在现在汽车行业繁盛发展的期间，混动汽车已然成为市集上的热点选手。但是，关于丰田汽车混动时刻的评价，却存在着不同的声息。

有东说念主惊羡于丰田混动仅用一度两度的小电板就能已毕百公里 4L 的油耗，视其为时刻遗迹。但咱们也需看到背后更深档次的原因。据统计，日本汽车产业关系零部件企业数目约为 5 万家，诚然看似广阔，但与中国比较，却存在差距。中国的汽车零部件企业数目逾越 10 万家，这雄壮的数字意味着中国在汽车产业链的好意思满性上占据着后天不良的上风。

以电板时刻为例，中国在锂电板研发参加方面，比年来每年皆以逾越 20%的速率增长，累计参加资金已达数百亿元。广阔企业纷繁布局电板产业，使得中国电板时刻束缚冲突。而丰田汽车，受制于日本产业链不好意思满，在电板容量种植上进展隆重。现时，主流纯电续航里程较高的车型电板容量可达 60 - 100 千瓦时，而丰田混动车型的电板容量大多在 1 - 2 千瓦时傍边，仅为前者的几特地之一。

在市集发扬方面，中国新动力汽车市集销量联贯多年保握高速增长，以前 5 年的年均增长率逾越 30%。其中，混动车型的销量占比也逐年攀升，从当先的不及 10%种植到如今的近 30%。这收货于中国汽车厂家在时刻研发上的鼎力参加，如比亚迪每年将营收的 10%以上参加到新动力时刻研发中，领有逾越 3 万名研发东说念主员。比较之下，丰田汽车在混动限制的研发参加占比相对踏实，研发东说念主员数目也仅为数千东说念主。

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天然，丰田汽车在混动时刻上也有其专有之处。其 THS 混动系统历程多年发展，时刻锻练度较高，在环球累计销量已逾越 1500 万辆，这是那时刻实力的有劲解说。但是，跟着期间的发展，中国汽车产业凭借好意思满的产业链和强盛的时刻改动才气，在混动汽车限制正冉冉崭露头角。

中国汽车厂家粗略充分运用产业链上风，快速迭代产物，得志耗尽者日益各样化的需求。异日，在混动汽车的赛说念上，中日两国汽车企业将继续伸开热烈竞争，但中国凭借产业链和时刻改动的双重上风，有望书写愈加光芒的篇章。顺服在不久的将来，咱们会看到更多中国混动汽车品牌在环球市集上大放异彩，引颈汽车行业的绿色发展潮水。