易舟

踢车帮

只为爱车的你！

踢车问答

踢车帮的小伙伴们

本周《踢车问答》的 5 个问题已到

有请踢车夏东来为人人答疑吧！

踢车问答第 335 期，火速戳开收听！

本周入选的 5 个问题如下

问题 1

摆脱 freedom：夏真挚，你好！请问当前的纯电动车为了追求更高的续航里程，大多量齐作念成清翠或水点形，以缩小风阻，说到底里程惊悸的根源是补能惊悸，如果改日到处齐是充电桩，不存在补能惊悸，汽车外形会不会也作念得和现在一些燃油车一样是方盒子的外形？

答：低风阻不仅成心于节能，也成心于操控，成心于速率。对于迁移的物体来说，它与自身所在空间里的介质——咱们生涯的寰球中主若是水或空气——齐会产生摩擦阻力。这种阻力存在于物体发生迁移的各个方进取，于是就侵略了物体的迁移。是以清贫于缩小阻力，即是但愿把侵略尽量减小。莫得电动车的时候，汽车也相称谨慎低风阻。

另外，东说念主类迄今并莫得确凿发现可以排斥补能惊悸的技艺。当只可使用燃油的时候，惊悸是石油储量的破费和燃油的价钱。有了电动车，惊悸一样会是充电的便利性、破耗的时辰和电价。即使今后取得电能的本钱比取得燃油的本钱低得多，它也一样会有价钱况兼当作一种消费会被以较大比例纳税，从而推高其价钱。在能量摆脱确凿在个东说念主生涯中完毕之前，对于能量的惊悸会一直存在。

此外，方盒子外形与流线外形与能耗的筹划性诚然剖析，但它们与消费需求的筹划性却莫得你问题中姿色的那么大。比如驰骋电动大 G 这样的车型，依旧方盒子。中国厂家也有这样的车型，如 iCAR 03 和 V23。可见，用户需求是多维度的，能耗服从只是是一个维度，它对汽车的外形有较大影响却不是唯一决定要素。

问题 2

铁饭碗里装馊饭 - 碗好饭难吃：夏真挚请问个问题 ，在燃油车时间有超豪华品牌和挥霍品牌 ，无疑他们的能源齐曲直常强悍的 ，电动车时间能源变得低价，扶助的功能性也越来越多 ，那么在电动车时间还会不会产生超豪华品牌或耗费等级别的电动汽车呢？

答：当前来看，新能源车让能源变得低价后，动摇了由内燃机拓荒起来的价值体系，使内燃机轨说念上酿成的品牌定位基础受到了冲击。这意味着价值体系因技艺变革而不得不从头构建，当前就处在从头构建的初期阶段。分析这小数，需要纵不雅东说念主类发展的历史，因为它内容上是东说念主类的不雅念跟着自身抑制发展而发展的一个方面。

所谓发展，无非是在咱们东说念主所认为的智力擢升。也即是基于学问的抑制加深而完毕的智力升级，具体说来叫技艺纠正。它产生的成果即是处理了原本级别上存在的矛盾，也即是本钱与功能之间的正筹划性——功能越强价钱越高。所谓处理了矛盾是指新技艺使坐蓐力和坐蓐服从同期升维，结束让功能在取得突破性提高的同期，价钱也突破性地下跌了。于是颠覆了原本级别上的价值体系。这在东说念主类有翰墨记录以致唯有考古发现的历史中抑制轮回。但每一次齐只是促成了在新维度或者级别上，依照原逻辑拓荒新的价值体系辛苦。

进一步看这个逻辑是什么？照旧物以稀为贵，择优订价，也即是以更高、更强、更好为基础的脉络定位。只是换到了新的维度层级之中结束。比如在电动车赛说念上，功率、加快之类的能源性能筹算的价值下跌了。但会产生一些新的性能价值要素，比如像仰望 U8、U9 那样的超强限度智力——四轮颓靡驱动、四轮颓靡转向……

还有把电动机造得更小、更轻且功率更高，耗电量更低、满负荷处事时辰更长等等等等，天然，还有智商水平的上下。当技艺从相对较短的改造阶段转入较长的优化阶段后，旧例的价值逻辑从头确认作用，新维度上的价值体系也就拓荒起来了，仍然遵守不变的价值逻辑，因为它是东说念主类物种性的逻辑。

