撰文 | 王磊明 裁剪 | Tang

11月14日，中国新能源汽车年产量初度打破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国度。

年度1000万辆不是一个绵薄的数字，这一浩大节点，代表国度多年来对新能源汽车行业多元化策略支捏的得胜，也意味着中国汽车产业透顶开脱被制约的施行，在边界、纵深以及系统整合的组织斥逐方面，走在了全球阛阓前哨。

新能源汽车突飞大进的背后，是一座座传统汽车之城的洗牌和“新能源汽车之城”的崛起和嬗变。

频年来，“新能源汽车第一城”轮替坐庄：2021年，上海以63.2万辆遥遥当先；2022年，西安异军突起，以101.52万辆险胜上海（98.86万辆）；2023年，深圳翻倍增长，以178.6万辆的齐全上风独占鳌头。

2024年1-9月，深圳新能源汽车产量同比增长48.1%，达到182.9万辆，年产量寥落200万辆问题不大，连续保捏第一的位置。

这意味着“新能源汽车第一城”的门槛也从2021年的50万辆、2022年的100万辆、2023年的150万辆升到了2024年的200万辆。

除了这几座城市外，郑州、重庆、合肥、长沙等城市也在“新能源汽车之城“投下了大赌注，但愿能争得方寸之地。

本年前三季度，郑州市新能源汽车产量36.1万辆，同比增长901.9%，预测全年接近70万辆，提倡打造“中国新能源汽车第一城”。

重庆新能源汽车产量59.4万辆，同比增长1.3倍，全年有望打破100万辆，一直齐怀有重返“中国汽车第一城”的梦思。

合肥新能源汽车产量92.7万辆，10月21日达到100万辆，全年预测打破130万辆，提倡打造“新能源汽车之齐”。

然而，新能源汽车之城的竞争格式正在发生变化，除了产量，汽车生态和基础法子也成为浩大竞争身分。看成仍是的“新能源汽车第一城”，上海、深圳等城市的上位有何诀要？从珍贵“第一城”、追逐“第一城”到成为“第一城”，哪些城市又最具后劲？

01--新能源汽车的“四股力量”

整车是汽车产业的“带头苍老”，前有一汽、东风、长安、五菱、广汽、北汽，分手耕作了长春、武汉、重庆、柳州、广州、北京等“汽车城”的光辉；今有比亚迪、特斯拉、祯祥、蔚来、理思，建树了深圳、上海、西安、合肥、常州等“新能源汽车之城”的荣耀。

注：左证公开信息整理，作家绘表

新能源整车约莫可分为四股力量：一是外资巨头，如特斯拉、巨匠；二是自主品牌，如比亚迪、祯祥；三是造车新势力，如蔚来、理思；四是新崛起的华为汽车圈，如赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（傲界）。

这四股力量齐有重塑榜单的技艺，不错说，“新能源汽车之城”看似城市之争，实则是背后的企业之争。上海有特斯拉和上汽、广州有广汽和小鹏、重庆有长安和赛力斯、柳州有五菱，其余七城的排序则主要看比亚迪。

相应地，城市也不错分为四类：

一是领有四股力量的“全满贯”，如合肥汇聚了比亚迪、蔚来、巨匠、长安、江淮、安凯等六家整车企业；

二是领有三股力量的“大满贯”，如上海汇注了特斯拉、上汽、蔚来、智己等；

三是领有两股力量，如常州领有理思、比亚迪等；

四是领有一股力量，如西安领有比亚迪、祯祥等。

唯有一股力量也不错很强，如深圳、西安齐是TOP3；领有多股力量思象空间更大，受车企产能调理或革新的影响较小。

02--“车零协同”的产业生态

“新能源汽车第一城”看数目，更看质料，也即是车零协同的产业生态。

能源电板之于新能源汽车犹如发动机之于燃油车，老本占比约40%，领有32个主要产业门径，浩大性可见一斑。因此，能源电板产业阐扬的城市，自然具备新能源汽车产业集群的开辟条目，也使其成色更足。

深圳是2023年的“新能源汽车第一城”，走的即是“以电板为基础，不停拓展高下流，变成苍劲的新能源汽车产业集群”之路，培育出格林好意思（先驱体）、德方纳米（正极）、贝特瑞（负极）、新宙邦（电解液）、星源材质（隔阂）、欣旺达、比克、雄韬股份、比亚迪等企业，电板材料产值3000亿元、新能源汽车产值达4000亿元。

榜上著明的长沙市、常州市，能源电板产业也“生命关天”。

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长沙从电板材料动身，构建起“材料-电板-整车”新能源汽车产业生态。中南大学的矿冶、材料专科海外一流，被誉为“锂电界的黄埔军校”。

依托产学研上风，长沙汇注了永杉锂业（锂盐）、中伟（先驱体）、永久锂科（正极）、巴斯夫杉杉（正极）、中科星城（负极）、长园中锂（隔阂）、法恩莱特（电解液）、邦普（电板回收）等主干企业，招引弗迪电板、比亚迪等下流企业落地，电板材料产值1100亿元、新能源汽车产值达1600亿元。

