南京玄武湖沿岸城市建筑天空线航拍 本版供图：图虫创意

证券时报记者 陈澄

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智能网联汽车是汽车产业转型的“下半场”。数据高慢，本年前三季度，我国智能车载开导制造行业增多值同比增长30.7%。此前，工信部、公安部、当然资源部等五部门，细则了北京、上海、深圳等20个城市（洽商体）为智能网联汽车“车路云一体化”诓骗试点城市。近日，记者在入选城市之一南京实地调研时发现，聚焦“明智的车”“贤慧的路”“雄伟的云”和会协同发展，南京正在“车路云一体化”诓骗领域先行先试。

“明智的车”越来越多

起步、行驶、转弯、躲避、泊车……一系列动作丝滑衔尾，会让搭车东说念主以为驾驶员是一位教育丰富的“老司机”。骨子上，记者体验的却是文远小巴——全球首款前装量产自动驾驶小巴（前装量产车辆是指在汽车整车厂坐褥线上进行安装，且终了批量坐褥的车辆）。

在南京江心洲生态科技岛，这种有着炫酷外型的“小巴”，正处事于日常通勤和周末不雅色泽路。车辆会保执30公里的时速，并根据及时交通讯息，自动完成跟车、转弯、等候红绿灯、通过路口等操作。坐在车里的安全员只需热心突发情况，为行车安全添砖加瓦即可。而乘客只需提前预约后，上车在刷卡机处核验预约的二维码即可开启行程。

“文远小巴是全球首款赢得德国红点奖的智能汽车，亦然全球首款大鸿沟贸易化落地诓骗的自动驾驶小巴。”看成文远知行在南京的研发和运营机构，文远苏行已在南京江心洲通达4条自动驾驶小巴接驳线和不雅色泽，公司相干负责东说念主先容，巴士车身配备了激光雷达、毫米波雷达、感知录像头等传感开导，车内装载的贤慧大屏不仅不错高慢现时行驶的车说念以及各个车说念的车辆信息，及时车速、说念路称呼、安全请示等信息也一应俱全。“文远小巴领有360度无死角感知能力，通过大数据驱动东说念主工智能学习，能终了安全与欢乐兼顾的计较适度能力。”

无畸形偶，来到南京将来科技城无东说念主驾驶观测路段，一辆“将来号”无东说念主驾驶电动巴士正逐步停在记者眼前，跟着车门自动洞开，记者上车后发现，和文远小巴近似，这辆巴士的车头和车身都有着大面积玻璃窗，为乘客提供了豁达的视线。何况，巴士进行了温和L4级自动驾驶的无标的盘筹划，行进、转向齐由东说念主工智能适度。同期，车内相似配备了一位安全员，其手上的出动适度末端，粗略高慢预设行驶门路和车路及时工况数据。“当际遇遑急情况时，可通过车载适度末端或遑急制动按钮终了避险操作。”车辆安全员先容，这辆“将来号”本年已安全行驶2600多公里，时速一般是10公里到25公里，每月运行时长约120个小时。

看成“将来号”的研发方，江苏智行将来汽车扣问院院长助理王众先容，“将来号”是江苏首辆自主研发的无东说念主驾驶巴士，早在2019年就完成首台委派，并历经了三次重要迭代，现在车型诓骗了集成度更高的开导和适度逻辑更灵便的算法，具有更出色的发扬。王众还透露，“将来号”集成了复杂说念路环境感知、高精度定位导航、智能决策与协同适度等诸多前沿时期，因此能终了自主巡航，并在际遇拦阻物时自动避障。

提前铺好“贤慧的路”

一个个自动驾驶场景落地的背后，是南京一直以来猖厥发展智能网联汽车产业，根据最新一轮产业计较，南京明确提议，力求到2026年，要终了全市智能网联汽车说念路测试与示范诓骗全域开放，同期，要对重心路口进行智能化雠校，完成3700个路口智能化雠校，打造500个全息感知路口，保证交通讯号机联网率超97%，并将开发合股架构的城市级云控平台，以及搭建50个以上示范诓骗场景。

“咱们结实‘车路云一体化’，离不开‘明智的车’‘贤慧的路’‘雄伟的云’和会协同发展。”南京市工信局相干负责东说念主清晰，以云表平台的数据算力和城市智能化交通基础方法为复古，推动自动驾驶时期落地和诓骗，终了汽车产业向智能网联标的的转型升级，才能最终为贤慧城市开发增添新动能。

而在“车路云一体化”和会协同发展历程中，记者发现，南京在“贤慧的路”上重心发力。以南京江心洲生态科技岛为例，看成南京市新式公交都市先导区，适度旧年年底，江心洲已完周详岛75个路口、49.5公里说念路的智能网联化雠校，5G-V2X车联网也沿途阴事。

