零跑学习理思，月销量齐要4万辆了。是以东风奕派以理思为榜样，推出了理思L8平替之后，咫尺又带来了理思L7的平替——eπ008五座版。

东风奕派eπ008五座版的预售价是20-25万元，相当于比理思L7低廉了10万元，成就主若是少了一个电机、空气吊挂和CDC可变阻尼吊挂、副驾驶屏幕、HUD、后排透风加热推拿这些。然而从车身尺寸、空间需求、基础成就来说，20万元的eπ008五座版该有的齐有。

那么eπ008五座版能够平替理思L7吗？

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外不雅险些不变，532尺寸上风很大

东风奕派eπ008五座版是和六座版同期研发，是以五座、六座的车身尺寸险些莫得区别。eπ008的长宽高尺寸为5002mm/1972mm/1732mm，轴距达到了3025mm，甚而比理思L7还多出20mm。

外不雅方面，eπ008五座版其实莫得什么变化，依然是很方法的联结式灯组缠绵，然而选择了宽幅的缠绵，旯旮也很委宛，内里是大颗粒的LED灯组，科技感更强。前脸使用十足阻滞的格栅，但这辆车选装了遮掩式智能星光格栅，像是一副笑貌神气。而最下部分则是X造型下进气口，莫得新意，但不会犯错。

侧面缠绵可以看到整个姿态比例照旧很魁伟，底部还有一根镀铬饰条，选择的玫瑰金激情愈加独到，停在路边、开到路上齐实足有顺眼。

遮掩式的门把手、冲压的轮眉、平整的车身、低风阻轮毂，齐是很典型的新能源车缠绵。而且eπ007五座版还配有21英寸的轮毂，弃取米其林PS EV静音轮胎，这个资本不低。

和理思L7重作念了D柱、比L8愈加通顺不同样，eπ008五座版整个白车身齐是和六座同样，B柱到C柱的长度比一般车辆长得多，而C柱和D柱之间的区域也相当宽大，后悬也很长，上风是后备厢空间会更大。

开放后备厢可以看到，放倒第二排之后，奏凯出现一个2.4米进深的超大双东谈主床，这关于可爱露营的用户来说太爽了。况兼整个后备厢的通例尺寸也很大，底部还有很规整的储物格，储物智商是五座版块的上风。此外，后备厢侧面还提供了一个220V的三孔插座，关于露营场景来说愈加省略。

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内饰没变，第二排功能全是惊喜

eπ008五座版的内饰部分变化也不大，平整的前IP台使用了10.25英寸的液晶姿色，莫得HUD，中控大屏是15.6英寸，莫得任何实体按键，而前排座椅有透风加热、主驾多出推拿功能。另外车内的饰条、饰件齐选择玫瑰金激情，很有高等感，东风奕派称之为“晨曦金”。

但显然，eπ008五座版的卖点聚集在第二排。

领先，因为在3025mm轴距下只作念了两排座椅，第二排座椅靠背顶住在C柱位置，是以后排空间极其夸张——用几拳暗示依然没意旨了，基本上就是一个小臂的距离。同期头部空间也有一拳四指傍边，相当富裕。

eπ008五座版还领有一个纯平的地板，加上超长的轴距，是以东风奕派的工程师缠绵了一个超长尺寸的坐垫，和腿托作念了一个一风物缠绵。这么带来的公正了然于目——尽管第二排座椅H点不算高，然而乘客可以很天然地把腿伸直，这么就能够起到很好的复古作用。

后排座椅的另一个卖点就是“大沙发”，除了座椅柔嫩之后，还带有64分折的腿托——奕派称之为魔毯座椅——十足开放之后可以造成一个1.5米宽、0.8米长的单东谈主床，奏凯就成为了小一又友的休息、行径空间。天然，你还可以调整后排座椅角度，然后造成一个躺坐的姿态，就算莫得零重力座椅，也可以很风景的躺着。

不仅有魔毯座椅，eπ008五座版还提供了一个L型贵妃躺椅的模式。你只需要把前排座椅头枕取下来，副驾驶座椅靠背放平，就可以和第二排右侧座椅连通，从而造成了一个2米长度的躺椅模式，这种风物最近很流行，看上去也很风景。

大沙发有了，雪柜和大彩电天然不会缺席。仅仅此次eπ008五座版的冷暖雪柜相比省略，功能只消5℃-50℃调温，车辆下电后超长待机12小时。另外还有21.4英寸的后排文娱屏，选择吸顶形状，支握触控、语音、手势识别等形状，浮现遵循也很可以。而且eπ008五座版还带有WANOS 20扬声器音响系统，整个后舱的文娱性拉满。

其他成就还包括二排右侧航空小桌板、手动车窗遮阳帘、行政级长型中央扶手、7英寸的扶手末端屏——可以说，能有的齐有了。确实要挑刺的话，那就是后排座椅最多只消座椅加热功能，莫得透风和推拿，天然斟酌到20万元的价位，这也莫得什么好说的。

