凭借着油耗低、维修宝贵老本低的上风，柴油车仍是一度占据了欧洲新车阛阓60%的份额，包括奥迪A6/Q5、良马X3/X5这些主打豪华快意的车型齐有柴油版。即就是现时新能源汽车逐渐成为阛阓“骄子”，然则柴油车在2023年欧洲新车阛阓依然能占据25%傍边的阛阓份额。

尤其是在硬派越野车领域，那些耳濡目染的顶级越野车齐推出了柴油版，比如飞驰G-Class、路虎卫士、吉普牧马东谈主、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等等。柴油发动机的低扭特质让它卓越适配越野车的能源性需求，比较汽油机在极限路况下能提供更好的脱困和环境顺应才智，卓越受越野车用户的接待。

但在国内乘用车阛阓，柴油车并莫得太多弃取，尤其是自主品牌车型中。其主要原因是柴油发动机的责任状貌是压燃，比较汽油机缸内压力更大，在排放、振动和杂音阻碍等方面有着较高的期间壁垒。建树一台在各方面性能齐有竞争力的柴油发动机，需要数亿资金和上千名工程师的干预，要是加上建历练台架和历练室，干预就要高达数十亿。

由此，当今自主品牌中仅有长城等少数汽车品牌在乘用车柴油发动机方面有着深厚的期间蕴蓄和不绝的资源干预。

其中，长城汽车在柴油发动机领域有近20年的期间蕴蓄，干预了多半资金和资源，在2006年就推出了国内首款柴油乘用SUV车型长城哈弗H3，搭载GW2.8TC柴油能源。而后不停升迁柴油发动机在能源性、燃油经济性和排放方面的期间，推出了数款适用于皮卡和SUV车型，具有行业期间进步性的高功率柴油发动机，其搭载车型在人人170多个国度受到了183万用户的喜爱。

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为何推出哈弗第二代H9柴油版？

就在刚刚12月5日上市的二代哈弗H9柴油版售价分手为23.39万和24.79万，起步就标配L2智能驾驶、智能座舱和四驱系统。该车的百公里油耗仅为8.8L。哈弗H9也成为国内汽车行业中首款搭载2.4T柴油机+9AT黄金能源组合的中大型硬派越野车型。

长城为何推出柴油版车型？这从二代哈弗H9柴油版能源总成的参数就能找到这个问题的谜底。这款2.4T柴油发动机最大净功率135kW、最大净扭矩480N·m，低速扭矩1000转260N·m，1200转时即可达到350N·m，1500转达到最大扭矩480N·m。在4L步地下，搭载这款发动机的二代哈弗H9轮端最大扭矩16778N·m，比同级搭载2.0T汽油机车型的轮端扭矩要节略40%。

浅薄来说这款发动机领有卓越强盛的低扭特质，而强盛的低扭又是硬派越野车的刚需，尤其是在越野的极限爬坡和罗网这种对低扭条件高的超负荷路况下，这款发动契机让二代哈弗H9领有更强的脱困才智。而二代哈弗H9的产物定位就是一款中大型硬派越野车，柴油版的推出进一步强化它的越野才智。

固然，柴油版除了能升迁二代哈弗H9的越野属性除外，更艰辛的少量是它还具有更好的燃油经济性。2.4T柴油版车型的百公里油耗仅为8.8L，比2.4T汽油版普拉多的油耗低了接近1.3L，关于一款车长达到5米、重达2.4吨的中大型硬派越野来说，这么的燃油经济性不错说黑白常优秀。而且0号柴油比较92/95号汽油更低廉，是以按照抽象经济性蓄意，柴油车型的燃油经济性堪比汽油的HEV混动车型。不错说是既能让马儿跑，还能喂得少。

二代哈弗H9柴油版能领有如斯好的燃油经济性，获利于长城在能源领域领有进步的期间建树才智。

在这款2.4T柴油发动机上，通过对供油系统、废弃系统、热措置、润滑等多系统进行优化，从而终局了粗劣耗、高着力输出。比如遴荐行业进步的2000bar电控高压共轨系统，粗略升迁燃油雾化后果，废弃更充分，同期粗略有用裁汰发动机尾气排放；遴荐“双切向进气谈”的废弃系统全新联想，终局进气量和油气羼杂着力双升迁，涡流比相对升迁63.6%，协作高效增压器和2000bar电控高压共轨系统，使油气快速羼杂提高废弃着力。

