附进月末，各家齐开启了冲刺阵势。与前一周比较，最新一周（10月21日—10月27日）的周销量榜单排行莫得变动，理思、问界和零跑三家依旧稳居前三；小米和小鹏分裂位列第四和第五位；而蔚来则不息排在第五位；哪吒则仍旧缺席榜单。固然排行莫得变动，关联词具体到各个品牌照旧看点颇多。

领先，理思依然动作惟逐一个周销量超万辆的新势力，排在第一位。10月21日—10月27日，理思销量为1.13万辆，较前一周下滑了约800辆。9月30日—10月27日，理思累计销量为4.55万辆。按照现时的销量节律，理思本月月销量应该是5万辆的水平的。

日前，理思精良向AD Max 用户推送了“端到端 + VLM”，这使得车辆智能驾驶系统在超车、导航和破损物检测等方面的才能获取了极大的增强。具体使用甘休若何，还有待车主的进一步响应。

问界则依然从与理思争夺TOP1，酿成了与零跑争夺TOP2。10月21日—10月27日，问界销量为0.87万辆，与前一周握平。9月30日—10月27日，问界累计销量为2.91万辆，本月月销量冲破3万应该板上钉钉的事情了。

在问界的销量组成中，主要所以M7和M9两款车型为主，其中，M7 Pro版的上市带动了M7销量的再行增长；而M5的销量依然贯穿多月下滑。日前，问界M8一组疑似问界M8的专利图，音讯称M8或在本年年底亮相。在与理思逐步拉开差距的情况下，问界急需要一款新车来提振销量发扬。

而有着“半价理思”之称的零跑，10月21日—10月27日销量为0.85万辆，较前一周增长了约300辆，与问界的差距依然削弱至200辆。要是拉长到9月30日—10月27日来看，零跑销量为2.87万辆，与问界仅差400辆，本月销量强横率也会不息破3万辆。这使得被问界贯穿多月蝉联的新势力第二位的位置，本月将变得未知。不外，从全体售价上，零跑要低于理思和问界。

值得一提的是，周销量踏果真TOP3的三家新势力，销量齐是由增程居品撑握。也曾被视为“过时”的增程居品，依然成为被不少新品牌视为车企扭转销量的神器。本年以来，极氪、阿维塔、小鹏、智己等纯电动品牌接踵布告推出增程式车型，进行“增程+纯电”的双能源布局。除了上述自主新能源品牌外，如全球、当代、福独特也齐暗示改日或然会在中国市集推出增程车型。

而跟着产能普及，小米SU7的托福量也大幅加多。10月21日—10月27日，小米销量依然增长至0.57万辆，较前一周增长约100辆，位列第四位。9月30日—10月27日，小米累计销量1.97万辆，本月完成月销超两万的见地依然毫无悬念。在已毕月销2万的见地后，小米将鄙人个月冲击提前完成年销10万辆的见地。就10月29日晚，小米SU7 Ultra开启预售，预售价为81.49万元，这款车将在来岁上半年上市。

小鹏则100辆之差排在小米之后。10月21日—10月27日，小鹏累计销量为0.56万辆，较上一周增长了约1100辆。9月30日—10月27日，小鹏累计销量为1.68万辆，预测本月月销量将不息破2万辆。收获于MONA M03的火爆，小鹏销量增长的这种势头还将获取握续。而从周度销量增长来看，小鹏也正在阅历产能正在快速爬坡阶段。

而蔚来10月21日—10月27日销量为0.42万辆，较前一周增长了约300辆。要是横向对比来看，蔚来是上榜五家新势力中惟一周销量在5000辆之下的。9月30日—10月27日，蔚来累计销量为1.73万辆，本月月销破2万辆问题也应该不大。

另外，乐谈L60依然在9月底运转托福，沟通到这款车型的热销，上述统计强横是不包括乐谈L60的。要是乐谈L60是需要单独统计的，那么按照第三方统计的新势力品牌第10位的成绩来估算，10月21日—10月27日，乐谈L60的周销量将应该是在0.21万辆以下。乐谈L60首个完满托福月发扬若何，照旧要看过几天蔚来官方数据。

而哪吒则依旧莫得出现时周榜单中。这与哪吒汽车国外市集占比较高关联。动作参考，9月托福量为10,118辆。哪吒汽车现时正全力冲击上市，在港股IPO以后目测会将重点放回销量拓展上。

在车企大厂的新品牌方面，祥瑞星河依然贯穿4周位传记统车企新品牌销量第一。10月21日—10月27日，祥瑞星河销量为0.74万辆，较前一周增长了约1000辆。星河销量下半年来销量的爆发，则主要在星河E5，现时这款车型的托福依然向上4万辆。

而埃安以800辆之差，再次排在祥瑞星河之后，其周销量为0.66万辆，较前一周减少了约300辆。接下来埃安思要归来第一的位置，可能需要寄但愿于PHEV车型。

极氪则以0.51万辆排在第3位，较前一周下滑约约100辆。在极氪的销量组成中，除了住持车型001外，9月底上市的7X增长尽头壮健，这款车型上市25天托福就冲破1万。而深蓝以0.51万辆排在第5位，较前一周增长了约1000辆。

极狐在10月21日—10月27日销量再次增长至0.3万辆，按照现时的销量节律，极狐可能在本月月销量再次破1万。而腾势上周周销量为0.21万辆。需要指出的是，腾势确住持车型D9在竞品车型的冲击下，月销量依然贯穿多个月下滑，而新车型Z9 GT也还莫得上量。

而在大厂新能源的统计中，10月20日—10月27日，比亚迪为9.56万辆，较前一周增长了约6000辆；五菱为2.13万辆，较前一周增长了约1900辆；特斯拉为1.05万辆，较前一周下滑了约2700辆。更完满的10月销量发扬，就看几天后各家行将发布的10月的战报。