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给孩子受益毕生的东说念主文底色

文 | 林楚方

博雅《给孩子的新闻周刊》主讲东说念主

《南边周刊》前高等裁剪

最近，比亚迪第1000万辆车下线，成为全球首个艰涩“千万”的新能源车企。但随后的热点话题是，比亚迪“卷死”供应商。同期，欧盟、好意思国都将提高中国车关税。

为什么西洋列国紧盯中国车，致使认为关乎列国国运？何如相识中国新能源车的强劲与脆弱？ 马斯克对中国新能源发展起到什么要津作用？

共享本周《给孩子的新闻周刊》“新能源车崛起的神秘和忧虑”。因篇幅所限，原文有删减。

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最近好多新闻，雷军开小米SUV测试车开赴，华为支抓百万价钱的“尊界”车运转销售。比亚迪第1000万辆车下线，几天后，爆出一封比亚迪给供应商的信，简直用命令的语气，要求供应商从来岁起降价10%，供应商礼聘公之世人。这些新闻都有刷屏级成果。

与之相对，另外一组新闻，10月31号运转，欧盟对中国车征收关税，从10%种植到最高45.3%，好意思国拜登政府将中国车关税提高到100%，川普则扬言，对墨西哥入口的汽车征收200%致使1000%的关税，亦然冲当地中国车企来的。

这两组新闻放到一王人何如看，有什么相关？我每天要看多量国际媒体，不错说，中国车是焦点里的焦点。为什么西洋列国紧盯中国车，致使认为关乎列国国运？何如相识中国新能源车的强劲与脆弱？整个新闻里，马斯克起什么作用？这节课，跟你来个“汽车总动员”吧。

01

新能源车强势崛起

对于新能源车，你细目不生分了，仍是成为许多家庭购车首选。背后的数据很可不雅， 本年一月，新能源车占比还不到汽车阛阓三分之一，到7月就朝上50%。这是历史性变化。几年前，中国寻常巷陌，跑的照旧合伙品牌，是德国、日本、好意思国车，本年，阛阓大洗牌。西洋车企靠近被挤出的趋势。

全球阛阓呢？2023年， 中国朝上日本成为第一大汽车出口国，全球新能源车产量，朝上60%在中国制造。你知说念，数据亦然故事，是逆转、翻转的故事。我在你这个年事，梦都不可能这样作念。

许多东说念主说中国达成了“弯说念超车”，但准确说，是“换说念超车”。

何如叫“换说念超车”？新能源车出现之前，是燃油车一统江湖，这个江湖中，谁是大哥？德国、日本、好意思国。他们有百年造车史，时间、数据、文化，层层集会，这种江湖地位，别说撼动，分一杯羹都很难。

难，如实难，但淌若你不去作念，就什么都莫得，对不对？检阅灵通之初，几代中国东说念主就挂牵着，能在汽车中枢时间上有所艰涩，何如艰涩？有个要津词要记着，叫“阛阓换时间”，浮松说，允许全球汽车巨头跟中国合伙设工场，以中国巨大的阛阓，相易对方的时间。

但几十年下来，中枢时间一直拿不到，中枢时间中，最中枢的是发动机，中国东说念主便是造不出同等质料的，为什么？

淌若你看过燃油车发动机，或者会很咨嗟，它太复杂、太精密，但这还仅仅看得回的，看不到的是里面构造，由上千个零件构成，这些零件要天衣无缝地配合责任。

我只举一个例子，你就知说念造一台发动机有多难了。

△汽车能源动弹系 | 图源：《汽车是怎么跑起来的》

比如里面的烧毁室，燃油和空气被燃烧，几千分之一秒内，会开释巨大能量，产生1500度以上高温雅巨大的空气压力，这个压力开释出来，便是汽车的能源。何如开释？通过气缸和活塞相助完成。活塞在汽缸里，每秒钟会作念几十次率领，它跟气缸间的误差精度，必须适度得精密，太松，会漏气，太紧，会卡住，是以，误差要适度在一根头发丝的1/10。“爆炸”每分钟发生几千次，还要踏实安全地完成。