2.4T柴油发动机爆炸图

其次是为了让这款发动机各方面性能得回充分的发达，同期升迁能源的平顺性和传动着力，升迁燃油经济性，长城自研了国内首款9AT变速箱，绵密的多档位不错让发动机最大甩手地督察在高着力区间驱动。

这款9AT变速箱能承载最大750N·m的扭矩，传动比8.842，一档速比达到了5.288，卓越稳健越野车在高负荷工况的低扭脱困，超速档最小速比仅为0.626，不错裁汰高速巡航发动机的转速，升迁燃油经济性。绵密的齿比联想，以及高效的传动着力，让它22-23年相接两年被评为宇宙十佳变速器。当今行业内掌抓9AT变速箱期间的也仅有飞驰、采埃孚、通用等为数未几的企业。

02

给用户带来哪些全新的体验？

最初固然是更省的用车用度。在油耗方面，二代哈弗H9的百公里油耗仅为8.8L，每公里用车老本仅为6毛钱，这台5米大车的燃油经济性堪比混动车型，同期因为低油耗整车抽象续航也达到了900km。何况柴油发动机在售后宝贵方面的老本也更低，因为柴油发动机遴荐的是压燃期间，不需要按时对火花塞进行宝贵更换，也莫得焚烧线圈等零件，结构更浅薄、永恒可靠性更好。何况长城痛快会对发动机和变速箱中枢零部件提供毕生质保。

其次这是一款在能源平顺性、噪声和振动限度等快意性方面不输汽油版的车型。柴油发动机在振动和噪声阻碍上一直有着很高的期间壁垒，导致好多搭载柴油机的产物驾乘体验欠安。而长城针对升迁柴油发动机NVH性能采选了7大降噪步伐。最初从源泉上优化结构联想裁汰各畅通件的振动和杂音，其次是用于恣意声息和振动向发动机舱的传递，从而终局整车NVH快意性的改善。

比如在主动降噪方面，通过结构联想模拟仿真，让进气系统有关的畅通件的频率与发动机曲柄连杆、飞轮等错开频率，幸免互相产生频率共振。在凸轮轴传动齿轮联想上遴荐消隙结构，齿轮振动改善74%，发动机顶部高频噪声裁汰了4~5dBA；正时轮系遴荐皮带传动，相较链条传递声息小，同期正时盖罩过程多轮次仿真及测试，最终遴荐上塑下铝组合式盖罩，不错有用裁汰正时系统的放射噪声。

在被迫降噪方面，联想了均衡轴和机油泵内置结构，从源泉上有用裁汰齿轮机构敲击噪声，实测整机机械噪声裁汰超2dBA。同期遴荐减震和吸音材料对燃油系统有关部件对噪声进行裁汰和恣意，让更少的杂音传递到驾驶舱，升迁全体驾驶快意性和环境友好性。

这款柴油发动机最终呈现的NVH性能，在车内和车外用户基本齐感受不出与汽油机的互异。而且谈判整车NVH隔振和降噪联想，二代哈弗H9柴油版在时速80km/h、120km/h，实测的车内的杂音值比良马X5L、飞驰GLE还要小，堪比理念念L7。

是以从用车经济性和乘坐快意性体验上，二代哈弗H9柴油版不仅玩得了越野，还更稳健家用。再谈判二代哈弗H9长达5米的车身，2850mm的轴距打造的广宽乘坐空间，相宜东谈主体工学联想的多脉络快意座椅，以及后排座椅复古纯平放倒秒变一米八大床房的多变空间，大大丰富了一家老少户出门行的用车场景，宜家属性拉满。

小结：二代哈弗H9柴油版凭借更经济性、环境顺应才智更强的用车体验，更快意的驾乘体验，为可爱越野的家庭用户提供了更优质的弃取，二代哈弗H9的观念用户阛阓能进一步扩大。专科为中国消耗者，提供新的弃取。在当下大多数车企齐把资源全堆放在增程、插混、纯电上的时期，长城可能是少数还在鼓动清洁内燃机发展的企业。在人人阛阓中，内燃机的阛阓还卓越大，消耗者对内燃机卓越是柴油机的接收度也很高。这也就是说，任何一个要面向人人阛阓的企业，必须要有巨大的内燃机实力。不在一个阛阓卷，而走向人人，这可能是长城委果观念场地。