频年来，在国度新能源政策的狂放支握下，大部分糜掷者都会认为自主品牌转型连忙，而行为也曾中国汽车阛阓撑握的结伙品牌，缺显得有些跟不上脚步。但从事实启航，其实结伙品牌在新能源计谋的布局却远远早于自主，就像轻混，插混等混和能源产物都是由结伙品牌带起来的，只不外当前的莫名在于“船浩劫掉头”，再加上二满三平的民风，当然莫得新势力走得那么激进。

而本届的广州车展上，咱们却看到了不同样的结伙品牌。就像广汽本田，不但发布了全新的新能源W架构，全新的烨P新能源品牌，也带来了全新的烨P7车型，这种“一键三连”的速率让咱们感受到，广汽本田的转型比较于前两年来说，后果大大提高了。对此，咱们也对广汽本田高层进行了专访，望望广汽本田的高层是如何解答咱们心中疑问的。

1、咱们看到本田在加大电动化投资参预，广汽本田推出烨P品牌的计谋意旨是什么样的，烨P7中枢竞争力有哪些？用户比较温煦上市的安排，时期上能否娇傲一些？

森山克英：对于计谋意旨，广汽本田是20多年的品牌，给环球的印象更多的是传统燃油车的形象。但当今中国阛阓是全球最大的电动化阛阓，电动品牌绝酌定。接下来咱们但愿大约让环球将强到广汽本田也执政着电动化转型，咱们也有全新的电动车品牌，以全新的电动品牌形象让顾主将强，并带来了全新的纯电品牌烨P。

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刚刚发布会上，环球都了解到烨P最大的特色是电动时间新驾趣。在燃油车时间，广汽本田在发动机方面满盈不输任何一个品牌。电动化转型，咱们的纯电车型也一定会给环球提供更好更全面的驾趣体验。今天给环球先容的烨P7主要有三大价值，包括功能价值、情谊价值和钞票价值。

在产物的功能价值方面，刚刚的发布会有先容到，传统电车有八大痛点，比如说电车会让乘客容易晕车；在电机刚启动，加快太快可能让驾驶者以为有点焦急等。咱们针对八大痛点，都作念了优化，惩处传统电车的痛点，形成咱们的上风。

第二点是情谊价值，咱们但愿每一位驾驶烨P7的用户大约感受到驾驶的乐趣。

最后少量是钞票价值，广汽本田全新电动车工场将于本年12月末投产。烨P7亦然在新工场出产的。全新的电动车工场是集本田许多先进时间于独处的电动车工场。环球知谈，广汽本田纠合五年取得IQS NO.1（新车质料），讲明咱们的高品性，产物的褂讪、经久、可靠是得到顾主信托的。烨P7接下来也会赓续延续这样的高品性。

烨P7很早就展示过了，而今天在车展亮相的是量产版车型，上市时期为2025年上半年。

2、全新的电动车工场将于本年年底出产，主要出产哪些车型？另外广本有26年的造车底蕴，新工场又有哪些令东谈主期待的亮点？

李进：全新工场将会不才个月投产，投产的车型主若是今天发布的烨P7，还有正在销售的极湃2，以及后续一系列的纯电车型。

新工场是从无到有建立的全新工场。是当前本田全球首先进的电动车工场，成心出产纯电车型。

本年广汽本田发布了“蕴新智远”的磋议，中枢是打造更智能、更绿色、更高效的广汽本田。这不仅包括产物的蓄意，也包括出产历程更智能、更绿色、更高效。

环球不错通过一些数据来了解咱们的新工场，它领有30项全球当先、50多项国内当先，以及接近60项本田初度在全球使用的时间和工艺，这些足以体现工场的先进性。同期，通过数字化、智能化的赋能，进一步确保出产物性，悠闲用户的需求。

新工场另外一个特色是极致绿色、极致零碳。具体来讲，废气已毕了100%回收管理，折柳外排放；四大车间工艺使用的开导是100%的高遵守开导；100%经受清洁电力。

3、森山老是否定为当今本田在中国处于格外坚苦的时期？

森山克英：说真话，当前确乎是很坚苦的。这是我第二次来中国职责，第一次是在2010—2015年间，此次是2020年启动，我行为广汽本田总司理来到中国。环球也知谈，2020年咱们接管了疫情，在疫情之后又碰到了半导体供应课题，当今的阛阓环境的竞争又格外横蛮。

广汽本田当年更多的是聚焦在燃油车界限。当今，所有这个词中国阛阓份额有50%是被新能源车占据，广汽本田在电动化转型方面花了许多时期，但还有一些滞后于其他品牌。

当今靠近的两个坚苦点。第一，燃油车阛阓仍是收缩到了50%。阛阓范畴收缩了，但品牌还有这样多，意味着阛阓竞争愈加横蛮。第二，在新能源阛阓下，咱们的产物线可能还莫得丰富起来，这是咱们存在一些不及之处的地点。咱们但愿烨P7的上市成为咱们的契机，改日在电动车阛阓取得置锥之地。

4、广汽本田前年提议“长久看法”，但当今处于百年一遇的汽车大变局，要作念到“长久看法”更辞谢易，讨教广汽本田是若何样坚握长久看法的？

袁小华：咱们界说的长久看法是长久劳动、长久品性、长久安全，更病笃的是企业要长久存在。广汽本田在国内26年，劳动了三代东谈主，甚而是四代东谈主，长久褂讪劳动用户，这个才叫作长久。

