全新纯电动MINI COOPER降到了14.88万。

这就怕是最近豪车圈儿内最大的新闻了。

“老公，MINI和A3一个价了，要不我们速即起始吧？”

“入什么入啊，14万多的MINI没啥没啥，连电动座椅王人莫得，你要吗？”

“啊？什么？算了算了！”

本来很心爱MINI的妃耦，在剖释这些后，连说“算了”……

事实上，在降价之前，MINI品牌在中国商场，际遇了不小的打击。数据高傲，良马MINI前三季度中国区销量大幅下滑，托福量同比前年下落29.8%。尔后续新出的两款纯电版车型，也恒久销量平平，甚而王人莫得公布销量数据。

从商场遇冷到被迫降价，这其实也折射出一个MINI在当下痛苦的境遇：这个专注小车的英伦品牌，在中国商场，在全面开向电动化智能化的中国商场，也曾水土招架。

即即是许多对MINI有心扉、有期待的破费者，在今天，王人堕入了纠结。

MINI作念了啥？MINI上面的良马又作念了啥？

一步错与步步错

正本，来自英格兰的MINI和来自意大利的菲亚特一样，王人是坐褥国民车的“经济品牌”。

憨豆先生在电视剧里的那台MINI，可能是我们这一代东说念主对这个品牌的初印象。它工致可儿、天真精深，成为了许多东说念主童年时的空想之车。

MINI这个品牌，当先其实就是英国东说念主打造出的经济品牌。而通过四轮四角的蓄意布局，MINI领有致密的操控性能。是以，在良马集团抛售捷豹路虎的时候，因为MINI的独有性，将这个品牌收归在我方集团旗下。

2011年，MINI进展参加中国商场，况且开启销售渠说念积贮。在良马的运营下，MINI来到中国之后，尽然成为了一个主打王人市潮水的高端品牌，况且售价恒久坚挺在二三十万元区间。

不得不说，良马集团很会讲故事。它通过塑造MINI的潮水属性、教唆属性，把经济型小车，以崇高的售价，卖给了“有钱姑娘姐”，况且成为了名副其实的“富姐收割机”。

此乃MINI品牌在中国商场走错的第一步。

在十几年前，全球信息并不是那么领路，许多东说念主并不知说念MINI在全球的确凿定位如何，姑且不错给处于懵懂阶段的中国破费者讲讲故事。

然则在今天，通盘王人变得十分透明，全球知说念：“原来有的飞奔也有出租车和厢货，原来良马是德国工薪族的遴荐，原来MINI只是作念佛济型小车的品牌……”

不仅如斯，MINI更大的问题，在于恒久以娇傲的方式进行品牌运营。

前年车展上的“冰淇淋事件”无谓多说，MINI天然抛清了与责任主说念主员的接头，但责任主说念主员的作风，时常也会代表一个品牌的作风。

即即是“冰淇淋事件”不停在积贮上发酵，MINI官方也只是作念出了不痛不痒的恢复。显然，这么的恢复并无劝服力。

而且笔者也不错和全球聊聊我个东说念主对于MINI品牌的感受。

由于我妃耦很心爱MINI品牌，我我方也心爱MINI COOPER S这种有些乐趣的先行者车。于是在最近几个月，去MINI的好几家4S店看过车。追思下来一句话，MINI 4S店的氛围一般，责任主说念主员对你爱答不睬，一副“爱买不买”的方法。

照旧那句话，工东说念主东说念主员的作风，也代表着一个品牌的作风。MINI走错的第二步，在于娇傲与偏见。无论是哪个国度的商场，无论是哪个国度的破费者，王人理当获得尊重。况且，MINI还通过崇高的价钱，在中国商场赚足了利润。

那么MINI走错的第三步，在于居品层面。我个东说念主合计，在这一层面，我们不错用更大的篇幅来聊一聊。

与行业脱节的居品力

本年全新电动MINI COOPER和MINI ACEMAN推出的时候，笔者对其很感兴味。

终点是于谦老爷子还躬行站台，用满满的“津腔”给新车拍摄了一支很异常义的告白片，可谓赚足了眼球。

当我们歌颂MINI有创意的同期，也需要眷注到少量，全新MINI电动家眷的居品，早已和这个期间脱节。

就拿最近降价降得相当是非的电动MINI COOPER E经典派来说，这款车从20.98万，降到了14.88万，降幅达到6万元。看似很低廉，但本色上，这款车的性价比相当低。

