜恤。能源电板因为物理特点，是以关于温度较为敏锐，导致冬季低缓和况下的续航严重下落。一般来说，续航腰斩以致四折齐黑白常渊博的。

而各家媒体齐会针对低温进行续航测试，这一次，汽车之家起原开启了本年的冬季测试，这次测试比拟相称的地便捷是，在10℃/-15℃“双温区”进行续航实测，能掩盖宇宙80%的温区。不管你是在东北地区、内蒙古地区，还是在中部、以致东部地区，这次的测试齐可以掩盖，看成你冬季用车续航的参考。

这次咱们要点看阴寒温区的续航测试，这种测试条目更为极限，外界温度是零下15度，测试之前先在暖房，给每辆车充满电，每台车上乘坐3东谈主，大开空调暖风，诞生为23度自动，驾驶样式为节能样式，动能回收调到最强，测试路况中低速和中高速相纠合，直到车辆续航归零，或者不浮现，或者能源受限视为续航测试范畴。

咱们来望望测试恶果，其实还是挺出乎许多东谈主预感的。纯电车型的测试分为两组，一共是23款车型，在12月1号的测试之中，四款车型续航已矣率高出了50%，永别是秦PLUS、海狮07、极氪7X和智界R7。其中秦PLUS的续航已矣率最高，达到了52.9%，这挺出乎预感的，没思到一款10万级的车型拿下了第又名。

另外，比亚迪的车型在这次测试之中，表现齐可以，就算是六七万的海鸥，已矣率也有44%，看来比亚迪的热科罚系统，的确有两把刷子。

表现最差的是特斯拉的Model Y，续航已矣率唯有41.6%。许多东谈主看到这里可能会无意，然则你看完12月2号的测试之后，就会发现这并不是无意。

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12月2号的测试之中，参测车型的表现全体则差了一截了。唯有星河E5的续航已矣率达到了53.9%，在50%以上，其余的车型齐在50%以下，而表现最差的，还是特斯拉的车型——ModeL 3，许多东谈主齐以为特斯拉的电耗优秀，续航已矣率高，然则那齐是常温环境下，在低温续航测试之中，特斯拉的车型大多表现欠安，相称是搭载磷酸铁锂电板的车型。

比拟让东谈主出乎预感的，还是享界S9，续航已矣率唯有39.2%，排行倒数第二，看成一款售价40万把握的车型，它的续航已矣率不如7万级的海鸥、星愿，不如10万级的秦PLUS、MONA M03，果然是让东谈主大跌眼镜。享界S9搭载的是三元锂电板，搭载了热泵空调，低温续航已矣率这样低，不知谈是不是因为热科罚系统的问题。

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不外，从这次的冬测来看，别看车企这几年齐在宣传，自家的新能源汽车热科罚系统何等出色，电板本领越过何等大，然则大大齐纯电车型，续航已矣率齐在5成之下，高出5成的唯有寥寥几款，这还是在节能样式，动能回收最强的情况下，咱们泛泛开车根底不会这样诞生，最要津的是，这次的测试外界温度仅仅零下15度，那么温度再低少许呢？因此，要是是朔方地区的用户，我以为你还是严慎给与电动汽车吧，大致增程式和插混，齐更相宜你。