365建站客服QQ：800083652

跟着新能源汽车产业的速即发展，自主品牌依然占据实足的商场谈话权，品牌竞争越来越热烈，尤其是在15~20万元这个主流的细分商场中，可谓是刺刀见红。关联词愈发惨烈的商场竞争，也让这个细分商场鱼龙夹杂，许多东谈主由于一时的冲动浮滥，就会很容易踩坑。

就像咱们今天先容的这三款车一样，不仅月销量仅三位数，品牌随时可能爆雷，而且居品力与价钱定位也不匹配，如果近期有购车野心的一又友，这几款车一定要严慎购买。

创维EV6

诱导价：13.98~32.98万元

手脚国内的家电巨头，创维在家电商场的口碑一直齐还可以，但论造车，创维如故略显稚嫩，即使创维依然入局造车十余年，但依然没能在家用车商场有凸起的深切，就比如旗下堪称“健康智能纯电SUV”——创维EV6。

从价钱来看，创维EV6隐敝了10~30万元级商场，主义群体从初学到中高端均有波及，隐敝面之广，在业内亦然极为独特，但换个角度看，创维对EV6如故贫苦明晰的定位。

成立方面，创维EV6将健康手脚各异化卖点，并在官网海报中指出创维EV6领有主动睡觉促进时期，能改善亚健康气象，其智能叫醒深度睡觉花样，可主动促进参预深度睡觉气象，能科学准确测量深度睡觉质地，还有“及时监测人命健康方针（血压、心率等），时分预警、督察健康，百岁东谈主生”的宣传字眼。

其实机灵东谈主齐知谈汽车并非医疗器械，这些附加检测功能其实并莫得本体性的调治成果，而以“百岁东谈主生”这么的宣传术语去造势，可能还存在掉包成见和夸大宣传之嫌。而实践上健康养生的卖点并未让创维EV6激起太大的商场水花，2024年以来，每个月的销量也就五六百台的水平，在纯电车商场中已排在倒数序列。

另外，在安全方面，创维EV6的深切也异常拉胯。在被称为“五星批发部”的中汽研C-NCAP的碰撞测试中，创维EV6的详尽得分率仅为39.9%，安全评级仅获取了一星，创中汽研C-NCAP历史评测车型评分新低，手脚一款二十多万的SUV，安全性却堪比老翁乐，充分炫耀了创维汽车在安全性能方面的短板。

而且创维EV6所声称的L2.5级自动驾驶仅配备在两款车型，且售价均逾越了20万元，其余车型要么莫得，要么只配备了定速巡航，这无疑是反应了创维汽车在智能驾驶方面，空匮时期集结，居品研发资本难以纵容，在智能电动车期间，创维EV6的智能化水平昭着已跟不上期间的潮水。

居品定位不明晰，贫苦真实敬爱敬爱敬爱敬爱上的硬核时期，安全性又不外关，智能化又落伍，订价还尽然逾越了30万元，这么的创维EV6还自称是“健康智能纯电SUV”，昭着是创维对创维EV6居品力太过于自信，同期也炫耀出了创维抵浮滥者空匮富裕的真挚。

哪吒S

诱导价：15.48~22.48万元

手脚哪吒品牌冲击高端商场的车型，哪吒S在2022年上市，固然初学价钱近20万，但凭借着专有的设想，如故获取了可以的流量，每个月齐有一两千台的销量，其着实2022年，这么的商场深切，关于一家造车新势力来说，还算比较可以。

但跟着车市越来越卷，价钱战打得越来越凶，哪吒S的价钱不得不下探，15.48万元的价钱让东谈主咫尺一亮，变得愈加亲民，依旧坚捏增程和纯电两种路子，可是，尽管价钱如斯诱东谈主，哪吒S的销量依然是落花流水，直至本年10月份，它的销量仅为847辆，比拟于刚上市那会儿，险些打了对折。而从哪吒合座的销量来看，10月在国内零卖销量仅为6000多辆，同比下滑高达40.32%。比拟其它造车新势力，哪吒的处境也如实异常危境。

而卖得不好，是有原因的，一方面，固然哪吒S的价钱降了，但也减配了，比拟2022款哪吒S，在成立上也有大幅的转机。5G网罗降为4G网罗，座椅功能减配，L2级智能驾驶缓助和主动安全功能也不是全系标配了，居品体验严重缩水。

