在现在期间，汽车不仅是代步器具，亦然咱们生计的一部分，满足时分除了旅行之外，也可以玩车越野，因此这两年推出的方盒子越野车型比较多，外不雅硬朗且能源充沛，关于蹂躏者而言选拔性彰着。

这两天，咱们发现丰田普拉多的宽恕度可以，是基于TNGA-F平台打造的，2024款车型是4月份上市的，开荒价区间为45.98万~54.98万，搭载2.4T油电羼杂能源，标配L2级扶助驾驶系统，普拉多当作越野车型，在国内汽车阛阓上的热度彰着，以大气的外不雅策画、耐用性、越野性能等特色劝诱力不少蹂躏者，今天咱们以其中的2024款 双擎 万能TX版 6座为例(开荒价51.98万)，一王人来望望亮点有哪些？值得领有吗？

能源方面，丰田普拉多搭载了2.4T涡轮增压发动机与前置单电机组成的油电羼杂能源系统，发动机的最大功率为207kW，最大扭矩为430N·m，而电动机的最大功率为40kW，最大扭矩为290N·m，系统抽象功率为243kW，抽象扭矩达到了630N·m，传动方面则搭配8挡手自一体变速箱。

驾驶体验感受，车子的油门调校得比较机灵，只消轻点油门，车子就走，前半段的行程就好像霸道一般超车需求，开起来并不认为贫穷。收获于电动助力，动弹手感很轻，车头的反映速率快，车身的奴婢性好，一语气变线时阐明畅通，莫得预备缱绻的嗅觉。

在隔音静谧性阐明上，这台全新普拉多还是有50万级车的款式。尽管只好单层玻璃，但空间的进击感还是很可以，有ANC主动降噪，车厢的隔音材料算是下了本。隔音上的跨越也换来了另外一个公正，全新普拉多造成了相等合乎高速远程奔袭的神器，毕竟越野玩家要抵达那些越野、穿越的门道，许多都先要从大城市开几个小时的车程。

底盘初段比较软，但后段坚定，撑握性也不差，举座阐明值得称谈。天然过延缓带还是颤，悬架举座阻尼偏硬，可是一切传递进车厢的冲击，都过程轮胎、悬架和大梁的过滤，不会有生硬的冲击感。比较老一代普拉多，它在侧倾规章和弯谈材干普及太多了，嗅觉防倾杆粗壮了不少，在高速上以120km/h快速变线，车身回正也莫得迷漫的摆幅。

为什么我之前说，全新普拉多是一台高速神器？亦然因为这套全系标配L2级别的Toyota Safety 驾驶扶助系统，的确相等好用。车距规章精确，是典型的远距离开动制动、但制能源谈很柔软那种逻辑，跟雷克萨斯LX600应该是并吞套规章系统。而且城里也很好用，坐在副驾驶嗅觉不出来是不是东谈主在干豫制动，相等照顾乘客的体验。在目下的蓝牌硬派越野车上，很可贵找到这么尽责的L2驾驶扶助系统。

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外不雅方面，全新普拉多的造型立场以相沿门道为主，整车的策画给东谈主激烈的视觉冲击感，相当硬核。前脸并莫得接受经典的丰田毒头标，而是更换为TOYOTA的字母秀气，字母上方接受了镂空策画。矩阵式大灯的边际以橙色元素点缀，比较于老款普拉多介怀的策画立场，新款车型前卫感更为浓郁。

侧面则是众人比较老到的“方盒子”造型，车窗边框和纠合位置都作念了玄色渲染，从而营造出了悬浮式车顶的视错觉。车顶较为奏凯，莫得什么弧度，前后轮眉位置有着彰着的凸出，搭配上18英寸的熏黑轮毂，越野车的力量感和爆发力都取得了可以的彰显。尾部并莫得配备“小书包”，而是接受底挂式的备胎舍弃方式，让总共这个词尾部显得愈加整洁。

丰田普拉多内饰的策画比较小心操控感，因此保留了许多的实体按键，对许多东谈主来说实体按键在操控时也更有安全感。真皮多功能标的盘，7英寸的非全液晶神态，要是可以给到全液晶神态会更有讲和感。无钥匙插足让你不需要掏出钥匙就能插足车内，再按下无钥匙启动狂放开走属于你的车。带有主动降噪功能，是以车内的静谧性还可以。原厂就给到了ETC，也不需要再用钱安设了。12.3英寸的中控屏让车内看起来更具科技感，况且带有GPS导航、谈路挽回办事、车载蓝牙以及手机互联映射等功能，智能化水平也不低。

整车尺寸长宽高诀别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型SUV。座椅接受真皮材质，布局为2+2+2，第二排为沉寂座椅，主副驾驶座椅支握电动交流，主驾驶座椅支握前后转移、高下交流和靠背角度交流，第二排和副驾驶座椅也支握前后转移和靠背角度交流功能，前排座椅领有加热和透风功能，后排座椅支握50：50放倒，我的身高为1米80，在体验的本领治愈好座椅角度，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳三指多，头部剩余空间还有一拳多，第三排腿部剩余空间莫得第二排真切，可是泛泛使用可以增多乘载材干。

总的来说，当作一款经典的越野车型，全新普拉多关于老款的普及力度还是比较彰着的，整车不仅懒散着年青通顺的气味，而且羼杂能源系统的燃油经济性也比较可以，全新普拉多可以说是很好地兼顾了户外越野与城市通勤。众人认为全新丰田普拉多值得出手吗？可以在驳倒区一王人权谋。