△常见发动机责任旨趣

想造出这样的活塞、气缸难度太高了，历程中，不行沾灰尘，哪怕一个小灰点，都可能导致发动机漏油，致使报废。是以，你就昭着，为什么会说 燃油车发动机是东说念主类工程贤慧巅峰之作，是制造业里的金冠，中国东说念主一直无法艰涩，是以，也莫得出身任何全球一线燃油车品牌。

许多年前，吉祥汽车的雇主李书福曾说，“作念汽车有什么了不得，未便是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子吗？”那时被许多东说念主哄笑，但他照旧要坚抓造车。2014 年，李书福摄取福布斯杂志采访时承认，无论你多极力，和西方品牌总会有差距。他自后的门径是，绕过研发历程，径直收购一线国际品牌，也便是沃尔沃，一家发祥于瑞典的汽车企业。

这是传统燃油车赛说念上的中国故事。

02

电动汽车的腹黑

而新能源车则不同，是另一条赛说念，不需要那么复杂的发动机，活塞、气缸十足不要，要什么？电板。 高质料的电板是新能源车的腹黑，“换说念超车”换的是这条说念。

电板不簇新呀？我小时候，家里必备手电筒、收音机，都是用电板的。但，新能源车的电板，完全是另一个物种，听我讲完新能源汽车电板质料的见识，你就相识了。

评价一款电板的厉害，开头，看电板的能量密度，密度越高，就能存更多的电，车就跑得更远，便是续航智商强。另外，能量密度高，电板体积和分量就更轻巧，不然，就得造得很大很重，汽车就跑不快致使跑不动了。

其次，还要看功率密度。学物理就知说念，这是在说电板能多快地开释能量。雷同跑步比赛，起步快、冲刺猛，功率密度就高。功率高，加快就快，推背感就更强。

第三，看电板寿命，比如充满电不错跑500公里，淌若能充1000次电，这块电板就能用50万公里，何况是保抓安全条目下，致使夏天40℃暴晒，还能平日使用。

第四，充电速率得快，企业正在盘问，何如把充电时候，作念到跟传统汽车加油时候差未几。

空洞下来，跑得远吗？加快快吗？用得久吗？够安全吗？充电快吗？淌若说还有，便是够环保吗？放胆电板能不行浅易地拆解、回收、再诓骗，这亦然揣度质料的尺度。

对整个企业来说，新能源汽车、新能源汽车的电板都是新事物，就要看谁的速率快了。在电板方面，中国公司不错说踏实率先， 比亚迪和宁德期间，都能制造高质料电板。

这里作念个小结，作念一件事，时时有先发后发之说。有先发上风，何况站稳阛阓，别东说念主想沿磨灭条旅途追，太难了。想追上，就得搞创新，还得是颠覆性创新，不跟你硬碰硬，我换一条说念路，这条说念路上，我就可能有先发上风，至少，人人拉到磨灭水平线上。

但必须说的是，完成这些颠覆性创新的，不是中国公司，而是好意思国的特斯拉。那为什么是中国，不是好意思国，成为新能源汽车大国呢？

03

为什么中国成了汽车强国？

刚说了，新能源车是个新赛说念，中国今天的阵势，我认为有两个要津助力。一是，国度产业计策扶抓，举个例子，在一些城市，买电动车无谓列队摇号就能上车牌，这便是支抓，政府致使给补贴，那更是支抓了；二是，有一批极具冒险精神的企业家，比亚迪的王传福、宁德期间的曾毓群，都属于这种。政府的产业计策，企业家对阛阓的明锐，两者不可偏废。

除这两点，我认为还有一条时时被忽略，便是特斯拉的作用。特斯拉劝诱了新能源车的赛说念，同期， 特斯拉与中国联袂合作，让两边同期崛起。合作了什么呢？浮松说，便是建立起全球一流的供应链。

