这款堪称是富士康首款纯电MPV的车型，依然曝光就引起了不少争议。为啥？因为这车从规划到定名，都透着一股浓浓的“盗窟风”。

来，我们沿途扒一扒这个“碰瓷”大户。

外不雅规划：撞脸小鹏X9

领先说外不雅，这Model D一出来，我第一响应即是：“这个车，有点兴味”。

不是因为它有多惊艳，而是因为它和小鹏X9简直是一个模型里刻出来的。

车头、灯带、车身线条，相似度高得让东谈主口呿舌挢。这种高度相似的规划，说是原创，怕是连富士康我方都不好兴味。

在当下各大车企都在追求原创规划的布景下，Model D这种“鉴戒”行径，实在让东谈主认为有点low。

我们都知谈，好的规划能让一款车型脱颖而出，而不是沦为别东谈主的跟风者。

富士康这波操作，说白了即是在偷懒，思走捷径。

然而兄弟们，汽车行业可不是靠抄功课就能混露面的。

定名：碰瓷特斯拉？

再说说这个名字，ModelD。

乍一听，是不是认为很耳熟？

没错，这不即是特斯拉的定名套路吗？

ModelS、Model3、ModelX、Model Y，特斯拉这一套已经真切东谈主心了。

富士康这样玩，如何看都像是在借特斯拉的东风。

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这种“碰瓷”行径，天然短期内可能会招引一些眼球，但永久来看，都备是弊大于利。一个莫得自主立异智商的品牌，如何可能在竞争强烈的汽车市集安身？

富士康啊，你好赖亦然个大厂，玩这种小机灵，真的有点掉价。

技艺实力：基础底细薄弱

说完外皮，我们再来聊聊内在。富士康思进攻新动力汽车市集，贪念不小。然而，光有贪念还不够，关键是要有实力啊。

在新动力汽车最中枢的“三电”技艺上，富士康基本上是个白板。

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电板、电机、电控，哪相同富士康有拿得动手的技艺？

再望望国内的比亚迪、宁德时间，东谈主家在这些边界已经深耕多年，技艺聚集十分浑朴。

富士康思跟东谈主家掰手腕，这不是在找虐吗？

而况，造车可不是单纯的拼装。需要竣工的供应链体系、浩大的研发智商、进修的销售采集，这些富士康都还在起步阶段。我劝诸君车友，对富士康的造车行状，如故要保握感性不雅望的魄力。

市集远景：难言乐不雅

富士康之前也有过几次造车尝试，比如调和富腾神气，效果都不太理思。此次推出ModelD，说真话，我对它的市集远景并不乐不雅。

MPV市集竞争已经相配强烈。不管是传统燃油车如故新动力车型，都有不少优秀的居品。ModelD思要在这个红海中杀出一条血路，难度不小。

富士康在汽车边界的品牌闻名度简直为零。消耗者买车，除了看居品本人，也会谈判品牌背书。富士康在这方面，显着是处于颓势。

即是居品力的问题。从当今曝光的信息来看，ModelD并莫得什么杰出亮眼的方位。在一个居品同质化严重的市集，莫得各别化上风，很难获取消耗者的兴趣。

月月说车

纵不雅所有这个词这个词事件，富士康的这波操作，说白了即是思蹭热度。

然而兄弟们，造车不是过家家，更不是靠效法就能生效的。

富士康若是真的思在汽车行业大有可为，应该脚牢固地作念研发，打造有竞争力的居品，而不是玩这种见风使舵的把戏。

关于消耗者来说，我的提倡是：感性看待，不要被名义风物蛊卦。选车如故要看居品本人的实力，而不是被一些营销噱头所影响。

我思对富士康说：造车是一条漫长而笨重的谈路。若是你们真的思在这个边界有所成立，就应该静下心来，不务空名作念研发，打造真是有竞争力的居品。不然，就算你们效法了全全国最佳的规划，也只可沦为一个见笑。