21世纪经济报谈记者周頔 北京报谈  11月6日，在“产业政策与企业策略——以新动力汽车行业为例”为主题的第5期北大光华学者沙龙上，北京大学光华惩办学院组织与策略惩办系副走漏、北京大学惩办案例揣摸中心联席主任王铁民暗示，频年来我国以新动力乘用车为代表的汽车产业快速发展并达成了由大到强，2023年中国汽车产销量均防碍3000万辆，同庚汽车出口销量迥殊日本，成为天下第一汽车出口国。

王铁民指出，刻下我国新动力汽车行业发展呈现两个凸起的特色，一方面是主体呈现各种性，另一方面是行业“卷”。

“关于一个行业，当新时代暴露的时候，要把准初学槛放得稍稍低少量，要允许企业在阛阓竞争中以弱胜强。一段时辰之后，阛阓当然会淘汰一部分莫得竞争力的企业。（而关于依然充分竞争的行业）若是再毫无门槛地让总共企业王人进来，就有可能形成资源销耗。”王铁民以为，当下对企业参加新动力汽车领域，至极是参加整车制造领域的坐褥禀赋应稳妥加以总量甩手，以幸免低水平肖似开导。

2024年1月中旬召开的国新办发布会上，工信部曾经指出，新动力汽车产业存在着无序竞争行径，部分场地和企业盲目上马、肖似开导。

那么，当今的情况如何？下阶段新动力汽车行业发展将呈现若何的趋势？

在回复21世纪经济报谈记者上述发问时，王铁民暗示，从转变扩散弧线的视角看，新动力汽车当今依然完成了从早期使用者向各人普及阛阓扩散的过渡，跟着一些“造车新势力”被淘汰出局，通盘行业的竞争态势逐渐趋于安谧。此时，龙头企业依然确立了初步的竞争上风壁垒。

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王铁民指出，中国新动力汽车行业当今正处在转换发展阶段，这个经由既有中国的特色，也合乎总共新时代浸透的客不雅轨则。她以为，中国新动力汽车行业下阶段还会出现较大领域的阛阓整合。

谈及产业政策如何接济新动力汽车行业健康发展，王铁民提议，可加大对原创性、先导性时代的互助接济，不错推进行业企业组建产业定约进行献媚攻关，也不错在需求侧加强提示提高新动力车的浸透率。

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