注：左证公开信息整理，作家绘表

常州的新能源汽车产业则始于能源电板。2015年，常州插足28亿引进中航锂电，留住了一段“化腐臭为神奇”的佳话；2016年，宁德时间落地常州，献艺了一出互相建树的好戏。同庚，常州为理思汽车投资7.8亿元，这早于2020年广州投资小鹏及合肥投资蔚来。如今，常州能源电板产业链齐备度高达97%，产销量约占宇宙五分之一，出货量宇宙第一，产值达1777亿元。新能源汽车产量67.8万辆，同比翻了一倍，出口量增长165倍，产值达1400亿元。

03--上半场是电动化，下半场是智能化

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。电动汽车代表着刻下，智能网联汽车则预示着曩昔，是“新能源汽车第一城”势必霸占的制高点。

2010年以来，上海、重庆、广州先后登顶“中国汽车第一城”。但在新能源汽车赛谈角逐中渐落下风，常怀重返巅峰之念。看成汽车与新一代信息本事深度和会的家具，智能网联汽车代表着新质分娩力，亦然新的决胜重要，当然成为昔日“中国汽车第一城”最佳的“登云梯”。

上海是2021年的“新能源汽车第一城”，是智能网联的先驱。

2016年6月，由工信部批准的国内首个“国度智能网联汽车（上海）试点示范区”插足运营；2018年3月，宇宙首批3张智能网联汽车盛开谈路测试号牌在上海披发。2022年8月，《上海市加速智能网联汽车改进发展实施决策》提倡“到2025年，产业边界力图达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条目自动驾驶功能（L3级）汽车占新车分娩比例寥落70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在抑制区域和特定场景斥逐生意化诳骗”。

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重庆提倡打造“智能网联新能源汽车之齐”，重返“第一城”成为素志。

在布局智能网联汽车方面，重庆简直与上海同步。就在首个国度智能网联汽车（上海）试点示范区插足运营的2016年，国度智能汽车与贤人交通(重庆)诳骗示范民众工作平台建成并盛开；亦然在上海加速智能网联汽车改进发展的2022年8月，《重庆市开辟世界级智能网联新能源汽车产业集群发展狡计（2022—2030年）》提倡“到2025年，初步变成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占宇宙比重达到10%以上；到2030年，建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业边界达到全球一活水平”。

2023年，重庆将智能网联新能源汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大万亿级主导产业之首；2024年，重庆提倡打造智能网联新能源汽车之齐。

04--“超充之城”竞放

“新能源汽车第一城”的竞逐，不仅看分娩（产量），还要看实行（保有量）。分娩比的是产业生态，实行的重要则是基础法子配套。斥逐2023年底，我国新能源汽车保有量为2041万辆，建成充电基础法子约859.6万台，举座车桩比达到2.37:1。

上海2023年新能源汽车保有量达128.8万辆，名次全球城市第一，早在2022年1月就提倡了“车桩比不高于2:1”的揣测打算。

广州是第一个提倡打造“超充之齐”的城市。2022年9月，《广州市加速推动电动汽车充电基础法子开辟三年行动决策（2022-2024）》，提倡到2024年，“一快一慢、有序充电”的充换电工作体系和“超充之齐”基本建成。

深圳2023年6月印发的《新能源汽车超充法子专项狡计（2023—2025年）》，提倡打造世界一流的“超充之城”。一年之后，深圳新能源汽车保有量达108万辆，在全市纯真车保有量中占比超四分之一，居世界前哨；同期，深圳亦然宇宙首个斥逐超充站数目寥落加油站数目、充电桩数目寥落加油桩数目的城市。

此外，郑州2023年7月提倡打造“超充之城”、重庆2024年8月提倡开辟“方便超充之城”，对准的是“援助新能源汽车产业协同高质料发展”。

发展新能源汽车产业犹如下一盘象棋，整车是稳坐中军的“将/帅”，决定着输赢；能源电板是“车”，往前不错“攻城拔寨”，壮大产业边界，往后不错“运粮载兵”，保险产业链供应链安全巩固；智能网联是“马”，踩准时间“风口”，斥逐产业能级向上式发展；充电法子是“相”，推动新能源汽车行稳致远。

“新能源汽车第一城”既是整车企业之争，又是产业生态之争，如故基建配套之争，唯有不停加宽加深“护城河”，方能在问鼎华夏中拔得头筹。

作家简介：王磊明，北京大学环境科学硕士，主要从事节能环保及碳达峰碳中庸筹办。

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参考府上：

[1] 尖端新闻. 新能源汽车赛谈竞逐，郑州奈何打造“第一城”？

[2] 洛阳政研与改进.中航锂电改进发展教授对我市发展“风口”产业的启示.

[3] 盖世汽车.新晋“万亿之城”剑指“新能源之齐”—中国汽车产业格式发展筹办（常州篇）.

[4] 车路云50东谈主.在智能网联汽车波浪中当先的上海，奈何霸占车路云试点先机？

首图开首：Shutterstock

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