跟着时代参加12月，国内汽车市集参加了2024年的决战时代！从11月的销量数据来看，多家车企翻新高，可以预期的是，12月份各家车企和渠谈一定会不遗余力激动销量增长，尽可能使全年销量围聚年头想法，同期给2025年打一个基础……

在昔日几天，坊间吵得沸沸扬扬的比亚迪要求供应商降价10%的事情，天然说众说纷繁，各有不雅点，可是一个论断是摆在明面上了，在2024年全力打价钱战的比亚迪，并莫得准备在2025年收手，享受得手果实，而是要乘胜逐北，在2025年持续进步价钱上风，激动销量增长，褂讪市集销量基本盘。

不外比拟于昔日两年里，好多厂商为打价钱战，搞得新老车主人言啧啧的情况，从最近一两个月的情况来看，来岁国内汽车市集的价钱战，可能要换一种顶住了。原因很浮浅，那等于昔日光速换代、降价的死心，等于拱手把自家车主往特斯拉等厂商的手里送，要是不可接收回头客，那么最终皆是一锤子营业，当市集参加尖锐化状况时，老车主就成了“老仇东谈主”！

是以在咱们看来，最近几天时代，梦想、腾势、智己等品牌接踵推出了3年或者5年零利率的优惠战略，试图通过缩小购买门槛，减少贷款用户的利息压力，让用户勇于用更小比例的首付去购买更高档别的产物。实质上来说，这亦然刺激销量的一个可以的样子，而这一招，特斯拉也曾玩了很长时代了。

况兼比较挑升想的是，3年或者5年零利率购车，之前好多传统厂商也搞过，大略真谛也不大！为什么在新势力品牌这里，会给东谈主一种样貌一新的嗅觉呢？中枢等于新势力直营模式下，3年或者5年零利率，莫得其他附加条目，用户不必交贷款手续费、不必被强制保障，真就能省下钱。而前几年传统车企的贴息战略，到了4S店这里，又给加上了多样手续费、出库费、上牌费，加上明显高于市集价钱的强制保障用度，厂家贴的那点利息，又被4S店给要且归了！

况兼这种决策一个明显上风在于，新老车主皆不以为吃亏，关于新车主来说，天然新车价钱没降，可是利息没了，就可以用比较低的首付去“加杠杆”了。而关于老车主们来说，车辆价钱本人莫得变化，是以也谈不上背刺，尤其关于一些全款买车的老车主来说，贷款要不要利息相干不大，车辆价钱本人不变，二手车行情适应，才是最蹙迫的。

是以新车主很知足，老车主也莫得不兴盛，3年或者5年免息的背锅侠，天然等于汽车厂商了，这部分利息需要厂商包袱！可是比拟于动不动就降价，让老车主“戳脊梁骨”，准车主归来价钱变动不敢买车，厂家包袱利息的赔本，可能比拟于凯旋降价带来利润的赔本比拟，笼统后果要弱好多，总体来说，这算是一个三赢的方位。

是以从来岁运转，可能国内汽车市集的价钱战，在形态上会换一种顶住，昔日比谁价钱低的作念法皆太浮浅阴恶了，接下来可能等于比拼购车费本了。而梦想、腾势、智己等品牌跟进特斯拉，聘请零利率购车的战略，也很有可能激发另一场“变革”，以后买车，惟有分期付款，莫得贷款买车。