那新能源时间，广汽本田如何走得更远？起首，咱们提供全场景不设限的高技术、高驾趣产物。在燃油车时间，咱们钻研燃油能源；混动界限，第四代i-MMD产物已毕了全场景的能源和能效0衰减；在电动时间，延续本田驾趣基因，以电动新驾趣带给用户不晕车的纯电体验。

第二，咱们坚握以用户安全为先，这个是广汽本田一直强调的。什么是长久看法？长久坚握作念任何事情都要先以安全为先。包括，本年雅阁全球首发Honda SENSING 360+，用科技来赋能安全；Honda CONNECT 4.0打造文娱兼顾安全的智能座舱。智能化的鼓动，长久以安全为先。

第三，咱们坚握长久打造全球规范的高品性、确保产物的经久和长久的定心可靠。严苛的品性检证，从采购、出产、销售等全链路保证产物品性。纠合五年IQS霸榜第一，多车型长久保值率第一。

咱们的长久，是处处为客户着想，今后广汽本田还会坚握走这样的路。

5、看到本年广汽本田参展主题是“驾趣不啻”，刚才森山克英总也强调了驾趣，嗅觉咱们格外喜爱驾趣。咱们的W架构和烨P7通过哪些时间给用户提供驾趣？

刘朝明：广汽本田的品牌内核一直是对驾驶乐趣的极致追求。一款车是否领有细致无比的驾驶乐趣，格外历练企业对产物的能源、吊挂、转向、底盘等各个维度的概述调教武艺。

今天发布会先容了W架构是具有高刚性、低要点、轻量化的特征，提供单电后驱和双电四驱两种驱动款式，峰值扭矩达到了745牛米；

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W架构也擢升了很大的褂讪性，扭转刚性达到了4万牛米/度；经受了前副车架双重隔振、悬架减震、3D陀螺仪收尾减震等一系列车身褂讪时间。加上50比50黄金比例的车身配重，使W架构取得了2024年CCB中国十佳车身。

W架构还迫终末博世、松下、华为、宁德时间、科大讯飞等优质头部供应商，使高品性得到了保险。

刚刚发布会上向环球重点先容了咱们的烨P7。烨P7搭载了90度三元锂电板，200kW后电机加上150kW前电机，80-120公里加快仅需3秒，百公里加快也作念到了4.6秒以内。底盘调教方面，烨P7有前双叉臂/后五连杆+大直径褂讪杆车身悬架，和洽自符合减震、低要点轻量化底盘，同级最大胎宽的21英寸马牌静音轮胎等时间，将驾驶乐趣作念到极致。

发布会上袁总向列位媒体诚笃发出了邀请，但愿列位媒体诚笃大约亲身试驾烨P7，去充分感受烨P7给环球带来唯一无二的驾驶乐趣！

6、烨P7是一款用料拉满的本田车，藤川总您以为哪些竖立是亮点，哪些竖立是竞争力最强的？

藤川大：烨P7是充分联结中国糜掷者的声息进行开发的一款车型。最大亮点等于刚才发布会说的，以全新开发的W架构为基础，具备卓绝同级的驾驶乐趣与操控性，外不雅方面看起来格外大气，内饰方面亦然用料格外回首。

车型的装备亮点绝酌定，我列举几个重点跟环球阐发一下：

第一：内饰方面，进入车内之后不错看到有5档位亮度可转机的超大天幕玻璃，不错已毕短暂转机；

第二：座椅方面，经受的是超等防污且经久性格出门色的座椅材质，全系前后排座椅都配备了透风加热功能；

第三：格外彰着况且环球大约坐窝感受到的是，烨P7在前排经受了同级别首款双头枕BOSE音响，全车竖立了16个扬声器。

第四：在车内，阴事在车门和中控台的半透明面板，能跟车内的氛围灯交相衬映。

以上是我肤浅列举的烨P7的装备亮点，本色驾驶历程中环球大约体现到烨P7更多的魔力。正如发布会上袁总先容的那样，来岁咱们将举办体验行为，但愿列位诚笃大约体验一下。

7、固然当今新能源阛阓有跳跃50%的占比，但燃油车阛阓从体量范畴上看，照旧很大。我认为广汽本地主要的竞争力照旧在燃油车界限。讨教，广汽本田接下来的燃油车阛阓策略是什么样的，有莫得一些更激进的阛阓策略？

李进：自从疫情之后，阛阓快速变化，包括新能源高速发展。咱们亦然在念念考广汽本田在电动化转型期，应该如何去应答。

燃油车是咱们的上风，咱们深耕中国阛阓26年，燃油车的职业基盘是要稳住的。

固然广汽本田今天发布的是新能源，这是广汽本田应答阛阓变化的动作。但咱们对于燃油车也有很明确的计谋和推测，不是说咱们推出电动车，燃油车就莫得什么动作。本色上咱们一些格外经典的车型都有相应的焕新磋议，接下来会握续焕新。广汽本田当前的产物结构是比较都全的，燃油、混动、插混、纯电。

回来来说，在稳住燃油车职业基盘的基础上，同期以积极的心态和积极的行径应答电动化、智能化的转型。

森山克英：接下来，广汽本田在燃油车和电动车都会进行强化。

当今油耗端正越来越严格，改日咱们在燃油车方面，会以混动为中心，进行主力车型的更新。

在电动车方面，今天给环球展示的是烨P7，接下来咱们将握续强化电动产物实力，以更快的速率推出新的产物，在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高等轿车和大型SUV。

任重道远酬劳环球的期待，但愿环球赓续支握广汽本田。