知名三大造车新势力蔚小理中，蔚来、小鹏王人是2014年建造的，理思是2015年建造的，三家的建造技能距今差未几王人有10年独揽的历史了。

但如今，三大企业的近况，可不相易，最恬逸的不错说是理思了，竣事了盈利，市值、销量更是比蔚来、小鹏加起来还要多。

导致小鹏、蔚来压力很大的，毕竟原本理思是排在终末的，是老三，如今一跃成为年老了。

是以2024年，蔚来、小鹏求变，纷纷推出了第二品牌，蔚来是乐说念，小鹏是MONA，但愿凭借第二品牌，提振一下销量。

而从小鹏三季度的财报来看，创办10年以来，小鹏此次算是交出了史上最强财报，站起来了。

数据走漏，本年三季度，小鹏汽车本年三季度委用了46533辆新车，同比增长16.3%，而环比增长了54%。何况这4.65万辆车中，15%照旧国际的销量。

从营收来看，达到了101亿元，亦然同比增长18.4%，环比增长24.5%。另外毛利率方面，也达到了15.3%，创历史新高了，同比升迁18个百分点，环比升迁1.3个百分点。

天然净利润还亏了18.1亿元，前三季度累计亏了44.6亿元，可是若是按照这个毛利率，委用量走下去，也许盈利了不会太远了吧。

而小鹏预测，四季度可能委用量会达到8.7-9.1万辆，这个数据和三季度比较，差未几是翻了一倍了，这讲解小鹏对四季度十分有信心。

而若是果然达到这个狡计，那么有一定的可能性，小鹏会进步问界，踏进新势力的前三名，只少于理思、零跑了。

到时候，蔚小理这三昆季，就要形成理小蔚，年老蔚来要形成三弟了，小鹏保住二哥的地位。

小鹏为何三季度这样是非？其实照旧和他的第三品牌MONA M03量度，这款车因为高性价比，仍是推出，就爆单了，毕竟只好11.98万起售，是以上市48小时超3万台的大定量。

9、10、11月份，这款车的委用量握续进步1万辆，导致小鹏在11月份的委用量，初度冲突了3万辆。

关于这些车企们而言，咫尺最大的问题，并不是亏钱，而是销量，只好委用量上来，亏钱就无所谓了，因为跟着鸿沟扩大，资本下落，毛利率高潮，咫尺亏钱，改日收货是势必的。

接下来，就看小鹏若何继续靠着MONA M03为基础，扩大委用量，最终竣事盈利了，这个至关进攻。

按照何小鹏的说法，，改日3年将会是中国汽车行业最狰狞的淘汰赛阶段，小鹏的要紧任务，亦然提高鸿沟，竣事盈利，而一朝盈利，小鹏也就大致留在牌桌上头了。