12月3日，备受期待的坦克500 Hi4-Z 预售发布会在杭州电竞中心正式举行，新车预售价钱为37.98万元，仅有一个成就车型。坦克500 Hi4-Z是坦克品牌在新能源越野领域的又一重磅力作，新车继续了坦克500车系的筹办格调，然而在能源上，则搭载了由长城集团大家开创推出的纵置双电机混联泛越野超等电混架构 Hi4-Z，该架构涵盖 2.0T 和 3.0T 两套能源总成，由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电板组成。

预售价钱及预售权利

新车预售价钱为37.98万元，仅有一个成就。虽然新车开启预售的同期也为首批车主带了重磅预售权利，其中包括：

选装无忧礼：前桥差速锁及户外恬逸选装包，预售期标配，价值9000元；

用电无忧礼：预售期购车用户首年充电费金额无上限全免；

舒享无忧礼：座椅推拿包（价值8000元）、手机蓝牙及遥控停车功能（价值3000元）、流媒体后视镜（价值2000元），预售期一说念免费施助。

新车信息回来

在外不雅筹办上，坦克 500 Hi4-Z 继续了坦克品牌硬派越野的经典格调，同期融入了当代科技元素，展现出独到的魔力。其前脸接纳大尺寸进气格栅，搭配圆形大灯组，泄气出强横的视觉冲击力，车身线条硬朗暴露，宽大的轮眉和较高的离地破绽彰显了其重大的越野基因，车尾的外挂式备胎和竖向摆列的尾灯组则进一步强化了其硬派气质。

走进车内，坦克 500 Hi4-Z 的内饰号称豪华与科技的无缺聚拢。车内接纳了多数高品性材料，营造出虚耗的驾乘氛围。中控台配备了一块 14.6 英寸的中控屏，其涌现潜入、色调秀丽，操作顺滑暴露，集成了丰富的智能科技功能，为驾驶者提供方便的操作体验。全液晶面孔盘尺寸为 12.3 英寸，能够潜入直不雅地涌现车速、转速、电量、油耗等各类行车信息，让驾驶者一目了然。

智能座舱系统更是为车辆增添了科技魔力。车机系统具备多种智能功能，如 3D 及时场景桌面、越野样式、小憩样式和儿童样式等多种桌面样式，知足不同场景下的使用需求。APP 智能良友操控功能，让用户不错遍地随时对车辆进行终局，已毕车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等操作，无需使用钥匙即可方便掌控车辆。此外，车机系统还搭载了最初的 Coffee Link 时刻，撑捏 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 等多个品牌的手机接入，已毕手机与车辆的无缝贯串，为用户提供愈加智能、方便的出行体验。

坦克 500 Hi4-Z 在能源性能方面推崇超卓。其搭载的混动系统详尽功率高达 715kW，扭矩达到 1375N・m，满电状态下 0 - 100km/h 加快时候仅需 4 秒级，馈电状态下（20% SOC）仍能已毕 5.72 秒的零百加快收成，能源输出强盛且捏久，不管是城市说念路的快速奔突如故越野路况的忙绿攀爬，都能松驰搪塞，为驾驶者带来无与伦比的驾驶神思。

越野性能是坦克 500 Hi4-Z 的中枢竞争力之一。车辆配备了智能全地形终局系统，领有圭臬、通顺、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L 等多种驾驶样式，可字据不同路况自动调理车辆参数，确保车辆在各式复杂地形下都能保捏最好性能。iTVC 智能扭矩矢量终局系统的加捏，使车辆能够在霎时已毕前后轮扭矩的智能精确分派，进步操控性和脱困智商，在濒临交叉轴、炮弹坑等顶点越野场景时，也能如履深渊，展现出超卓的越野实力。

续航能耗方面，坦克 500 Hi4-Z 不异推崇出色。其搭载的大容量电板组容量为 59.05 千瓦时，电板能量密度达 234Wh/kg，放电功率高达 600kW，在 WLTC 工况下纯电续航里程可达 201 公里，详尽续航里程跨越 1100 公里，知足了宽泛通勤和远程旅行的需求。同期，车辆撑捏最大快充功率 163kW，高速充电 15 分钟即可增多 120 公里纯电续航，灵验处分用户的续航焦急。

坦克 500 Hi4-Z 在能耗顾问方面接纳了智能能量顾问战略，通过大数据分析学惯用户的驾驶风俗和道路特征，针对性地优化能量顾问，已毕能耗进一步裁减 8% - 15%。在馈电城市工况下，平均油耗裁减约 8.25%；馈电高速大负荷工况，平均油耗裁减约 11.04%，信得过作念到了 “跑得远、开得爽、用得省”，为用户带来高效节能的绿色出行体验。

剪辑点评

坦克 500 Hi4-T 无疑是一款出色的车型，对越野酷好者而言，它遵照越野骨子，新能源元素又拓展了其领域。但经体验可知，偏燃油经济性、更合适家用的Hi4-Z 大要才是多数东说念主的理思之选。其强盛加快令东说念主心动，宽泛通勤资本极低，知足了东说念主们对驾驶神思与经济实用的双重渴慕。在中国，多数家庭仅有一辆车，需兼顾多种场景，坦克 500 Hi4-Z 碰巧均衡了越野性能与宽泛使用需求，更贴合中国东说念主的履行用车情景，有望成为中国度庭在汽车采用上的优选越野车型。

