不知谈差友们有莫得珍贵到，本年许多车企都给自家不少车型装上了激光雷达。长安汽车更是“豪横”，主义联络顺利吃下150万个，比2023年世界激光雷达上车总量的3倍还要多，搞得就跟批发大白菜相似……

江江查了查贵府，发现其实从前年开动，激光雷达就还是密集上车了。到了本年，月度上车量更是前年同期的2-5倍，好像激光雷达都快变成汽车的“标配”了。

就连15万价位的零跑C10，也“联结上”了128线程的激光雷达。这事搁在往常，便是“灰密斯”也不错“水晶鞋”纰漏穿了。

之是以说是“搁在往常”，是因为从2022年第三季度开动，激光雷达的价钱就出现了雪崩式的大降价，2023年底还是从4万大洋顺利跌到了6000元隔邻。

到了本年，不少激光雷达企业更是在“千元”价位的旯旮“放荡试探”。比如一径科技年头发布的EZ6系列，顺利冲破了2000元的门槛，厚爱迈入“1”打头期间。而速腾聚创在4月份也推出了售价低于200好意思元的MX产物，并奏凯渗入到15万-20万元价位的车型。

看到这里，差友们是不是以为有点当年外卖大战的滋味？难不成激光雷达也卷得只可无脑烧钱了？

诚然，事实并非如斯。速腾聚创的90后CEO邱纯潮在接纳证券时报采访时，就替大伙揭开了“降价”的答案：激光雷达的资本阻挡“7分靠策画，3分靠供应链”。

所谓“7分靠策画”，说的便是将芯片斥地那套搬到了激光雷达的策画上，并在这个新兴阛阓将摩尔定律演绎到极致。

激光雷达这个玩意，作为一种精密传感器，里面稀有百个细分器件，集光、机、电于一体。就像作念一桌满汉全席相似，得网罗各式食材，才能色、香、味俱全。

传统决策在作念激光雷达时，用的是分立式架构，用东谈主话说，便是把一个个零部件“堆叠”到沿途，这就导致同类产物的规格很难作念到一致。

拿满汉全席打比喻的话，传统决策是一谈一谈地把菜端到桌子上，但每谈菜大小、面貌各别，上菜时就很不浅易，需要“对皆”好，才能摆得赏心颜面。如若有菜品要更换，又要全盘“对皆”，可贫乏了……

而遴选芯片化想路策画激光雷达，便是先举座谋略好每谈菜（零部件）的摆放位置，然后把桌子分红好几块，把需要摆沿途的菜先放到并吞块桌子（芯片）上，终末再把这几块桌子拼起来就行了。

这么的话，就极地面镌汰了安装资本。即使要升级菜品，编削也只发生在一块桌子上，其它部分迭代升级时也不错交叉复用。

除了从策画端“降本”除外，芯片化策画还兑现了对上千个激光通谈的“大一统”阻挡，险些便是“增效”大杀器。

比如就在本年1月份，一家叫“禾赛”的激光雷达公司发布了AT512型产物，恰是收成于芯片化进度的擢升，它顺利不错让车子“看到”400米开外有啥，是目下业界水平的2倍。这下子智能汽车又多出不少时刻，不错好好“掰吃掰吃”我方该走哪条谈啦。

在芯片化的基础上，目下的激光雷达和往常比较，器件数量上也进行了“瘦身”。

了解过激光雷达的差友们应该都知谈，它是奈何匡助汽车“看清”邻近环境的。省略点说，它会先辐照出一束光，这束光遭受禁止物后，就会反射总结，只消统计出雷达辐照和吸收到激光的时刻差，就不错算出禁止物的位置。

因此，一个激光雷达得配备激光的辐照器和吸收器。为了看清四周禁止物的面貌，它就得360度“雨露均沾”。传统决策是加一个激光辐照器就得配一个吸收器，不仅艰苦又烧钱，还要东谈主工花大气力“调教”光路，保证这一桌子满汉全席，菜和盘子都能对号入座。

而目下的主流决策是讹诈镜片的动掸或者振动，让一束激光不单扫描一个平面，大大减少了辐照器的个数，从而压低了资本。

同期，在激光的遴荐上，厂商们也一直想着环细水长流钱。一直以来，有两种波长受到众人爱好，辩认是905nm和1550nm。这两种波长各有优劣，不成顺利说谁比谁给力。就目下来说，905nm是势在必行。无他，辐照905nm激光的砷化镓材料更低廉，而吸收905nm激光只需要遍地可见的硅。

再说回邱纯潮提到的“3分靠供应链”，这就很省略了。大伙懂得都懂，一朝激光雷达的需求量提上去了，酿成了范围效应，光学组件、激光器的资本当然很容易就被“摊薄”了。

诚然，除了策画和供应链之外，江江以为激光雷达降价还有其他原因，那便是激光雷达厂商我方想走“寰球阶梯”。降价之后，厂商每次能捞到的汤确凿变少了，但是捞汤的勺子却不错探到更深且更大的下千里阛阓。

据中汽协统计数据炫耀，2021~2024年1-2月，20万元以下新动力乘用车销量占比辩认为73.1%、70.8%、71.2%和75.6%。因此，15-20万元级阛阓，正在成为各大激光雷达厂商的兵家必争之地。

除了汽车阛阓，一些激光雷达厂商还将勺子伸向了机器东谈主等业务线。

江江在速腾聚创本年三季度财报中就看到，智驾产物的毛利率为14.1%，机器东谈主产物的毛利率为34.6%，机器东谈主业务毛利率相对要高得多。速腾瞻望，2025年它家在机器东谈主业务的激光雷达出货量，有望超10万颗。

但是，即使激光雷达很长情，好意思瞻念自降身价、“下嫁”智驾，可这场亲事究竟能不成恒久下去，还得阛阓说了算……

目下单看激光雷达，价钱如实跳水许多，但是关于智驾而言，并不是惟一激光雷达不错行为“眼睛”。

像特斯拉、大疆这些公司，在智驾上走的便是“纯视觉”阶梯。毕竟说到资本，“纯视觉”依赖的录像头只消几十好意思元。因此，激光雷达至少得作念到千元以下，才能在资本上和“纯视觉”一较荆棘。

但是，这从期间和研发资本上来看，目下还不是很容易。

领先从期间上来看，芯片化策画似乎还是摸到天花板了。邱纯潮就曾向证券时报知道，L2级别的自动驾驶他们还是作念到极致了，短期内很难链接芯片化，除非磋议适配不同的应用场景。

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而说到研发资本，目下仍在不断“狂飙”，看得东谈主心里发慌。就拿速腾聚创来说，2023年的研发开销高达6.35亿元，都跳动营收的一半了。而禾赛科技也不遑多让，全年研发用度达到了7.91亿元，同比增长了42.4%。

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除了这些，目下国内新动力汽车出海亦然各式阻力，一朝国内阛阓裕如，激光雷达厂商能否链接将“寰球阶梯”贯彻到底，也照旧个未知数……

是以，激光雷达的降价潮究竟能不成坚挺下去？它和纯视觉决策究竟谁能笑到终末？咱们只可静瞻念其变了。