近日，多个蚁集平台上曝出“史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”、“收音机不通常齐过不了车检”、“灵活车三次OBD检测不对格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”等视频、言论。

不仅指摘区炸开了锅，对战术不老到的平庸浮滥者更是东说念主心惶惑。

什么是OBD？

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要知说念事实是否确切如斯？最初要了解到底什么是OBD。

OBD全称为On-Board Diagnostics的缩写，中语翻译为“车载自动会诊系统”。其就像车辆的大脑，监测发动机、催化蜕变器、颗粒捕集器、氧传感器、排放摈弃系统、燃油系统、EGR等多个系统和部件。

这个系统不错从发动机的开动气象随时监控汽车尾气排放情况，一朝超标，会立地发出警示。同期，当系统出现故障时，故障灯或搜检发动机劝诫灯也会亮起，用户不错实时了解车况。

此外，车辆故障信息也会随之写入并保存，在车辆功能、复杂进度越来越高确当下，维修东说念主员不错通过OBD系统马上读出故障码，信托车辆故障性质和部位。

早在2005年4月5日，国度环境保护总局就发布了《轻型汽车羞辱物排放限值及测量要道(中国III、IV阶段)》GB 18352.3–2005，负责明确了我国对OBD系统的本事要求。2005年12月31日起，北京市已率先要求新车型必须带有OBD系统。2009年7月起，国内整个新坐蓐销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。

为何“新增”OBD检测？

基于以上特质，汽车年检“新增”OBD检测完好意思留意义之中。

在检测中，通过OBD系统既能科学全面、精确快捷地了解车况信息，也告别了此前车辆“上滚筒”轰油门的“暴力”检测。对车辆自己、裁汰环境羞辱等方面齐起到积极作用。

如斯先进的检测技能，为何当今才推出？其实否则。2019年5月，汽车检测就加入了OBD故障会诊仪检测情势；从2019年11月起，在用汽车OBD搜检已成为检修是否及格的判别情势。

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中国经济网记者磋磨了北京一家灵活车检测场职责主说念主员，得到汇报，“咱们检测场车辆年检，OBD检测情势一直齐有，不是本年才有的。”

由此，“本年是史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”等坏话也就不攻自破。

OBD检测让车辆年检更酸心？

而OBD检测会让车检更难通过，以致会让好多“老车”无法通过、径直报废等传言，通常流毒百出。

灵活车检测场职责主说念主员默示，“OBD检测照旧好多年了，本年也莫得得到示知检测尺度要教诲，是以难度莫得变化。因OBD问题没通过的，惟有去修理好、再次检测通过就行。”至于传言中与排放、安全无关的收音机等系统，就更不在检测领域内了。

OBD检测也毫不是一竿子打翻整个“老车”。次第关于检测车型礼貌了领域，OBD检测只针对2011年7月1日之后坐蓐的轻型汽油车(总质地不非常3.5吨)，该日历前坐蓐的“老车”根柢不需要进行OBD检测，是否报废与OBD检测完好意思扯不上关系。

“三次OBD检测不对格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”更是莫得依据。据《灵活车强制报废尺度章程》要求，强制报废灵活车的条目包括：经修理和调遣仍不适合灵活车安全本事国度尺度对在用车相干要求的；经修理和调遣约略取舍放抄本事后，向大气排放羞辱物约略噪声仍不适合国度尺度对在用车相干要求的；在检修灵验期届满后齐集3个灵活车检修周期内未获取灵活车检修及格记号的。

其中并未说起修理非常三次就要强制报废，关于将“齐集3个灵活车检修周期”解读为“齐集3次车检”完好意思是掉包认识。同期，次第关于小、袖珍非营运送客汽车和大型非营运轿车的强制报废年限并莫得作念固定要求，仅仅强制在行驶里程非常60万千米后，才需要按章程进行报废搞定。(中国经济网记者 郭跃)