另一方面，扫数这个词哪吒品牌正处于悠扬期，尤其是本年10月份以来，哪吒一直处于公论旋涡。10月16日，一位自称哪吒汽车职工的网友发帖称：“哪吒汽车依然发不出工资了”。固然哪吒汽车赐与否定，但承认中层和高管正在进行薪资架构转机。10月29日，又有音问传出，面向全体研发东谈主员执行降薪筹议，降幅在5%～30%不等。哪吒汽车也对此进行了回复，称这是为了准备IPO而进行的一系列积极的里面科罚变革，包括工资结构转机和绩效捕快体系的优化，等有筹议审批经由走完，就会补发工资。

11月7日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司，又被供应商埃夫特公司以左券纠纷为由诉至法院，涉案金额达4819.5万元，欠款波及车间开辟形势。同日，哪吒汽车又被爆料称运行大限制裁人，固然官方赐与否定，但承认正在进行组织架构转机，原因主如若降本议论。

11月14日，又有媒体报谈称，哪吒正在进行要紧策略转机，大幅压缩整合一二级部门，转机后的干系运营用度将大幅裁汰50%以上，力求2025年2月达成筹办现款流转正。同期在近期南宁产业投资集团与哪吒汽车已达成策略蛊惑，将提供供应链金融救助。

由一系列新闻或者官方举动可以看出，哪吒正处于深度翻新期，至于翻新之后的成果如何，还有待商场的试验，最起码从现在来看，销量低迷的哪吒S很难给予用户安全感，如真实的抚玩哪吒S的颜值，最起码得比及扫数这个词哪吒品牌发展闲静以后，再去议论哪吒S值不值得购买。

欧拉芭蕾猫

诱导价：14.98~17.98万元

手脚长城汽车旗下独一的纯电品牌，欧拉在繁密汽车品牌可谓是独树一帜，多样猫的定名加上经典维捏的造型，如实能吊起一部分女性本族的胃口，比如欧拉芭蕾猫，近似老爷车的外不雅设想，辅以靓丽的配色，再加上大面积使用镀铬庇荫齐展现出了浓厚的维捏风，还有“女性专属”设想的座椅、专属标的盘、化妆品储物盒等前卫的座舱设想，合座看上去即是专诚为密斯姐们量身打造的车型。

可是从销量来看，并莫得些许密斯姐快意为其买单，2022年厚爱上市，起售价高达19.3万元，仅在往常的七八月份销量过千，不到一年后，2023款欧拉芭蕾猫上市，初学价大幅下调至14.98万元，降幅逾越4万元，可是销量如故莫得起色，在2024年，月销量齐莫得迈过200辆这谈坎，发展未能如预期一样顺利。

在造型上，欧拉芭蕾猫太过于特立独行，蓝本女性商场即是偏小众，在设想上又区离隔了一部分主义群体，受众面就更窄，暂且不管是不是还有定名的影响，单就设想而言，比拟于环球化的设想想路，欧拉芭蕾猫真的即是小众中的小众了。

同期，在性能、空间、续航等方面也齐莫得大概让它在竞争中脱颖而出，前置126kW的驱动电机，使得它的能源性能相对平常，401km和500km的续航放到它这个价位里，依然不具有竞争力，日常用起来也比较捉衿肘见。而且，欧拉芭蕾猫的空间也不占上风，相通的价钱，在现在的商场中可以买到空间更大的B级纯电车。因此，欧拉芭蕾猫在浮滥者最垂青的几个方面，基本上齐没能达到主活水平，居品竞争力异常有限。

365建站

而且，近期，长城汽车还通过官方渠谈通知，旗下的欧拉APP将于2024年年底厚爱下架并住手运营，后续扫数欧拉车主的办事、充电科罚以及费力纵容等功能，齐将会被整合到长城汽车APP以内，激励了一众欧拉车主的不悦，何况十摊派心欧拉品牌的出路，毕竟长城这么的事情没少干。

那么，详尽来看，即便很抚玩欧拉芭蕾猫的颜值，但在其它层面还存在很明显的短板，这个预算，还可以买到更好用更好开的纯电车，比如近期火爆的小鹏MONA M03就异常适合密斯姐的口味。

车叔顾忌

在15~20万的主流新能源汽车商场，上述三款车型昭着是不具备主流热销车型的特征或者上风，以致可以说毫无亮点，创维EV6居品定位不明晰，贫苦真实的中枢时期，安全性又拉胯，居品力与价钱完全不匹配，属实找不到保举购买它的事理。而哪吒S和欧拉芭蕾猫固然价钱一降再降，但合座居品力依然逾期同级竞品，同期扫数这个词品牌的出路也不是很清明，让浮滥者失去了安全感，天然，如果打心底里抚玩它们俩的颜值，那也要比及品牌发展闲静以后，再去介怀议论。

芭蕾猫创维EV6销量创维汽车欧拉发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。