泛越野超等电混架构 Hi4-Z到底啥？

Hi4-Z 架构接纳独到布局，由适配 2.0T 或 3.0T 发动机与前、后轴电机组成前后双电机插电混动解耦四驱架构。前轴由电机和发动机协同驱动，后轴单独电机驱动，底盘中间预留空间放弃大容量电板，为超长纯电续航筑牢根基。

关键部件时刻性情

3 挡 DHT 为中枢

3 挡 DHT 纵置变速器：算作时刻中枢，它将行星排与电机系统镶嵌式高度集成，打造大家最短纵置 3 挡变速器，深度交融 3 挡 DHT 和无级变速时刻，已毕全速域发动机直驱，优化能源传递，减少亏损。能字据不同工况智能切换挡位，保证发动机高效运转，在城市与越野路况均推崇优异。

电板系统：配备 59.05 千瓦时三元锂电板组，提供弥散电能储备，接纳 “8 + 4” 安全结构防护筹办，搪塞复杂底部工况，确保电板安全。双液冷轮回系统督察电板雅致状态，超 IP68 防水品级让车辆涉水无忧。

非承载车身与五分区保护模块：基于非承载车身，使用 99% 超强度钢和高强钢，设 2 纵 9 横大梁框架，抗撞击智商超卓。五分区保护模块在碰撞时协同责任，保护乘员与关键部件。如前后碰撞时 AB、DE 模块与 C 区和谐保护乘员舱；侧向碰撞时 C 区与车身结构变成四层防护，提神乘员舱溃缩。

时刻上风

安全可靠无焦急

超长续航与快速充电：WLTC 工况纯电续航可达 200km 以上，知足宽泛通勤一周一充。最大快充功率 163kW，高速充电 15 分钟增多 120km 续航，缓解续航焦急。

强盛能源输出：系统详尽功率 715kW，满电零百加快 4 秒级，馈电状态（20% SOC）5.72 秒，城市超车、越野挑战王人松驰搪塞。

高效率耗顾问：改革时刻集成与智能能量顾问，已毕全速域发动机直驱，裁减能源亏损。发动机接纳节能时刻，热效率最初（2.0T 为 40%，3.0T 为 38.5%）。馈电工况发动机智能调度，越野等高负荷场景保电出色，油耗低于竞品，高速油耗裁减 1.3 升每百公里。

安全可靠保险：非承载车身、五分区保护模块与高强度钢诓骗，碰撞时散布领受能量，保护乘员。电板安全防护结构与系统确保电板顶点条款下结识安全，让用户无忧驾驶。

坦克500的Hi4-Z与Hi4-T的区别

泛越野和硬派越野

四驱结构：Hi4-Z接纳解耦式电动四驱，前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，中间无刚性贯串；Hi4-T为非解耦机械四驱，保留纵置发动机、变速器、分动箱、前后传动轴、后桥差速器和分动系统，通过传动轴已毕四轮驱动。

能源系统：Hi4-Z由2.0T发动机+前轴电机（215kW）+后轴电机（240kW）组成，详尽功率达715kW，满电加快4秒级，馈电也能达到5秒级，配备59.05kWh电板，WLTC工况纯电续航超200公里；Hi4-T配备2.0T发动机（最大功率180kW）+9AT变速器+P2布局前桥电机（最大功率120kW），系统详尽功率300kW，百公里加快6.9秒，搭载37.1kW·h电板，纯电续航110km。

越野极限：Hi4-T保留分动箱的“低速扭矩放大”样式，更合适极限越野；Hi4-Z虽越野智商稍逊，但也具备一定地形适宜智商。

纯电样式能源：Hi4-Z有昭彰上风，其输出功率是Hi4-T的倍数级。

其他方面：Hi4-Z的后桥筹办独到，接纳弓形的“迪翁桥”，与驱动电机离别，可裁减簧下质料；Hi4-T有传动轴，后桥为整时势。Hi4-Z架构还具备行业最初的高效时刻，集成3挡DHT和无级变速，带来全速域发动机直驱后果，能源传递亏损权贵裁减，且前/后双电机最大扭矩都超400牛·米，提速快，其前桥速比最高可达20多。Hi4-Z的后桥配有机械式差速锁与2挡变速器，搭配前桥差速锁以及能量锁可已毕“三把锁”后果，前桥最大可承受扭矩为6500牛·米，后桥最大可承受扭矩为8600牛·米，前后桥DHT是错峰换挡，驾驶中无能源中断。Hi4-T的驱动电机最大功率相对较低。

适用东说念主群：Hi4-T更合适越野多的车主；Hi4-Z更合适代步多且有一定越野需求的车主。

值得珍惜的是，Hi4-Z的部分车型昔时可能会提供3.0T V6版块。具体车辆的性能和成就可能因车型和履行情况而有所不同。