法系车现在如斯低迷销量，如故是不争的事实。

老款车型迭代更新速率慢，居品力够不上市集需求，无法让标致在国内市集找到存在感，而换代车型固然居品力有所升迁，但又要靠近竞争强烈的细分市集，再加上中国品牌如故开动霸占结伙品牌的份额，要念念在国内市集作念出好的收获，难度所有绝顶之高。

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一方面，法系车在新动力汽车限制的转型并不是很顺利，国内汽车市集新动力汽车渗入率如故卓越53%，法系车依然以燃油架构为主要销量撑合手，其市集销量势必会失去很大一部分的发展空间。

另一方面，在现存的车型基础上，法系车在终局渠谈运营上，无法和市集酿成共识，够不上破费者的热枕预期，即使是用以价换量的形状，也很难在销量上酿成高出式增长。

本年10月份，法系车两大品牌包括标致和雪铁龙的累计销量为3184辆，其中标致汽车在本年10月份的销量为1718辆，而雪铁龙仅为1466辆。

虽依靠雪铁龙凡尔赛C5X，让法系车迎来了新一轮祈望，但是跟着市集竞争压力进一步加大，以及电动化、智能化发展的趋势，雪铁龙凡尔赛C5X的销量很快就出现了彰着的松动，雪铁龙品牌在本年10月份也遇到了全线下滑。

其中，凡尔赛C5 X在本年10月份的销量为1079辆，比拟本年9月份的销量1415辆，环比下滑23.74%。

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同期雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的销量为387辆，比拟本年9月份的销量398辆，环比下滑2.7%。

而雷同标致品牌在本年10月份的销量也很低迷，主力车型标致408在本年10月份的销量为1020辆，比拟本年9月份的销量1087辆，环比下滑6.1%。要知谈这款车在上市的时分，但是用时半个小时，订单就破万的居品。

看得出，在新动力时间，也曾破费者关于法系车，可靠性也好，泄露性也罢，以致是市集口碑，如故被智能化、电动化趋势所取代。同期新址品在智能化和电气化方面又很难再相投现在市集趋势，是以很难影响到目昨年青破费群体的购车逸想。换句话来说，这些此前很优秀的居品，在用户默契发生变化以后，如故被市集快速淘汰了。

写在文末

客不雅事实即是如斯，在国居品牌比亚迪、吉祥、奇瑞的豪恣输出全新址品，加快新动力汽车迭代更新的工夫，法系车的销量也势必会被合手续受到挤压。在新址品在智能化和电气化方面很难再相投现在市集趋势的时分，法系车断然无法叫醒年青破费群体的购车逸想。