能源层面，它选用前置电机布局，最大功率仅135kW、峰值扭矩仅290N·m，零百加快时刻需要8.1秒，CLTC续航里程仅为456Km。

别的不说，不端挑一款宝骏云海EV、五菱星光S EV这么的二三线国产纯电动车出来，王人比MINI造的这款车强。东说念主宝骏云海EV，最高功率有150kW、峰值扭矩有310N·m，CLTC续航里程可达600Km。

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你说，这么的“边际化居品力”，如何去比？

这得怪谁？难说念是怪结伴伙伴长城吗？不好理由，电动MINI天然选用了长城旗下的中枢启动部件，但长城旗下的新能源居品，基本上王人莫得哪一款车敢买这个价，还敢配这种中枢启动工夫。

不仅如斯，全新电动MINI家眷在车内的居品力抒发方面，也并莫得因为落地结伴的接头，而呈现出更大的衷心。接近15万售价的初学级车型，内饰基本上王人是塑料遮掩，鲜有电动化、自动化功能，就连象征性的大圆屏，操作起来也相当卡顿。

足以见得，这款车在面对中国新能源商场的时候，根柢就莫得落实完善的居品力，概况说并莫得作念好准备。反不雅相通以小车出说念的Smart品牌，它在祯祥麾下，慢慢找到了我方的发展节拍。

Smart精灵#1这款车径直以15万的价位初学，况且在祯祥的工夫体系下，选用了遍及架构，并带来了零百加快6.7秒、8155车机芯片、精深内饰蓄意等一系列的上风居品力。时于本日，Smart精灵#1的单月销量也曾不错踏实在2000台以上。

至此，笔者合计MINI品牌仍然莫得找到明晰灵验且具有践诺可行性的居品运筹帷幄，这亦然MINI走错的第三步。

MINI的改日，究竟有多暧昧？

凭据一些新的音讯高傲，在MINI电动车大降价之后，迎来了一波销量上涨。北京许多家MINI 4S店，甚而出现了东说念主挤东说念主的应承，有接头报说念走漏，在降价后，一家MINI 4S一天的成交订单数甚而不错达到十几台。

这是MINI销量回暖的迹象吗？笔者并不这么合计，而且更偏向于这种应承，是压抑许久之后的挫折性破费。看着吧，在这个感性化的汽车破费期间，绝大巨额破费者，垂青的是一个品牌的概括实力。只是是用故事、尽心扉去眩惑破费者，那么一个品牌将难以合手续下去。

MINI面对改日的漆黑，其实亦然良马的漆黑。

在本年夏天，自信的良马相当骄贵地书记，我方将退出价钱战。

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这一举措，其实是但愿缩减末端优惠来保管利润。同期，良马也想保合手我方的品牌调性。但成果呢？接连的销量下滑，让良马尝到了破费者的重拳，也让良马“重启豪华”的空想幻灭。

这是一个汽车行业巨变的期间，这亦然一个冲破原有行业生态、原有行业划定的期间。传统豪华品牌，就算是再有眩惑力、再有故事，也敌不外期间发展的波澜。

在前段时刻有一个音讯，是盼望汽车的销量，初度卓著了BBA三大豪华品牌。

盼望汽车，何许东说念主也？它只是出身于2019年的新势力品牌。短短几年时刻，从无东说念主问津到销量卓著BBA，也足以诠释：期间的巨变、行业的巨变，也曾让通盘汽车品牌们站在了同沿途跑线上。无论你是飞奔照旧良马，王人得认清现实。

天然，在八月份，良马汽车在国内的销量仅为3.48万辆，同比下滑42%，销量近乎腰斩！幻灭的现实，让良马只可重回价钱战的行列。

然则，你只是降价，而不带来更超卓、更顺应期间需求的居品力，又能保管多久？

这个问题，不仅是良马需要念念考的，同期亦然飞奔、奥迪等其他传统豪华品牌王人需要念念考的。

结语：

在现现在，天然有许多东说念主说价钱战冲破了行业自律、行业划定。

但在笔者看来，价钱战无外乎就是行业冲破重整的外皮体现。强如良马这么的车企、贵如MINI这么的品牌，在靠近行业重整的时候，也只可折腰。

今天的MINI，暂时放下了身体，屈服、遵从于中国商场。但很显然，它并莫得强硬到中枢问题到底出在那处，是以对于它的改日，还相当地暧昧。而今天的MINI，也可能是翌日的飞奔、奥迪。是以，传统豪华品牌们需要属目，中国商场，并不是邑邑芊芊的韭菜田！