问题 3

汪小鱼的夏天：真挚，请问现在的 A6 我的寰球能买吗？来岁就要大换代了，然则本年就需要。如果买，45 的和 55 的哪个性价比高小数。谢谢，望回话。

答：领先，来岁的 A6，如果还叫 A6，它就只是纯电动车，平台亦然纯电动 PPE，与现在的燃油 A6 不再有赓续联系。如果是燃油的继任车系，会更名 A7，当前我还没掌持到这方面的音书。

如果买现金 A6 L，价钱降幅是 45 深广于 55，原因在于 55 是六缸发动机，它有更好的保值性且它的产量和销量齐较小，范围化效益低，优惠幅度大了更不合算，是以厂家、经销商以致购买者齐不但愿它价值逝世太大。因此，如果只看价钱优惠，即是选 45。但我以为如果看价值，应该选 55。因为对燃油发动机而言，六缸提供的生理体验剖析高于四缸，也就会带来剖析更好的表情体验。同期，它也照实变得越来越寥落了，从保值角度看，也会剖析高于四缸。

另外，价钱优惠力度亦然相比大的，况兼，一朝燃油车总结，当前全球市集还是泄露了，六缸车型的价钱也会较四缸车型更快回升。这个逻辑雷临幸产，低谷期更应该投一线。

问题 4

无为的小草：请问夏真挚，现在好多国居品牌（新势力）后排齐给个大屏文娱屏，部分结伙（入口）高端车型也有后排文娱屏，要么在车顶上要么在前排头枕背面，现在大多量车主开车齐在市区代步，行驶里程相比短，有后排乘客的时候更少，这样短的时辰这些文娱屏对后排乘客真的实用吗？荒芜是文娱屏，距离乘客这样近看节目也不安静，时辰长了对眼睛也不好，还不如用手机和平板电脑，我个东说念主以为很子虚用。为什么现在好多车齐有这个建立？难说念只是为了开起来有好意思瞻念上脉络吗？谢谢！

答：这是一种价值惯性作用。由于以前燃油车把屏幕当成紧迫的价值点，就如同发动机能源一样，唯有超豪华或者顶级建立才提供大屏幕、后排屏幕之类。这样的价值体系被新能源车和中国制造智力沿途给冲破了，也即是很低廉的车也能沙发、雪柜、大彩电，外加三四秒的加快。当这些之前的联想齐可以完毕的时候，用户天然的反映即是多多益善了。

既然以前一直是联想，天然也就莫得内容使用过，艰巨从实用角度沟通这类建立的表情基础。当这些建立的光环隐藏后，用户就会更切合自身内容需求来沟通这些往常所谓的豪华建立了，毕竟它们也不再豪华。

其实厂家也碰劲借着台阶下台，毕竟屏幕属于大型硬件，本钱绝顶高。最终双向奔赴，当恶性价钱竞争停止，总结合理水平时，消费者也不但愿多费钱购买没用的装备。

问题 5

RobinCorleone：夏真挚，请问个问题：一直关注懂车帝越野实测，发现其中搭配双聚散变速箱的车通常在爬坡测试和交叉轴脱困上进展较差，视频节略解释为变速箱过热，您能否说下为何双聚散容易出现过热以及导致这些方式收货较差的原因？可否节略闲居融会为双聚散不稳妥越野？谢谢。

答：主要在于变速箱的处事道理。双聚散器变速箱内容上属于可自动换挡的手动变速箱，它靠聚散器片的摩擦力来传递发动机的输出能源，只是用两组聚散器来分辩对应变速箱的奇数和偶数挡位。这种摩擦力传动比自动变速箱的液压变矩器来得径直，高效，却艰巨韧性，也即是莫得实足的缓冲空间。

爬坡和交叉轴齐是车辆负载接近上限的气象，发动机需要输出接近峰值，但车速却接近最低值，这对聚散器带来的背负是最大的。摩擦生热的情况也就最为严重。咱们知说念，如果发动机在输出能源的时候，车轮不动，或者车轮旋转的速率显赫低于在这个挡位上反推出的发动机应有转速，如果传动系统是刚性的聚会，那发动机就会被阻力拉低转速以致灭火。

若何才能保持住发动机初始并连续驱动车呢？领先要继承合适的挡位，也即是降挡，当降无可降依然不能，就得在中间递次卸力，让发动机能保持初始。倡导是让变速箱与发动机的聚会处铁心空转，也即是打滑。手动挡的操作是踩聚散，把聚散器缩小但不齐全分开，双聚散器亦然这个方式，只不外是自动化的，不需要东说念主来操作。这即是摩擦生热的原因。自动变速箱的液力变矩器由于有较完备的液压系统，相对于聚散器片的容受力更大，是以它可以承受的发动机扭力负载更高。它也会过热，只是极限更高。

