特朗普 7 月份在宾夕法尼亚州的振臂一挥，挥来了信心，也挥来了马斯克。

3 月份刚毅示意不会支握总统候选东谈主、5 月还在衡量选拔的马斯克，当即发布博文称将「全力支握特朗普」。

这位天下首富，在大选后半段成为后光不输两党候选东谈主的遏抑明星。

他在线上与线下，用谈话与财富为特朗普逆风飞舞，特朗普复兴的，是昭告全球的亲密关系，以及待考证的政事甘心。

CNN 援用知情东谈主说法称：「特朗普千里醉马斯克。」

只是在两年前，俩东谈主一个称对方应该「挂帽退休」，一个描写对方的家具是「开不了多久的电动汽车、撞毁的无东谈主驾驶汽车，以及不知去哪儿的火箭飞船」。

曾放言要在上任第一天就拔除拜登电动车计谋的引导者，与全球电动车行业领头羊，看似矛盾的两者，为何能从两看相厌，走向和衷共济？

被认为是「石油派」的特朗普再次上任，特斯拉为何被称为「最大赢家」？这又会为好意思国、甚而是全球新动力行业带来怎样的影响？

一、莫得被邀请

与马斯克和特朗普厚谊连忙回温相对的，是马斯克对拜登政府暖和的消退。

上一届好意思国大选，马斯克公开支握的是拜登，甚而在拜登入主白宫时，将这称为「大功德」，特朗普在职时 2016 年决定退出《巴黎协定》的举动，让动作领有电动车企业特斯拉的马斯克，不合他抱有盼愿。

来自民主党的拜登，让马斯克合计「新政府力争搪塞时局危险的风向对咱们十分利好」，他「对可握续动力的异日感到止境乐不雅」，何况知足「为新政府提供搪塞时局问题上的匡助」。

相干于特朗普，拜登照实推崇出对时局问题的上心，在上任后几小时内签署行政高歌从头加入《巴黎协定》，但简略是马斯克的右倾行动，拜登对马斯克不太伤风。

马斯克与拜登所代表的民主党的历害矛盾点在于，马斯克认为比起付会费竖立工会在特斯拉里面筑起矛盾对立，凯旋给工东谈主涨工资是更能够保险工东谈主职权的次第，拜登对马斯克的疏离也被视作是 UAW 的施压。

有知情东谈主士曾暴露，特斯拉高管曾数次相干白宫，但愿拜登与马斯克培育宽敞相干，但拜登响应平平。

压垮两边关系的那株稻草，马斯克父亲埃罗尔·马斯克在参加 BBC 新闻之夜节目时暴露，是 2021 年 8 月的电动车峰会。

拜登在峰会上，签署了到 2030 年好意思国扫数售出的新车中要有一半是零排放汽车的行政高歌，并接待了通用、福特、Stellantis 高管，但莫得马斯克——在行动开动前，白宫致电致歉马斯克，告诉他莫得被邀请。

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更意念念的是，同庚 11 月，进不去峰会的特斯拉仍是卖出 100 万辆电动车，而坐褥了 26 辆电动车的通用汽车却被拜登在宣传新基础设施法案的行动上，夸赞「带头让扫数这个词汽车行业已毕电气化」。

马斯克自有其底气与骄横，他的回复也从「特斯拉莫得被邀请似乎很奇怪」，形成了「拜登是一个东谈主形湿袜木偶」（即提线木偶）。

与此同期，马斯克的公司在拜登政府底下临日益严格的审查。

包括但不限于：

NHTSA 对触及特斯拉自动驾驶 Autopilot 系统的车祸进行多项拜访、好意思国国度劳工关系委员会指出特斯拉多处违犯好意思国就业法、好意思国鱼类和野天真物处治局称 SpaceX 的火箭放射激勉隔邻寰球地盘失火……

拜登与马斯克之间的不和，是英文媒体一大宠爱，诸如「拜登 VS 马斯克」「拜登与马斯克的恩仇远未左右」「为什么马斯克和拜登齐心爱电动车，但又受不了对方」等等篇幅甚多。

隔着 UAW 这堵墙，不管是否为拜登政府本意，马斯克齐被越推越远，在这几年间，本来就有访佛不雅点的马斯克与特朗普，再次走近，何况似乎培育起了比以往更幽静、宽敞的相干。

二、喜与忧

与东谈主们对保守派的印象不同，特朗普曾甘心减少监管，每颁布一项新轨则将拔除十项现存轨则，开释商场活力。

对其他公司的影响与是否能扩充暂且岂论，但 Wedbush 证券有名分析师、特斯拉大多头 Dan Ives 认为，特朗普上台后特斯拉和其他公司可能会濒临更少的监管。

