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在国产新动力汽车的冲击下，BBA的销量皆出现了大幅的下滑，二线豪华更是屎流屁滚了。

先看之前二线豪华的销量领头羊凯迪拉克，在10月份，凯迪拉克在华只卖出了6300台，其中是凯迪拉克XT5和CT5，差异卖出了3632辆和2392辆，也等于说，凯迪拉克其他的车型，基本上莫得什么销量，有5款车型月销量不及10台，凯迪拉克XT4、CT4、CT6、GT4、锐歌这5款车型的销量，只须个位数。

本色上，凯迪拉克在中国商场如故有着高光技巧的，2017年，中国成为凯迪拉克大家最大单一商场后，2018年，凯迪拉克在华销量初次冲破20万辆，到2021年，其在华销量照旧达到23.31万，这亦然凯迪拉克的销量巅峰了，随后在2022年，销量下滑到了21.5万辆，2023年下滑到了18.3万辆，而本年，可能连15万辆皆难以完成了。

雷克萨斯亦然如斯，2024年1-9月雷克萨斯销量132897辆，按照这个趋势，本年雷克萨斯在华销量可能不到18万辆，而且这如故在之前不少车型涨价，现时打骨折的情况下赢得的。作为全系入口的豪华汽车品牌，雷克萨斯曾在2021年创下了22.7万辆的销量巅峰，其时分的雷克萨斯，均价是远高于凯迪拉克的，而且销量也收支不大，因此许多东说念主以为，雷克萨斯才是二线豪华品牌领头羊，可是好景不常，2022年在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%，2023年略有回暖。

沃尔沃方面，前三季度，沃尔沃中国商场的累计销量为11.3万辆，同比下滑9%。刚刚畴前的9月，沃尔沃销量为1.3万辆，同比下滑16%，燃油车卖不动，新动力汽车剖析迟缓，沃尔沃的处境也止境痛苦。

三大二线豪华品牌的领头羊销量一般，那剩下的二线豪华品牌销量就更惨了，林肯10月份卖出了4572台，本年1-9月份林肯汽车累计销量仅3.9万辆，本年1~9月，捷豹路虎在华零卖销量为70283辆，同比着落10.5%。至于其他的二线豪华品牌，诸如讴颂、英菲尼迪等等，销量险些不错忽略不计了。

作为对比，国产高端新动力汽车，却是呐喊大进，所在一派大好。

理念念汽车一如既往地拿下了榜首，而且以51443辆的收获遥遥当先，理念念汽车现时的均价跨越30万，按照燃油车时间的尺度，完全不错动作豪华品牌了，要知说念，奥迪现时的平均成交均价，只须26.8万元。

鸿蒙智行10月全系寄托新车41643辆，其中均价跨越50万元的问界M9，月销量跨越1.6万台，上市10个多月累计大定冲破170000台，照旧坐稳了50万以上车型销量冠军。

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小米汽车10月销量跨越2万辆，现时累计销量接近9万辆。极氪品牌10月寄托25049台，新推出的大五座SUV极氪7X，上市40天寄托冲破17000台。蔚来10月寄托新车20976台，不时6个月超2万台。

因此，传统的二线豪华品牌，现时的处境辱骂常痛苦，燃油车卖不动，新动力汽车难产，居品力被中国新动力汽车暴打，根底莫得任何上风，只可在夹缝中求生涯，说果然，属于传统豪华汽车品牌的时间已历程去了，不加快转型，就代表着加快物化。

沃尔沃新动力汽车凯迪拉克雷克萨斯销量发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。