柏林墙倒塌35周年（3）

一百多年前，德国东说念主本茨发明了全国上第一辆汽车，创立了疾驰品牌。而后，德国一直是全国汽车工业重镇，除了疾驰，良马、保时捷和群众齐是当之无愧的全国级品牌。

在柏林墙圮绝东西德的冷战本领，这几个大品牌齐属于西德，亦然西方全国的主流汽车品牌。那么，东德东说念主开什么车？

算作前东欧的“明珠”，东德一向以“经济发扬”著称，但这种发扬只是在东欧全国而言。与西德比拟，东德的东说念主均GDP唯有前者的1/4，即使是1982年的巅峰本领，稳居东欧东说念主均收入头名的东德，活着界上名次也不外是第89位。生流水准差距更大，工业家具性量也很倒霉，其中最让东说念主哭笑不得的即是特拉比轿车。

特拉比轿车▲

如今在柏林的菩提树下大路，就有一座东德博物馆，与柏林大教堂隔施普雷河相望。这座博物馆有上万件展品，展示昔日东德东说念主的生涯。这个博物馆最有真理之处，即是采取抽屉展柜的时势，参不雅者不错自行简短拉开。还不错坐在沙发上看很眼熟的东德新闻。最诱惑东说念主确虽然是博物馆门口那辆特拉比轿车，参不雅者会排着队进去拍照。

这款车是东德的所谓国民车，自从出身起就莫得变调过造型。它的能源系统更是备受诟病，以至于有个着名的见笑——淌若你思让特拉比的时速稀薄100公里，唯独主意即是将它推下陡壁。

柏林墙倒塌后，东德众人涌向西德，许多东说念主就开着我方的特拉比穿越旧日国界。他们到了东德后，愚弄西德提倡的1：1货币兑换策略，在当地购买群众汽车回家，将我方的特拉比扔在西德街头，以至于在很长一段时辰里，西德城市街上的泊车位齐被多半“僵尸车”抢占。

而后几年间，原东德东说念主用上了西德的多样工业家具，电视洗衣机雪柜乃至锅碗瓢盆换了个遍，原东德家具因为质地太差被通通排除，特拉比轿车也不例外。省略是1992年掌握，特拉比二手车的售价仍是堕落到几马克的境地，是真信得过正的“白菜价”，以至还不如几棵白菜贵。这款车从破费规模全面退出，当它再度卖出高价时，仍是从破费品造成了一丝数东说念主猎奇的储藏品。

东德东说念主购买群众汽车，享受的不单是是性能，还有成果与解放。在阛阓经济社会，你有钱就不错买车，购买解放是基本保险。但在前东德的运筹帷幄经济期间，你有任何改善生涯的需求，齐要恭候国度按运筹帷幄分娩。

是以，昔日东德东说念主要买一台洗衣机，起码需要列队几个月，要买一辆特拉比，以至要排十年以上的长队。而在恭候经过中，你还得隐忍探求部门的职权寻租，看着那些走后门的东说念主插队。有东德学者在著述中写过，因为陆续要等十二三年才智拿到车，是以许多家庭齐信奉“多一个东说念主多一个契机”，一世下孩子，就用孩子的名字去订车。

德国东说念主爱车是出了名的，求实亦然出了名的。是以，在德国的街头与乡间，常可见到那些三四十年以至更陈旧的车子驶过，依然光洁锃亮。尤其是在乡间，老爷爷老奶奶在林荫大路上慢悠悠开着一辆老爷车当面而来，嗅觉就像参预了电影全国。

但你别思在路上见到特拉比，因为以它的质地，不成能到当今还能动身。

图源 |辘集

作家| 叶克飞

裁剪|二蛋