热衷于自动驾驶本领马斯克，在特斯拉第三季度财报会上，暴露了他全力支握特朗普的其中一个接洽：他筹算诳骗我方在特朗普政府中的影响力培育「自动驾驶汽车的联邦审批门径」。

他怀恨得到各州自动驾驶运营许可的难度不同，比喻他吐槽加州心爱监管，得州则受益于监管部门的批准，落地更快。

马斯克最终能否称愿仍是未知，但东谈主们多量认为，至少马斯克旗下公司能够减少因环保、动保等问题带来的监管。

东谈主们对马斯克与特朗普一拍即合的疑问，在于电动车。

关于电动车，特朗普向来是格调遒劲的。他屡次示意「要阻隔电动汽车强制令，搭救好意思国汽车业免于罢休」，电动车补贴是「绿色骗局」。

他曾示意将在上台后会破除拜登定下的电动车补贴和充电站格式，不仅如斯，加州等城市制定的车辆排放规范，可能会在回击中回撤。

《通胀削减法案》为个东谈主蹧跶者带来最高 7500 好意思元的补贴，CNBC 援用多位知情东谈主士说法，示意特朗普不会全盘推翻拜登的《通胀削减法案》，但可能会保留坐褥端补贴，转而抵蹧跶端补贴进行疏浚。

若这一决定落实，即即是从好意思国蹧跶者端总体，在好意思国电动车浸透率逐渐飞腾的今天，也很难说清是功德如故赖事。

关于福特通用来说则更像是利空——碰巧，这就够了，彼之地狱，吾之天国。

一方面，7500 好意思元的税收抵免是晋升他们家具力的迫切构成部分，补贴削减或取消齐会对家具诱导力有所影响，但另一方面，他们的电动车业务处于蚀本情状，燃油车业务还在扶持公司利润。

不错细则的是，至少特斯拉在好意思国电动车商场的地位会愈发幽静。

特朗普放言要取消拜登的电动车计谋时，马斯克就复兴过「让东谈主骇怪的是，好多东谈主认为特斯拉靠补贴生涯，但这是咱们的竞争敌手，特斯拉并不是」——特斯拉从 2020 年 1 月 1 日开动，就不再享有补贴。

不管特朗普如何开刀税收抵免计谋，齐会将特斯拉的家具与其他好意思国车企的家具，拉到更接近起跑线，以特斯拉车型的家具力，上风将愈发凸起。

通用、福特尚有家底扶持电动车的蚀本，Rivian、Lucid 等未成长起来的好意思国新势力，在更严格的环境下将何去何从？

三、好意思国除外

10 月份，特朗普在领受福克斯新闻采访时说：

「我可能会征收进步 200% 甚而 500% 的关税，具体几许我不在乎，只是我定的税率一定会让从墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆齐卖不出去。我不想让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。」

他其后在补充中非凡点到了中国车企，示意 200% 只是一个大要数字，他主要不雅点是幸免让中国车企在墨西哥建厂向好意思国出口汽车，「从而进一步残害底特律汽车产业」。

汽车行业之于发达国度的迫切性、中好意思关系的风浪幻化，让中国新动力车企当今对参加北好意思商场这件事保握克制，莫得推崇出太大的兴致。

特朗普这份回击与保护结实，针对的不单是中国车企，毕竟他口中说的是「不允许来自墨西哥的入口汽车」

受影响更大的，是早已在好意思国商场闯出一派天的日系以及欧洲车企。

特朗普不管是上一任期如故这次竞选，齐观点高端制造业回流。

他在本次选举中示意，将在国内缩短原土制造业税率至 15%、减少监管、提高关税——诚然，还只是竞选中的甘心。

本次大选遵循出炉后，这边好意思国三巨头股价大涨，那儿欧洲三巨头股价应声下落，三菱则早在遵循出来前，就直言特朗普当选会影响三菱好意思国业务的复苏。

中国新动力品牌在原土崛起的影响下，欧洲、日本车企销量与盈利能力三季度分解下落，在可料想的异日里，保住全球第二大汽车蹧跶商场的销量与盈利显得更为迫切。

只是好像不管如何选拔，似乎齐会加多在好意思国的卖车老本，日系新动力车在好意思国的销量正处于飞腾势头，又要接洽新的挑战了。

番邦车企的车型在好意思售价晋升或利润下落可能到来，坐拥天时地利东谈主和的特斯拉，似乎又赢了一次。

然则，两位极端自信的听说东谈主物之间，到底是从此高桥活水，如故连续捉摸不定，公论依然给不出定调。

正如 Axios 评价马斯克和特朗普的关系那样，「埃隆·马斯克是有史以来最有权势的非民选东谈主物，特朗普不心爱共享聚光灯」。

两个一样强势与自我结实强横的东谈主，还会像前次那样分谈扬镳吗？

（完）