11月7日，赛力斯汽车发布《对于网传广州问界M7事故卤莽的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能普通；事故发生时车辆处于东说念主驾情景，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，自行奉求深圳市南粤财物评估卤莽有限公司进行卤莽，相干本色在互联网激励筹备。当今案件已过问规定措施，事故卤莽机构需由两边共同采取或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

11月5日，此前一直与特斯拉有案件纠纷的一位汽车博主发布音书称，深圳南粤的卤莽，是今天的惊天大新闻。中国汽车卤莽，有光了。他暗示，它篡改的可能不仅仅那位问界M7车主的维权之路，更可能篡改通盘中国汽车的阔绰环境。因为，终于有卤莽机构阐明“刹车失灵”了。历史的齿轮，可能也曾运滚动弹……

字据公开的图片良友败露，该汽车博主所提到的事故卤莽为本年7月发生的问界M7的车辆碰撞事故。

深圳市南粤财务评估卤莽有限公司给出的卤莽成果为：刹车踏板失灵，车辆所属企业所出具的事故敷陈数据及论断存在东说念主为修改，不齐全，不真实。

据该博主描绘：

因为一是很少有卤莽机构汲取个东说念主奉求，二是更少有卤莽机构敢不务空名站在阔绰者这一边去判定车辆有问题，三是就算敢站阔绰者也从来没传闻过敢把“刹车失灵”的论断写进敷陈的，四是就算敢写“刹车失灵”也不太敢把厂家点窜数据的事直白的说出来。深圳南粤全作念到了。这是一份本分、直白、公平到让东说念主不敢信托是的确卤莽敷陈。

颤抖之余，拨通了该卤莽机构清雅东说念主付总的电话。重心如下：

1、卤莽敷陈是的确；

2、奉求方是车主个东说念主，用度为X万元；

3、数据开首以EDR为主，为该机构寂然索取、寂然剖判；

4、数据索取是在店方与车主共同见证完成的，也有必要的存证措施；

5、卤莽还以行车记载仪数据和交警提供的视频为参考；

6、行车记载仪有事发前、事发后的数据，只好莫得碰撞时的数据；

7、一共有三次碰撞，EDR记载了3个事件，他也分析了扫数事件；

8、该机构既有正本日禀也有专科智商，已作念过约1000宗汽车卤莽，包新动力软件卤莽；

9、莫得针对问界或华为，之前也帮其它品牌车主卤莽过软件问题并取得过几家法院的守旧；

10、据说雇主曾善意辅导店方，以那时情况看可能不太乐不雅，委婉冷落能否和阔绰者协商顾问？但被店方忽视；

11、该敷陈莫得共享给问界店方或厂家，也莫得给华为，因为他们只对奉求东说念主清雅；

12、当今还充公到问界/华为的响应，也不顾忌反击或缺点，因为他们对成立、时间、经过、成果有充分主持；

13、雇主作念这行快20年，机电一体化科班毕业，初志是那时买了一辆面包有质地问题却被厂家看不起，于是激越作念确切公平专科的卤莽，给庸俗阔绰者提供一个正当合理、专科靠谱的维权表情；

14、他瞩目到了小红书过头它平台上对他的攻击，比如说社保东说念主数为0。他不念念阐扬。因为隔行如隔山，辩解容易过问自证罗网。法院平台公示的卤莽团队共有8东说念主，齐是他们机构的东说念主，只不外签的不是传统的管事协议，而是劳务协议。既不犯罪，亦然通盘行业的通行治安。

15、他们公司联贯天下业务，也面向个东说念主阔绰者，但一直低调不肯意张扬。他也知说念卤莽行业的近况，一方面他尊重执行并商量同业，另一方面他也驯顺作念对的事等于作念对社会有价值的事。（听下来，和汽车媒体行业险些通常，确切专科又寂然的媒体太少太少，但确乎有）

此外，他还发文暗示，不了解汽车软件卤莽的一又友，节略科普一下深圳南粤这事有多非常。

咱们知说念，汽车维权有三浩劫：数据难、卤莽难、规定难。其中卤莽是中枢，因为法院不懂时间，它要看专科机构的见识。而专科机构出于无人不晓的原因，很少有东说念主敢接个东说念主阔绰者针对车企的卤莽，软件卤莽更是难上加难。