车主一：

其实最初是没必要，家用车，时常开又不是要零百加快2秒。混动的除了跑高速直驱，一般用不到发动机一直职责，发动机仅仅个能源产生和救急的起源，有电板这个蓄池塘在，不错存储不少需要的能源，不需要发动机一直职责，2.0t没多大用，要我说柴油机齐比2.0t有效，作念成柴油的，或者大自吸，充电和巡航转速低极少，杂音更低，体验更好了。

其次，一个分量，油耗，本钱齐飞腾，关于产物定位没兴味，需要的是耐用，本钱低，贵重低廉，增压的发动机油压，缸内压力，温度齐高，容易老化，思开20年不坏还得自吸。

还有许多东谈主不解白，产物定位贴合用户需求太紧要了，别以为把你觉得的好东西齐放扫数便是好产物，那是懂极少技巧，又不是技巧大拿，不懂产物和市集的东谈主的先入之见。

要2.0t你不错买豹8，仰望U8，还有结伴部分有2.0t混动啊，没东谈主拦着你买。

车主二：

其实是为了镌汰本钱还有便是省油，2.0T的油耗更高 ，参考畴前的比亚迪唐、汉，21年前的齐是2.0T的发动机，馈电油耗高的吓东谈主，固然那时莫得DMI，但是对比1.5T的细目油耗会更高。固然最紧要的照旧本钱沟通。在贵一些的车型比如腾势Z9GT、方程豹用的齐是2.0T发动机。

车主三：

费者不买账啊

光每年税费就快翻倍了

再便是 插混如果不是需要发动机直驱 你信不信厂家敢给你弄个 双缸来玩

再说了 电机功率满盈玩了 没必要啊

如果增程给你配个v6的增程器 那十足是耍流氓

发电效果还能有单缸柴油发电机高 再说了 插混 发动机主如果高速行驶和需要 大油门加快才介入启动 大多就用电启动就够了 有啥思不开的 要不是超等电容本钱高体积大 谁用破电板储能

插混措施便是个多方面谐和的产物 势必朝着 实用经济的主见玩啊

365建站

车主四：

365建站客服QQ：800083652

插电混动车无谓2.0T，这事儿挺机智的。你思啊，这就像你手机里的App，时常刷刷微博、望望视频，用不着顶级处分器，省电才是硬兴味。PHEV亦然，城市里用电，稳定又省钱，偶尔跑远点儿，发动机再出来撑个场，这搭配多环保。再说了，大排量发动机，那齐是油老虎，当今的PHEV，便是要跟油老虎说拜拜。就像手机录像头，无谓非得上亿像素，拍得了了、雅瞻念才是关节。是以啊，PHEV这步棋，走得是节能减排的门道，这才是将来。

车主五：

奇瑞混动新动向：2.0T混动搭配固态电板引期待

近日，有音尘称奇瑞汽车正在研发一款搭载2.0T发动机的混动车型，并有望配备其自主研发的固态电板技巧。这一音尘无疑引起了业界的庸俗关注。若此款车型真的能够集安全与能源于孤单，那么它无疑将成为混动市集的一股苍劲力量。但是，关于破费者而言，最关切的莫过于这款车型的价钱定位了。

雅致奇瑞现存的混动产物线，风浪A8的1.5T混动版块依然展现出了不俗的能源深切。在混动圈中，其能源性能号称杰出人物。更为引东谈主注方针是，奇瑞在宣传中明确默示，其混动车型在能源输出上不会出现失速的情况。这一本旨在当下混动市集显得尤为专有，因为不少混动车型在特定工况下确乎存在能源衰减的问题。

那么，奇瑞风浪A8的混动1.5T是否真的如宣传所说，不失速呢？关于这个问题，冒失唯有真确驾驶过这款车型的车主智商给出最胜利的谜底。如果然的有车主切躯壳验过，况兼发现它在能源输出上确乎壮健可靠，那么这无疑将进一步增强奇瑞在混动鸿沟的竞争力。

固然，关于行将到来的2.0T混动搭配固态电板的奇瑞新车，咱们愈加期待它能够在能源性能、安全性能以及续航里程等方面收场全面升级。同期，咱们也但愿奇瑞能够在价钱定位上给破费者带来更多的惊喜，让更多东谈主能够享受到高品性混动汽车带来的简单与乐趣。