“品牌授权已取消”“公司刻下暂停营业”“已冷落退网请求”……近期，部分传统车企4S店歇业或闭店的音讯激励关注。“新华视点”记者在多地伸开看望。

多家4S店闭店歇业

近日，良马大家首家5S店北京星德宝汽车销售功绩有限公司闭店歇业。

良马大家首家5S店北京星德宝汽车销售功绩有限公司已闭店歇业。新华社记者郭宇靖 11月8日摄

记者日前来到这家位于北京东五环的门店，阻滞的大门外张贴着陈说。陈说清爽，公司面前边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日赶走，面前公司暂停新车及售后酌量业务。

记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经酌量近邻其他品牌4S店责任主谈主员，得知“已倒闭一段时刻”。该店大门上贴有陈说，称因计议不善，崇拜于9月30日闭店。

记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

图为重庆关停的一家4S店。新华社记者黄兴 11月7日摄

位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告清爽，“公司计议贫寒，已朝上汽通用厂家冷落退网请求”。面前，这家4S店在再行装修，改设为比亚迪方程豹4S店，告白牌上领导“行将开业、敬请期待”。

多家4S店文牍倒闭，部分毁坏者濒临维权难问题。

一些门店信息陈说不到位，毁坏者“稀里糊涂”。

“我从其他门伴计工口中才知谈购车的5S店倒闭，门店莫得给我发短信，不知谈具体哪家门店邻接，我也没随机刻去现场看。”广东深圳良马车主刘女士默示，剩余13次的机油爱护后续不知若何处理。

也有不少门店容或会将毁坏者权力窜改至其他门店。

星德宝公司别称责任主谈主员默示，面前每天皆有前来问询的客户，会登记爱护套餐等权力信息。记者看到，他手中的登记目次已稀有百东谈主的信息。这名责任主谈主员默示，客户权力将会被窜改至其他4S店。

重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告清爽，计议将现存客户权力窜改至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店邻接商定的权力试验。重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜告诉记者，不少车主的爱护套餐班师从厂家处购买，不会出现“毁坏者权力没东谈诈欺”的情况。

然则，即便被见告有邻接门店，不少毁坏者也濒临更换门店路线远方、权力保障“打折”等问题。

广东东莞别称良马车主告诉记者，邻接门店有近30公里之遥，剩下的7次爱护也从免费变成收费，邻接门店默示不错打“五五折”，“转畴昔还不如去外面作念爱护”。

在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也默示，原门店购买的“双保无忧”功绩在邻接门店濒临“欠亨用”的问题。有车主牵记邻接门店同样有风险，目的退款维权，但别称奥迪车主告诉记者，投诉后获取的复兴是，因剩余爱护由邻接门店提供，商家无法欢乐退费诉求。

何以遭受“寒潮”？

这些4S店究竟何以闭店歇业？

业内东谈主士指出，跟着新动力车浸透率越来越高，燃油车市场份额陆续走低；尤其在浸透率较高的场所，传统汽车品牌4S店压力更大。

陈瑜说，本年以来，所在门店总销量比前年同时下落20%以上，面前一个月仅有约70辆；同样降价促销，导致全体利润较前年同时下落70%，已靠拢耗费线。

“为求生计，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定老本难以大幅压降，在东谈主力老本方面，已减员10%。”陈瑜说，淌若面前态势延续下去，来岁例必濒临耗费。

中国汽车畅达协会发布的《2024年上半年世界汽车经销商生计景况看望证明》清爽，为竣事销量指标，汽车市场出现大幅度价钱调度。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商竣事盈利，半数以上的汽车经销商濒临耗费。

有业内东谈主士合计，部分车企返利战略复杂多变，对经销商的复古力度不及，亦然导致经销商退网的紧迫成分。

安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争强烈，部分处于衰败趋势的品牌车销售够不上厂家设定的指标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补耗费。”

此外，买卖模式的改变对经销商市场也带来不小影响。业内东谈主士合计，新动力品牌直营与直播模式的快速发展，皆对传统车经销商变成一定冲击。

“以前买车要故意跑到4S店去看，当今逛逛阛阓就能体验到各式新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机凹凸单就能提车。了解、体验、购车形状皆在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟合计，跟着新动力汽车期间驾临，营销模式、毁坏者不雅念皆在悄然改变，卖方市场向买方市场加快演变。畴昔5年，汽车产业将投入整合重组阶段。

保障毁坏者权力

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完善渠谈退出机制

华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟合计，4S店关停后，车主主要濒临维修、爱护未便，以及车机系统宕机、保障续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等毁坏者最珍贵的权力功绩，延迟功绩链条；调剂属于团结个品牌或汽车集团的4S店有序邻接关停店的车主功绩事项。

业内东谈主士建议，刻下汽车产业竞争强烈，部分经销商濒临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查酌量风险隐患，评估汽车经销商的授信景况，进击可能出现的行业爆雷，更好保障毁坏者权力。

促进汽车市场的长久踏实华贵，需要从供需关连上搞定淆乱，种植供接管需求的适配性。

关于部分濒临计议困局的4S店，转向代理新动力汽车品牌是出息之一。不少东谈主谨防到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新动力车企的新遴荐。

中国汽车畅达协会乘用车市场信息联席分会布告长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂复古下，以新动力汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新动力汽车的保障功绩等，畴昔皆将是行业新增长点。

陪同市场变革，汽车品牌渠谈集会加快调度，业内东谈主士建议，要进一步完善渠谈退出机制，竣事渠谈集会的动态调度，把执市场脉搏。

在张永伟看来，车企与经销商皆需因势而变。在产业变改造阶段，企业不行局限于现存居品与时期，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮方式重塑下，“大浪淘沙，迎难而上”。