先说个论断，凡是能是龙头公司，无一例外都有一流的供应链惩处智商。比如当年罗永浩作念了个锤子手机，许多东说念主还很悲哀，可它失败了，便是因为供应链惩处莫得跟上。而雷军小米手机能异军突起，便是因为供应链惩处水平高。再比如苹果公司，乔布斯创造了苹果，而支抓苹果统治全球智高东说念主机阛阓的，是他找到了CEO库克，那然而供应链惩处众人。

那供应链惩处是啥？便是到处采购零部件，找到顺应的工场，保险工场作念及格的家具，然后以顺应的价钱，在顺应的时候，交给滥用者，浮松吗？不浮松！

你可能知说念，特斯拉一度处在歇业旯旮。但礼聘在上海扶植超等工场，缓助了它。有东说念主说，上海支抓特斯拉，不是培养敌手吗？不是的，中国亦然受益者，除税收除外，便是在上海建厂，让特斯拉领有了强劲而踏实的供应链，这条供应链同期，又赋能其他中国企业。

举个例子，2019年，特斯拉想种植产能，于是委托一家叫力劲的公司，坐蓐出堪称全球最大的压铸机，能将整个这个词汽车的后部，一次性制造出来。以往呢？得分红后车架、因循梁等上百个零件，每个都得单独作念，然后焊合起来，焊合点就有几千个，遵循能高吗？

而力劲集团制造的压铸机，就如同魔术师，先把需要的金属材料加热成液体，再倒进一个大模具，然后像压泥巴相同，一次就能“压”出完好的汽车后部。以往造车门径，需要几小时，目下呢？几分钟，资本还降了20%到30%，同期，莫得焊合点，结构就极度结子。

但这种机器，便是力劲跟特斯拉联袂打造的，力劲要握住按特斯拉要求改，改啊改，直到特斯拉欢然，自后这种压铸机，同期还给比亚迪、小鹏等中国车企处事。

△图中标黄处为一体压铸的 Model Y 车身板。来源：特斯拉。

这仅仅一个例子，不错说，中国建设了特斯拉，但特斯拉打造的供应链，又举座赋能中国车企。

04

资本省在何处？

是以，我说换说念超车，说念是什么，是中国礼聘新能源，而不是传统燃油车赛说念。而 因循换说念收效的原因之一，是跟特斯拉合作，打造出全球最顶级的供应链体系，能多半量地，何况踏实地坐蓐新能源车，同期，物好意思、价廉。

那物好意思价廉，何如作念到？

其实，听完我前边的分析，你应该有了谜底，或者几个原因：开头，新能源车腹黑是电板，而不是复杂的发动机；其次，造车门径被颠覆，比如采选压铸时间，无谓作念那么多零部件；第三，强劲、熟谙的供应链体系，不错更大范围造车，范围上去，资本就会下落。

说件意象的事，10月7号，日本有机构，把比亚迪、蔚来、特斯拉等品牌，全部拆散作念盘问，我前边说的三点，他们通过拆解，给以阐明，但莫得拆出来的是，中国车企还有另一面。

最近，网端淑传一封比亚迪给供应商的邮件，被阐明是真的，邮件中明确要求，收到信件的供应商自2025年1月1日起，将供货价调低10%，简直莫得接洽余步。财新传媒报说念，几家著名供应商，毛利率仍是是个位数，何如降？

收到邮件的供应商，礼聘把邮件公开，同期给以月旦，认为抵牾买卖伦理，导致国内供应商堕入“ 要么卷死，要么饿死”的恶性轮回，最终 让行业堕入低端竞争的死巷子。还号令，比亚迪算作行业龙头，应当鼓励供应链良性发展，共建自制、可抓续的合作环境。不然，中国企业的顷刻间上风，终将被敌手借机破坏。

