用“三十年河东，三十年河西”来刻画中欧当今的处境，再顺应不外了。

当年中国主动上门，拿钱求着欧洲学时期，最终却被戏耍，落得东说念主财两空的下场。切肤之痛，数十年的发展让中国依然成长到需要欧洲仰望的高度，这些舒适“民主、目田、对等”的阐发国度却玩儿不起了，追逐不上就打算阴暗挟制、“偷窃”，被我国撞破之后更是打算明抢了。

据英国《金融时报》音问，当地时候11月19日，欧盟两位高档官员清晰称，欧盟筹划让在欧建厂的中企向欧洲原土公司转让电动汽车时期和配套的常识产权，动作识时务的“奖励”，中企将赢得欧盟对清洁动力范围发展的财政补贴。

淌若中企遴荐圮绝，那么欧盟将不再对中国电动汽车加征35.3%关税的商量上腐败，还会擢升中企对欧的投资门槛、圮绝它们参与一般政府的采购筹划，并对在欧中企进项访谒、罚金，不排斥会交接营业间谍打入中国厂区里面窃密。

不要怀疑，当今的欧盟依然透顶撕破脸了，为了从中国手中窃夺利益，任何拖沓勾当齐颖异的出来。此前在对中国电动汽车张开反补贴访谒期间，就曾透露中企交出中枢时期和营业机要“保命”；在中国机电商会和欧盟张开多轮商议时，欧盟竟绕开对话机制玄机找中企“私聊”，试图分化中国企业里面的相助。

“玉渊潭天”16日的报说念中也提到，欧盟在对华商量经由中，一直怀着“极致的不切本体的齐全主张”，集会当下发生的一系列事情，齐评释欧盟自知无力追逐中国脚步，借用“商场供需”、“自贸端正”等诸多借口来覆盖本人的劣势，思方设法的巧取强取。

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关于欧盟这种无耻的举动，中方当然要作念出反击。在国度层面上，酬酢商量依旧喊话进行，但对欧商品的反制花样依然持续收效，明确劝诫欧盟：思谈，中方乐意跟随；思打，中方不在意掀翻中欧贸易战，致使全球、BBA这些欧洲名牌汽车业无需在中国发展业务了，绝对走东说念主。

而在企业层面上，国度教唆各大中企严慎对待欧洲的“投资陷坑”，并发布端正不得对欧出口和电动汽车关联的中枢时期。在这种情况下，中欧下一轮的支柱问题就落在了怎么措置依然在欧发展，并开拓工场的中国企业。

值得一提的是，尽管欧盟依然透顶摊牌要明抢了，但依旧不遗余力的借助公论上风好意思化我方。《金融时报》在19日报说念中还透露，欧盟对中国作风转机为鉴定，主要原因是为了保护欧洲原土车企幸免被中国“低价且羞辱更严重”的电动汽车冲击，要求中企交出中枢时期和常识产权的举动，和中国要求“番邦公司分享常识产权以疏导商场准入如出一辙”。

但挖苦的是，中国电动汽车在欧洲商场的占比很低，完全莫得损伤欧洲原土车企的利益；而在“霸王条件”方面，中国从未出台任何一项法律，端正外企必须转让中枢时期给中国脉土企业，以疏导一些所谓的“财政补贴”。

得亏中国当今的军事力量建壮了，欧盟只可用这种下九流的招数拼凑咱们，凡是中国不那么坚强，中欧商量就不是玩儿翰墨游戏了，而是枪炮顶在脑袋上强逼着署名了。

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总的来说，中欧相干发展到如今的地步，中枢问题是欧盟秉合手着西方阐发国度的骄狂、显示，守着所谓的“帝国主张荣光”不肯意折腰看寰宇，错过了新时间风口，在汽车范围一味的追求传统汽车的时期封闭，才让中国在新动力电动汽车范围找到糟塌口。

当今的中国依然从昔时的代加工制造业底层国度，转机为领有电动汽车范围全球起原进的时期和完整产业链的国度，动作汽车行业无可争议的将来，淌若欧盟不行承袭我方在发展政策上的失败，将来势必莫得它的置锥之地。

更严重的是，欧盟对中企的严苛法案，或将导致中国车企全面除去欧洲商场，形成关联行业数百万东说念主舒适。以欧洲当今孱弱的经济才调，根蒂贯串不了这般雄伟的舒适波浪，致使可能会引爆席卷统共这个词欧洲的经济大淡薄，致使是欧盟组织土崩证据。

粗略会有东说念主嗤之以鼻，但这些推断究竟是耸东说念主听闻照旧至理名言，时候会给出谜底的，让咱们翘首以待。