《中国经济周刊》 记者牛朝阁 |北京报说念

近期，各大车企三季度财报陆续出炉。

本年以来，汽车行业新车收敛，访佛“以旧换新”等战术大礼包，汽车产销迎来增长。中汽协数据流露，本年前三季度，汽车产销差别完成2147万辆和2157.1万辆，同比差别增长1.9%和2.4%。

与此同期，车企间的功绩分化也在加重：有车企功绩翻番，一骑绝尘，也有车企功绩接连下滑，“渐行渐远”。距离2024年收官还有一个月，要完老本年的指标，何如快速上量是多数车企靠近的热切问题。

比亚迪反超特斯拉

比亚迪发布的财报流露，2024年第三季度，比亚迪终了营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。值得提神的是，特斯拉同期营收为251.82亿好意思元（约合东说念主民币1794亿元），同比增长8%。

这是比亚迪季度营收初度高出特斯拉，主要归功于比亚迪在销量方面的增长。具体来看，比亚迪9月的新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%；通盘这个词第三季度，比亚迪累计销量达113.49万辆，比拟之下，特斯拉在本年第三季度的全球录用量约为46.3万辆，同比增长6.4%。

此外，功绩喜东说念主的还有长城汽车和祯祥汽车。财报流露，长城汽车本年前三季度营收1422.54亿元，同比增多19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增多108.78%。祯祥汽车前三季度收益同比增长36%，至1676.84亿元；包摄于公司股权握有东说念主溢利同比增长358%，至130.53亿元。

涨势的另一面，是长安汽车和赛力斯功绩“逆转”；上汽、广汽营收与利润双下滑；还有仍未开脱归天阵势的北汽蓝谷。

赛力斯和长安汽车总部同在重庆市，本年以来，长安汽车不仅市值被赛力斯反超，三季度功绩也被反超。

具体来看，“傍”上华为的赛力斯营收才能大幅擢升，在本年前三季度扭亏为盈，终了营收1066.27亿元，同比增长539.24%；终了归母净利润40.38亿元。而长安汽车同期“增收不增利”，归母净利润为35.8亿元，同比着落63.78%。

此外，上汽集团和广汽集团本年前三季度的营收、净利润双双下滑。财报流露，上汽集团终了营收4196.46亿元，同比着落17.39%；净利润69.07亿元，同比着落39.45%。其中，第三季度终了营收1425.6亿元，同比下滑25.58%；净利润2.8亿元，同比着落93.53%。

广汽集团前三季度终了营收740.4亿元，同比着落24.18%；净利润1.2亿元，同比着落97.34%。其中，第三季度终了营收282.33亿元，同比着落21.73%；净归天13.96亿元。

北汽蓝谷在本年第三季度延续归天阵势，终了营收60.77亿元，净归天19.2亿元。

BBA净利“腰斩”

瞻望国际阛阓，多家跨国车企的三季度财报呈现“大跳水”，营收、净利润广宽双降。

丰田近日发布的功绩禀报流露，本年7月至9月，该公司全球销量为455.6万辆，同比着落4%；净利润为5737亿日元，同比减少55%；营业利润同比着落20%。

日系车企的另一大巨头本田堕入增收不增利的阵势。财报流露，本年第三季度，本田公司营收达到5.4万亿日元，同比增长8.2%，但营业利润却下滑了14.6%，为2579亿日元；净利润仅约为1000亿日元，同比下滑62%。

除日系车企外，德系车企功绩也出现“大跳水”，老牌豪华车企BBA（飞驰、良马、奥迪） 净利润致使胜仗“腰斩”。

梅赛德斯-飞驰集团近日公布的财报流露，本年三季度，公司营收为345亿欧元，同比着落6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比着落54%。数据流露，本年三季度，人人集团营业利润为28.6亿欧元，同比减少42%；营业利润率减少2.8个百分点降至3.6%；税后净利润为15.76亿欧元，同比减少64%。

不外，净利润跌幅最大的要数良马集团，数据流露，本年三季度良马集团营收为324亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿欧元，同比大跌84%。

“电动化进展逐渐”“在华销量欠安”成为跨国车企功绩“跳水”的共同原因之一。

举例，本田汽车暗示，固然公司在北好意思和日本阛阓的燃油车及搀和能源车销售壮健，但仍未能对消东南亚和中国业务的低迷。2024上半财年，本田在华销量为38.1万辆，同比减少37.6%。同期，人人集团在全球的销量为217.63万辆，同比着落7.1%。其中，中国阛阓销量为71.15万辆，同比减少15%。

良马集团将三季度的功绩融会归因于全球调回事件以及中国阛阓融会欠安。2024年龄首突发的IBS制动系统事件导致大量干系车型被调回且暂时停售，这导致三季度良马营收和净利润滑坡。良马CEO皆普策(Oliver Zipse)暗示，中国的情况仍然充满挑战，这适用于通盘阛阓参与者。

四季度“冲”字当头

参加第四季度，全年“KPI”参加倒计时，各大车企陆续收敛推出新车型，正经参加冲刺阶段。

10月，“金九银十”见效收官，乘联会数据流露，该月宇宙狭义乘用车（不包含小型客车，主要包括轿车、SUV及MPV）零卖销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。

本年10月底，在国新办发布会上，工信部干系负责东说念主暗示，汽车工业脱手靠近国内有用需求不及、外洋出口不褂讪要素增多等挑战。工信部一方面连接落实好汽车以旧换新、新能源汽车下乡步履等举措扩大汽车挥霍；另一方面积极应酬反补贴访谒、高额关税等买卖壁垒，更好地劳动车企国际化发展。

11月21日，商务部挥霍促进司二级调研员宋强人暗示，商务部正在提前辩论来岁汽车“以旧换新”的连接战术，褂讪阛阓预期。

11月，本年临了一个A级车展广州车展举办，数据流露，78款首发车型在此亮相，其中跨国公司首发车6辆；展车总和1171辆，其中新能源车512辆；以电动化、智能化为中枢的中国新能源汽车果决成为鼓吹汽车行业高质地发展的新动能。