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本周，汽车圈最受存眷的是华为11月26日的发布会上，鸿蒙智行压轴登场，三界都发。尊界S800发了预售价100～150万，智界新S7上市，最大变化是价钱，比较老款低配车型降了两万，高配车型降了3万，享界S9则是发布了一款Ultra长续航版。

没发问界，是因为问界卖的还可以，但另外这三界，尊界呼之欲出，智界和享界还要再添一把火，也就是还莫得达到预期。当年3年，华为点铁成金，赛力斯是老本古迹，市值一度打破2000亿，仅次于比亚迪，高出上汽、长安、祥瑞、长城、理思、蔚来、小鹏等，成为中国市值第二大车企。赛力斯的母公司是东风小康，几年前和力帆、众泰、长丰猎豹等差未几，其他品牌早已折戟千里沙，东风小康却改天换命，一飞冲天。

“跳出三界”是一个释教用语。“三界”指的是欲界、色界和无色界，它们是释教关于天下的一种分歧，代表了众生循环的不容或境。“跳出三界”真谛是开脱这三界之中的存一火循环和各式喧阗，达到超凡脱俗的意境。比较卷得昏天黑地，苦不行言的汽车圈，华为是超凡脱俗的。

最早的时刻，华为是用两种神色进入汽车业的，一是时期赋能HI方法，全程叫华为Inside方法，另一种就是智选车方法。前者趋奉的得胜案例是长安阿维塔，然后演变为深圳引望智能时期有限公司，为车企赋能智能化软硬件，现在华为握股80%，长安和赛力斯各投了23亿元，分别握股10%。

据公开贵府表示，深圳引望2024年上半年贸易收入为104.35亿元，净利润为22.3亿元，净利率达到21.4%。比较汽车制造企业本年前三季度只好4.6%的利润率，华为引望是超凡脱俗的。况且，引望做事的车企正在快速扩大，除了界字辈，照旧竣事趋奉的有长安深蓝、东风岚图、广汽传祺、比亚迪方程豹等，正在谈的还有好多。软件是一次性高参加的产业，用的越多，成本越低，利润越高，是以引望要成为智能化畛域的博世，照旧初具畛域。

此外，智选车的得胜案例就是与赛力斯打造的问界，然后演形成华为旗下的鸿蒙智行。本年上半年，华为把界字辈商标卖给了赛力斯、北汽、奇瑞和江淮，外界一度合计这是大政要逐渐奉还给代工车企的举措，是华为坚握不造车的承诺落地，但现在看到的事实是，华为不造车，比造车更斗胆、更全情参加。

在著名不如一见问界的热卖后，其他三界对华为翘首跂踵，如江淮更是把身家人命压给了华为。在华为11月26日的发布会上，江淮董事长向新初喊出了：“全面学习华为，为了尊界的一切，一切为了尊界”。在不久前的广州车展上，须发皆白的奇瑞董事长尹同跃说，余承东应该更名叫“余得胜”，这不是夸赞，是期待。

昨年11月28日，智界S7首发上市；本年4月11日，智界S7又重新上市；这次智界新S7的发布，已是一年内第三次上市。智界S7第一次上市的时刻，官方很快文书获利2万个大定订单，但后续拜托拉垮了，贯串几个月都是几百台。其中的原因众说纷纭，致使负责出产的奇瑞高管因此引咎下野，怎么看都有点洒泪斩马谡的嗅觉。

然后等于在本年的4月11日，华为鸿蒙生态春季调换会上，智界S7重新上市了，有3个车型版块在原有的基础上直降了2万元，余承东声称，各式艰巨照旧克服了，智界S7要运行海量拜托。二次发布后，智界S7销量有了少许起色，懂车帝上的零卖数据表示，四五月份是5000台，然后急转直下，到月销2300、1500、400多，然后又往上拉高，10月打破7000台，这个销量其实照旧可以，但和问界比，赫然不达预期。于是，智界新S7再次上市。这创举了新车上市的先河，只消不达预期，就要学会健忘当年，重新再来。

享界S9是本年5月底运行预售的，8月6日慎重上市，9月销量为2163台，10月销量为1982台，这两个月累计销量打破4000台。40多万元的D级超大型纯电轿车，这个销量照旧可以了，即便莫得袁启聪搅和，亦然该细分市集的销冠了，之是以是销冠，是因为果然没啥竞争车型。就像尊界S800相通，哪怕月销量再少，亦然百万纯电豪车的销冠相通。

豪华这两个字，就中国文化而言，“豪”是心思、洪志与志向，“华”是内心的丰厚、修都和邃晓，这都与一个东谈主或一个品牌波及的精神天下干系。因此，一部豪车一定不单是是时髦的价钱。

跳出三界外，不在五行中，超凡脱俗的华为照旧努力了，收了神通吧！