“南京生态科技岛面积约15通常公里，是长江沿线各大城市中独一位于主城范围内江中洲岛。”南京生态科技岛经开区招商中心主任朱延琴先容，江心洲的发展愿景是打造一个产业和居住胶漆相投的 “生态科技城、低碳贤慧岛”。而在成为南京市新式公交都市先导区之后，江心洲禁止普及说念路的“贤慧”进度。骨子上，不仅助力自动驾驶产业发展，“贤慧的路”对传统驾驶也至极友好。在岛上驾车时，说念路上的贤慧交通牌，会及时高慢前去南京城区、南京南站、禄口机场面需时期，便捷每位收支岛的车主把控驾车时期。

数据高慢，适度本年上半年，南京全市已累计完成说念路智能化雠校110公里，部署卓越1000个智能网联基础方法，包括456个RSU（路侧单位）、67个激光雷达方法和93个录像头方法等。而在大鸿沟铺就“贤慧的路”的历程中，记者发现，继承相反化开发门路成为南京看成试点城市的要津举措。“在具体鞭策时，许多说念路所以低资本决议进行智能说念路开发和雠校，兼具经济可行性和鸿沟推行性。同期，为鞭策5G+等多种通讯款式的‘车城网’通讯决议诓骗，南京在试点区域部署96个5G基站，终了16通常公里范围内的5G网罗信号全阴事。”南京市建委相干负责东说念主先容。

值得一提的是，上市公司成为南京打造“贤慧说念路”的重要力量。此前，海潮信息联袂多伦科技打造的贤慧路口多场景决议，在南京江宁区贤慧街区部署胜仗，不仅粗略天真温和种种路口场景，还通过优化雠校，将路口岑岭期车辆列队长度镌汰10.47%，车辆通行速率普及13.24%。现在，这套多场景决议看成南京先行先试取得的得益之一，已在天下20多个城市推行落地，为更多城市住户提供贤慧交通处事。

打造一朵“雄伟的云”

“明智的车”驶上“贤慧的路”，还需“雄伟的云”这一最要津的方法。而在现时，“车路云一体化”的难点和重要也大多集合在这一方法。其中，数据分享是打造“雄伟的云”时亟待突破的壁垒与难点。

国度智能网联汽车改进中心“车路云一体化”首席时期行家杜孝平此前清晰，现时的“车路云一体化”大鸿沟诓骗试点，由于是产业大数据莳植和企业数据运营交汇发展的启动阶段，靠近着诸多的短板和不及，如分享数据基础组成项不解确、数据分享规模暧昧、数据圭臬不一、高质料高价值的数据供给不及等。

“看成试点城市，现在，南京车联网基础数据底座平台初具雏形，不仅终赫然秦淮、建邺、溧水、江宁等重心区域与市级中心云平台之间的数据互联，还开放了38个涵盖数据、处事、音讯等多种类型的接口，为自动驾驶车辆的及时动静态数据监管提供有劲复古。”南京工信局相干负责东说念主先容，南京的权贵作念法，是搭建了市级中心云控平台，从而冲突信息孤岛，终了全市“车路云”信息的无缝对接。

南京市交通集团负责南京市级云控平台开发，集团相干负责东说念主先容，云控平台是开放式端口，它支执各厂家网联开导、各品牌车辆、各厂商平台等产业链相干企业的数据交互与融通。“通过平台，基础数据全市分享，并可养殖出个性化诓骗场景，包括说念路养护车、快递物流车等。”

为了让数据“上云”愈加顺畅，看成试点城市，南京还积极尝试相干数据的挂牌来去。本年7月底，“南京市新式公交都市先导区（江心洲）车路协同数据”胜仗赢得数据居品登记凭据，并在南京市群众资源来去中心隆重挂牌来去，这亦然南京市首单及时动态“车路云一体化”数据钞票入表案例。所谓的“车路协同数据”，包括江心洲75个路口通过录像机、毫米波雷达、激光雷达等开导感知的说念路数据，以及在江心洲行驶的无东说念主小巴和无东说念主出租车的智能驾驶及时运行数据。

“本次数据钞票入表和数据居品上架，是驻足公交优先、车路协同、数据驱动的见识，为新时期落地和新款式探索提供条款和载体。”数据源泉方将来都市出行相干负责东说念主先容，本次挂牌的车路协同数据居品诓骗场景庸俗，比如可为自动驾驶、援手驾驶等算法开发提供信得过场景的模子西宾数据，普及算法模子的准确性。

南京工信局相干负责东说念主还先容，除在南京市内开发一朵“雄伟的云”，面对“车路云一体化”发展靠近跨行业圭臬协同不及、跨区域圭臬协同不及、数据孤岛互通不及等问题，南京还通晓江苏省会城市策略训导作用，牵头开发全省车联网大数据平台，阴事全省13个城市30万个路侧开导方法。同期，南京已牵头参与37项种种圭臬制定，依托各大总部型改进平台，牵头构建长三角和江苏省车联网圭臬体系。

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