而这个供应商莫得说的是，卷来卷去，质料是否出问题，致使影响到安全？

其实，不需要这封邮件，也不错联想行业近况，价钱战打到什么进度了？何况如实有供应商仍是倒闭了。

你说， 能不行不卷？有莫得其他门径？意象的是，有特斯拉职工，很快就发了一条一又友圈，抒发对供应商的友好，说，上海超等工场95%以上的零部件来自中国脉土供应商。还说，特斯拉与供应商是同生共赢相关，降资本，只可通过期间变调，这样材干走得更远，行业材干更隆盛，滥用者材干得回最棒的家具。这样说还仅仅气派，要津是钱何如处理。2024年，特斯拉对供应链伙伴的付款周期，比昨年缩得更短，只需90天。这对供应链企业来说太伏击了。

比亚迪和特斯拉，都是行业巨头，何况在竞争全球新能源车大哥，何如看两种竞争步地？坦率说，我虽然观赏特斯拉的步地，但又不行站在说念德高地，月旦选亚迪，谁将笑到临了？留给时候吧。

05

国际车企的重荷

但中国车企的“卷”，不仅影响国内，仍是影响宇宙，致使参加地缘政事、大国博弈限度。

中国汽车阛阓，新能源车占比已朝上50%，而阛阓总量可没见彰着增长，那谁的份额没了？德国、日本、好意思国这些传统外资品牌。

就以德国车为例，人人、飞驰、良马，昔日几十年，高度依赖中国阛阓，目下呢？份额一降再降，人人破天荒策划关闭德国工场，裁人数万东说念主，汽车业靠近严冬。

而 汽车产业又是德国经济维持，德国经济又是欧洲经济火车头，欧洲经济凄怨，就跟德国汽车业衰弱考虑。

欧洲东说念主虽然知说念，他们的中国阛阓所临着失去，淌若听凭中国车进欧洲，他们认为连原土阛阓也保不住。这不仅德国，还包括法国，谈到中国汽车，比德国东说念主还浮躁，何如办？

△图源：比亚迪官方

阵势越来越明晰：中国有强大产能，把价钱压到很低，那我就抵制你。 简直整个汽车大国都想方设法抵制中国车。技巧之一便是加高额关税：让你参加他们阛阓的时候失去价钱上风。

虽然， 中国车企也在解围，比如去国外设厂，绕过关税壁垒。就拿墨西哥来说，适度2023年12月，有12家车企、39个中国汽车品牌在墨西哥造汽车，初志很好，既不错往巴西等拉好意思国度卖，还不错出口好意思国。于是，川普扬言，把墨西哥产的汽车关税，提高到200%致使1000%。你不错解读为，不让一辆中国车参加好意思国。

国际受阻，国内内卷，简直又苛虐。

异日会怎么？乐不雅分析，中国企业崛起，不是遁入竞争，而是拥抱竞争，特斯拉参加中国的“鲶鱼效应”，壮大了整个这个词产业，还打造出高水平生态链。绝大多数公允的国际媒体都认为，即便没补贴，中国企业亦然可怕敌手。何况，电动车的中枢是电板，中国的时间和范围上风，短期内无法撼动。

有篇《金融时报》的报说念，答复一家叫“北伏”的公司，为何央求歇业。北伏被称为欧洲“电板冠军”，创立的地点便是取代宁德期间和比亚迪，给欧洲的汽车供应电板，不错说欧洲东说念主委用厚望，为此投了150亿好意思元，但是千般原因，歇业了，想追逐，隔绝易。

是以， 乐不雅揣度，熬下去，最终新能源车会成为主角，别东说念主造不出来，或者性价比隔离适，还得用中国家具。

悲不雅揣度呢？卷，整个这个词行业不赢利，多半企业倒闭，临了拼的，便是谁的命长。

但不管何如揣度，异日的全球汽车阛阓，中国企业细目是挤不走的玩家。

好，作念个回想， 中国新能源车的上风，是领有中枢的电板时间，同期有供应链惩处的上风，但也有彰着的艰辛，关税壁垒和严重内卷。听完这节课，我坚信，你会更客不雅看待 中国新能源汽车产业的强劲和脆弱。

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