本期踢车夏东给人人的问题

你认为中国有必要规矩几条高速为不限速高速吗？（感谢易舟同学）

上期问题的精彩留言

上期调换问题：

你对小米此次去纽博格林北环刷圈若何看，它是否擢升了小米的形象？

@走走望望

天然是成心于擢升小米汽车的影响力。同期，这也能擢升中国汽车产业的国际形象。只是终末量产车的气象解释了小米汽车莫得行业顶尖的技艺。

@易舟

我认为营销的道理更大。诚然收货可以，但莫得若干内容的道理，SU7 也不是定位为跑车的。这只是让 SU7 的融会属性更光鲜，娇傲小米这个年青的车企有技艺，有智力，有专科。让消费者快速招供小米。这个营销很成功，也盘曲影响到日后的小米 SUV 在消费者心里的招供。

小米擅长跑分，小米特有的处所是总能把我方宣传成惟一份，让用户共情。大功率多电机、麒麟二代电板、电子电器架构。可以说在新能源畛域有技艺然则车企不艰巨这些资源。而汽车融会，其他车企一样不少，领克还有国内各式联赛，为什么到小米即是前无古东说念主了呢？小米因为初次上台，毫无包袱去打造一款 SU7 的标签，加上知名度，剖析其他车企莫得这个条款。恰逢新能源行业的爆发让更多用户关注的天时地利，才促成了小米的花式。而小米把各式东西宣传齐归因于我方的企业价值品牌精神的时候，可以起到绝佳的信仰级宣传成果。

@靖江李宁专柜

小米在打磨一辆经典四门房车，而且一定会成为经典，一辆电驱动的融会车型，车子完成度相称高，小米去纽格柏林刷圈不单是是一种营销，他代表了咱们的电动车可以打造寰球级性能的房车，和领克 03 一样在作念一件对我国汽车工业发展往汽车文化调换发展标的进行。

@聖夏光年

小米此次的收货照实是刷爆全网，我邻近连不知说念纽北在哪的齐去关注了。小米当作数码科技大厂，用户基数大，而且那时恰是小米新品发布，详情是擢升了小米的形象，不得不说雷军真的营销妙手。诚然刷圈的是原型车，然则这体现了中国车企的科技实力，咱们也能在欧洲东说念主主场跑赢他们。期待量产版 ultra 在纽北的圈速。

@丁浩

我以为小米到纽北刷圈很稳妥雷总的一贯作风，就像小米手机很注释跑分一样，一个亮眼的纽北圈速照实是很好的解释性能的量化筹算，给小米点赞 。

@子林

小米去纽博格林北环刷圈好像在一部分“融会车迷”中产生影响。如同融会员投入寰球田径钻石联赛，只会被部分田径迷关注一样。久负闻明的 F1 大奖赛参赛厂家曾有丰田、本田；之后他们齐退圈，但进圈或退圈对他们总体销量影响很有限。是以，个东说念主嗅觉大多量东说念主并不会宽恕小米去刷圈。

刷圈本人无可厚非，也稳妥小米一贯作风，就好像手机跑分，就属小米最积极，小米指点齐是学霸，不进修就不幽闲；但挂羊头卖狗肉就让我很反感，本来外不雅就有盗窟争议，这下用原型车来标榜量产车性能，内心确凿是低看了小米一眼；传言小米 SUV 还要抄法拉利，那小米怕就晚节不终了，毕竟时被种草的年青东说念主，终究会擢升自身的收入 / 文化 / 价值不雅。

这种爆改量产车而作念的原型车去刷圈破记载并莫得什么太大的道理，应该用量产车去跑才能解释企业普遍的实力。

@迳桥新式建材厂钟

刷圈的如果是量产车，那就毛病了。因为排在他背面的齐是量产车，而小米用的是原型车。最终跟量产车比排行，这就有点不说念德了。

@琼楼玉宇

小米啥技艺也莫得，只可搞这种歪门邪说念炒作，还额外浑浊原型车和量产车，原型车齐是不吝本钱找外洋专科改装跑圈团队定制的。

上期运气回话者：@易舟

由于微信公众号的规定，开释的精选留言上限为 100 条，但并不代表咱们仅在这 100 条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的悉数精彩留言后，从中随即挑选了一位运气粉丝。

