弁言：不像国内跌宕转换的股市，比亚迪近些年的销量可谓一王人呐喊。就论本年而言，放手当今比亚迪在国内前三季度累计销量274.78万辆，字据比亚迪官方平台最新发布，最近10月销量初次冲突50万辆（502657辆，同比增长66.2%），创下中国车企月销纪录，创下全球车企新动力月销纪录。而更扬我国威的是，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与内行，取得全球阛阓的招供。

这主要亦然因为“出海”的收获，前三季度中，比亚迪新动力乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%。我们不错在全球96个国度和地区都能买到比亚迪新动力汽车，况且比亚迪还带动当地职业，辩认在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资修复新动力乘用车工场，领有全球工场保证更好的产业链与优质的请托。

其的确这个节骨点上，新动力车的发展既有机遇，同期也埋藏着危急。在前阵子就有位博主谈及到如今新动力汽车行业的发展现象，示意字据现时的阛阓趋势和行业顺次，将来几年内中国新动力汽车品牌将会进一步减少。这说得挺有敬爱敬爱敬爱敬爱的，因为新动力汽车品牌减少是有迹可循的，据不十足统计，2023年中国能平日磋磨的新动力车企仅剩下40多家，短短五年的时期内便淘汰了400多家。

阛阓占有率独当一份，更有大企担当

虽说如斯，但总体而言，国内新动力汽车阛阓照旧往上走的趋势，因为字据乘联会最新调研肃除，2021年至2023年期间中国新动力汽车零卖渗入率渐渐提升，从14.8%到35.7%，再到如今的卓绝50%，不论是国度政策层面的奋发鼓励，照旧浪费者对环保节能的新动力汽车需求更加激烈，新动力汽车阛阓长进一派向好。

在阛阓占有率这方面，比亚迪亦然有十分大的卓绝，1-9月国内零卖阛阓份额中，比亚迪以15.8%的阛阓份额名列三甲。遥思以前都是联合品牌的世界，细分阛阓车型基本都被日系、好意思系和德系三分世界，但如今早已被比亚迪为代表的中国品牌渐渐替代，其中比亚迪在本年1-9月自主品牌阛阓占有率更是达到了58.8%。

研发为王，用技巧改造来降本增效

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阛阓费劲，坚抓作念，大要还能熬下去，但阛阓向好，总思躺平，敬小慎微，那势必沉沦。这便是泼辣的阛阓推行，是以一家车企何如应答多变的阛阓现象，得从长久目光提及。那比亚迪是何如作念的呢？

诀要便是在“研发参加”这块，比亚迪功绩的快速增长，便是离不开技巧研发的遍及参加。其实公共别看比亚迪喊“第五代DM技巧首创油耗2期间”的标语是那么简便，但其实从技巧层面上来说，这么的顽劣耗有显耀的冲突推崇，离不开研发团队的昼夜劳作。

在本年前三季度，比亚迪研发参加达333亿，同比增长34%，创历史新高，较同期净利润高81亿。其实这也不是什么罕有事，因为在以前的14年里，从2011年于今，比亚迪有13年研发参加高于净利润，或然候致使是同期净利润的几倍。放手当今，比亚迪累计研发参加已超1600亿。并字据Wind数据袒露，本年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发用度排行第一。

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研发用度之高，也让同业笨嘴拙舌。因为从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发参加高于特斯拉（约东谈主民币161亿），简直等于长城汽车（63.8亿元）、理思汽车（60.8亿元）、祥瑞汽车（45.5亿元）、长安汽车（46.1亿元）之和。同期，比亚迪的研发团队东谈主数亦然行内TOP1级别，比亚迪当今90万职工中，技巧研发东谈主员数目近11万东谈主，为全球研发东谈主员最多的车企。

还记起本年年头，比亚迪发布智能化发展全新计谋“整车智能”，展示璇玑架构、璇玑AI大模子、智能驾驶、智能停车等多项智能化效果。当今这些智能化效果也逐个终端，仰望、腾势为代表的高阶智驾体验不输一流造车新势力，方程豹品牌与华为乾崑智驾达成谐和。

而字据计算打算，比亚迪20万元以上车型将提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，30万元以上车型将全部标配。而在智能停车入库更有私有的“易四方”和“易三方”技巧扶助，可见全标的的智能升级。

写在临了

从2021年5月的100万辆新动力汽车下线，到本年9月第900万辆新动力汽车在深汕工场下线，比亚迪只用了短短4年不到的时期，基于“技巧为王，改造为本”的发展底色，比亚迪对技巧改造的遵从，照旧在新动力汽车高速发展第一阶段确现时尝到了甜头，而在第二阶段的智能化演变中，更加强了技巧储备，引申我方的研发团队，欢迎将来AI智能新阶段。

下一步，那便是比亚迪要动作一家海外化企业的扮装去冲击全球阛阓，给汽车历史留住浓厚的一笔。

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