“舍弗勒、大陆、博世：汽车危险正在扩大”，德国电信新闻网6日示意， 要是像人人这么的大汽车制造商扭捏不定，这对汽车供应商来说亦然一个大问题。德国大型汽车供应商舍弗勒周二晓喻裁人4700东说念主，影响德国的 10家工场和欧洲的另外5家工场。褪色天，轮胎制造商米其林也晓喻关闭其在法国的两家工场。而原因则懊恼于中国的竞争和向电动汽车转型缓缓。

德国媒体分析中国的竞争是主要原因

影响15家工场

《商报》称，舍弗勒在全球领有 12 万名职工。在并购另一家汽车零部件制造商Vitesco一个月后，舍弗勒晓喻将在欧洲裁人4700东说念主，其中德国裁人2800东说念主。德国的 10家工场和欧洲的另外 5 家工场将受到裁人影响。该一揽子措施将于2025年至2027年实施。该集团瞻望，从2029年起，集团每年将为此神圣2.9亿欧元。

《商报》报说念

“在现时环境下，为了确保舍弗勒集团的弥远竞争力，该盘算是必要的。咱们将以对社会老成的方式和分寸感来实施这一盘算。”舍弗勒首席施行官罗森菲尔德示意。职工代表对集团的声明作念出了震怒的响应。舍弗勒总工会的一份声明称，所晓喻的措施是不允洽的。德国最大工会IG Metall 条目经管层探索其他遴选。

但裁人的原因是什么？舍弗勒指出“充满挑战的商场环境、日益强烈的全球竞争以及执续的转型，尤其是在汽车供应商行业。”转型的另一个原因是Vitesco的整合，这将减少经管职位。

舍弗勒工场

“亚洲的低价轮胎正涌入欧洲商场”

工场关闭和裁人也影响着法国汽车行业。周二，轮胎制造商米其林晓喻关闭其位于法国西部绍莱和布列塔尼瓦纳的两家工场，其坐蓐盘算最晚于 2026年头完了，推测约1250个使命岗亭将被裁减。

米其林称，鉴于轮胎商场的结构性变化和“欧洲竞争力的恶化，零星是由于通货扩张和动力价钱高涨”，这一决定是“不可幸免的”。在分析和评估通盘其他处置决策和场景后，它被视为“终末的技能”。米其林强调，这两家工场多年来一直濒临紧要经济艰辛，越来越多来自中国等亚洲国度的低价轮胎正涌入欧洲商场。这导致一些工场出现结构性产能多余。

法国集团最近才晓喻，将罢手在德国坐蓐卡车轮胎，事理是竞争强烈以及动力、东说念主员和物流资本加多。高出 1500 个使命岗亭将受到这一决定的影响。其中，德国卡尔斯鲁厄的工场将于 2025 年底关闭。

米其林轮胎秀气

各大供应商王人在裁人

这对通盘行业来说是个坏音书，对德国过甚通盘经济活命才略来说亦然个坏音书。阐述德国汽车工业协会 (VDA) 的数据，2023 年德国供应商行业劳动东说念主数为 273500 东说念主。到本十年末，供应商行业的总职位将陆续下跌至 20 万把握。

从销量来看，博世是最大的供应商，其次是采埃孚和大陆集团。一样闻明的品牌还有马勒、博泽和埃贝赫，但规模要小得多。他们王人在应酬转型的挑战。博世几个月前就也曾在挑剔裁人 7000东说念主。上周，首席施行官斯特凡·哈通向《明镜》周刊示意，他“不可根除咱们必须进一循序整东说念主员才略的可能性”。

德国汽车工夫东说念主员

同期，采埃孚计在未来几年内在德国裁人 1.4万东说念主。该公司在德国领有约 5.4万名职工。自 2023 年以来，大陆集团也已裁减约 5000 个使命岗亭，瞻望到 2028 年将再裁减 7000 多个使命岗亭。

经管看守公司 Horváth 也曾在第二季度向 50 家汽车供应商参议了他们未来盘算，其中包括 35 家德国公司。60% 的德国企业示意，他们的观念是适度裁人以镌汰资本。

德国占据供应商排名榜前线（2022）

在中国更多投资坐蓐

德国几十年来一直被觉得是燃油车国度，并因其工夫而受到全宇宙的推奖和帮衬。但电力脱手需要不同的坐蓐经由，因此公司里面需要进行庸碌的变革。还有两个趋势：其他国度对电动汽车的需求判辨高于德国，汽车公司越来越多地在销售国坐蓐，比如在中国投资坐蓐。

德国联邦政府也曾晓喻了一个明确的观念，即到 2030 年德国说念路上领有推测 1500 万辆电动汽车，但这仍有很长的路要走。现在，德国注册的电动汽车仍不及 200 万辆。

中国汽车船泊岸欧洲

德国汽车制造商过甚供应商处境努力。一方面，他们要为电动汽车的坐蓐作念好准备。因此，一些使命岗亭也曾被削减。与传统燃油车不同，电动汽车摒除了发动机、变速箱和排气系统的复杂部件，包括废气净化，因此在坐蓐链中需要的东说念主员更少。但与此同期，这种改革常常止境腾贵。

另一方面，需求尚未回升到弥远以来预测的进度。这也意味着很多投资尚未获取文书，建成的产能也莫得获取应用。其中包括来自中国的价钱低廉得多的电动汽车，这给该行业带来了极端的压力。