如果您的谜底相比精彩，将有可能入选下一期【踢车问答】栏目，并被随即抽中且取得由踢车夏东提供的记挂礼品一份，迎接人人奋勇调换。

点击标题查看【踢车问答】

331-340 期

334 期丨仰望 U9 与小米 SU7 Ultra 是竞争敌手吗？

333 期丨为什么莫得可更换“增程包”？跑车的界说是什么？

332 期丨如何驻扎撞上豪车“赔不起”？

331 期丨汽车的最终长进是内燃机照旧电动机？

321-330 期

330 期丨买电动车租电板靠谱吗？若何看自主研发？

329 期丨乐说念能让蔚来“扭亏为盈”吗？高速能挂“ L ”挡吗？

328 期丨国产越野车差距在那边？插电混动若何选驾驶模式？

327 期丨智能领航会被“黑”吗？车评东说念主是否有巨擘性？

326 期丨为什么领克和极氪齐搞电动？为什么现在齐配玻璃车顶？

325 期丨巨匠出新能源车慢是因为技艺不能吗？

324 期丨新车高频改款降价，消费者心态若何保持？

323 期丨改日燃油车会不会变成凤毛麟角小众车？

322 期丨为何贷款购车优惠幅度反而更大？

321 期丨购买电动车的不利要素是什么？如何判定电板衰减？

311-320 期

320 期丨放洋自驾游一个月最深的体会是什么？

319 期丨燃油车智能化能与电车同等吗？

318 期丨插混只当油车开行吗？日本车厂若何会买中国发动机？

317 期丨电动车单踏板模式该回绝吗？摩托车汽车先学哪个？

316 期丨捷尼赛想值得买吗？何时买车才算“抄底”？

315 期丨电动四驱是“假四驱”吗？买车后悔症若何解？

314 期丨统一款车会用不同范例制造吗？新能源车凭什么是趋势？

313 期丨纯电越野危机吗？智能驾驶扶助出错职责谁担？

312 期丨长城的 8 缸发动契机用于汽车吗？

311 期丨 4 月份国内新能源渗入率突破 50%，有什么感念？

301-310 期

310 期丨路特斯照旧原本的路特斯吗？为什么蔚来不如特斯拉保值？

309 期丨为什么中国造电动车能这样快？

308 期丨为价钱战而生的特价车能买吗？

307 期丨特斯拉 Model Y 卖的好，是因为车真的好吗？

306 期丨如何看待空想 MEGA 的高开低走？

305 期丨电动车反而不环保？纯视觉有筹算的智驾在大雾天还能用吗？

304 期丨比亚迪为何大降价？与华为配合会“失去灵魂”吗？

303 期丨电板跟发动机谁寿命长？如何想象一款走量的车？

302 期丨豪华品牌拿什么体现电车豪华度？开车犯困若何破？

301 期丨蔚来是高级品牌吗？中国的车为什么心爱加长？

291-300 期

300 期丨驰骋电动啥水平？特斯拉被突出了吗？

299 期丨若何看冬季续航达成率？能用柴油清洗发动机吗？

298 期丨国产新势力本年能突出 BBA 吗？风阻悉数是若何回事？

297 期丨出口量第一，中国汽车强劲了吗？

365建站客服QQ：800083652

296 期丨丰田发生的作秀事件是若何回事？

295 期丨小米 SU7 为什么像其它豪车？蔚来 ET9 是轿车吗？

294 期丨比亚迪云辇和保时捷 Active Ride 是一趟事儿吗？

293 期丨雪地如何刹车？汽车无线充电公路可行吗？

292 期丨增程电动是逾期产物？亏电后的 P4 后轮电机就没用了？

291 期丨电动车的零百加快动辄 3 秒，有必要吗？

281-290 期

290 期丨新能源 MPV 安全性如何？“汽车超市”可行吗？

289 期丨小米汽车来了！会影响“蔚小理”吗？

288 期丨国产新能源有多高出？良马电动车值得买吗？

287 期丨每年行驶里程少，买新能源车合算吗？

286 期丨小鹏 G6 和智己 LS6 选谁好？电动车的保障为什么更贵？

285 期丨“换电”会拖垮蔚来吗？什么样的驾驶扶助更好用？

284 期丨奥迪为何没出电动 A4？现在是着手 Model Y 的时机吗？

283 期丨电动车外洋品牌还能反超中国品牌吗？

282 期丨“好车”的范例是什么？全景天幕安全吗？

281 期丨为什么开车会“路怒”？