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一箱油1000km兜底，200kW单电机够用

eπ008五座版的能源和六座版也十足一致。此次试驾的增程车型搭载一台1.5T混动专用发动机行为增程器，发动机最大功率108千瓦、最大扭矩210牛·米。但因为是增程车型，其实垂青的不是发动机的输出性能，而是看能量篡改率，这台发动机热遵循达到了45.18%，1升油可以发电3.66度电。参考eπ008五座版使用了一个51L的油箱，相当于可以发电180度，再连合百公里15度电的能耗，基本上CLTC工况续航能达到1300公里。

天然，之是以eπ008五座版的能耗那么低，主若是因为它只消200kW的后驱单电机版块，比理思L7这种使用双电机的SUV能耗更有上风。这使得eπ008五座增程版的电板组天然仅仅一块34.3度电的磷酸铁锂电板组，但CLTC纯电续航210km，基本上城市使用实足了。

能源性上，尽管eπ008五座版的车重达到2.19吨，但在整个驾驶经过中，200kW、340N·m的输出其实依然实足用了。

舒畅模式下，如果舍得踩油门，油门开度零散50%之后，车辆稍稍逗留一下，之后整个提速感照旧实足有劲，后段加快弧线和初段会有相比彰着的永诀，会更飞速一些，然而线性感照旧作念得很好。

如果你需要更飞速、智谋的能源输出，则可以切换到通顺模式。此时在踏板初段也能赢得相当敏捷的大扭矩输出，带动车辆相当快速的提速。然而因为车身的尺寸相比大，而且即等于通顺模式下的加快弧线也作念得莫得那么陡峻，是以整个车并不会带来那种让东谈主晕眩的驾驶感，也不会让东谈主以为能源输出很凌厉，关于定位于家用车的eπ008五座版来说依然实足了。

值得一提的是，此次试驾基本上齐是在高SOC景色下进行的，是以性能输出莫得问题。至于馈电景色下的证实，东风奕派方面说由于1.5T的高功率输出，本色上也可以保握145km/h的最高车速，稳固行驶应该莫得问题。

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底盘滤震偏硬，NVH算是亮点

需要指出的是，eπ008五座版的底盘其实并不是零散的偏向于家用。底盘的滤震质感莫得那么高等，行驶起来也不会有竞争敌手那种堪比豪华SUV的雄伟塌实嗅觉。然而斟酌到这款车仅仅20万元傍边的中大型SUV，底盘质感上只消能对标CR-V、RAV4这么的家具就实足了，是以这也可以领会。

在底盘上eπ008五座版主要呈现出的是滤震偏硬，尤其是咱们试驾的路段有相当长的小延缓带路况，是以整个行驶经过中齐会有相对彰着的飘摇传递给乘客。尤其是在后排，整个后轴的零散以及飘摇会更彰着少量，全靠舒畅柔嫩的大沙发来减弱。

试驾经过中，你能够感知到底盘弹簧刚度是相比大的，究其原因，这款车满载之后车重可能达到2.5吨车重，为了幸免让整个车辆在遭逢延缓带时荆棘零散太多，是以更硬的吊挂调校形状可以更好地稳住车身姿态，而不至于有坐船似的荆棘升沉，让乘坐者回绝易晕车。

而且这款车莫得空气吊挂、也莫得CDC，是以只可在传统的机械弹簧上头作念著作，因此整个车辆的感知齐是偏硬的一个景色。天然，这是一辆试制车辆，车企也说量产车有可能会作念一些适合性的调整，是以咱们要看具体量产车出来的情况。

不外偏硬的吊挂还带来了一个公正：在作念相比急的转向时，整车的沉着性和给东谈主的驾驶信心证实得相比好。在大幅度的转向经过中，车身一方面莫得零散夸张的侧倾感，另一方面是后轴的侍从性更好，莫得很隐约的嗅觉。零散是在高速变谈的经过中整个车身姿态可以带给驾驶者很好的宽解感。

在转向手感上，eπ008五座版领有舒畅、方法和通顺三个档位，选择了DP-EPS双小齿轮电动转向系统。天然调出来的电子味相比浓，然而调到方法模式之后转向的手感相比稳妥，转向的精确性、智谋性齐证实得相当可以。动掸意见盘之后，车头反应相当的迅捷，即便这是一辆车身宽度达到2米、车长零散5米的大车，但给东谈主的嗅觉是大车感并不彰着。

此次咱们也体验了强制启动增程器的工况。在开启燃油优先之后，还需重点开“强制启动”模式，这时刻增程器启动会有相比彰着的一下飘摇和声息——说是彰着，亦然针对这辆车良友，本色比燃油车照旧更好。一朝初始稳固之后，基本登程面传递给驾驶者的飘摇要远比增程器启动后的飘摇更彰着一些。天然，增程器启动后的飘摇传递也会给到后排乘客一些细小的感知，这是eπ008五座版整个底盘雄伟感不彊的另一个体现。

NVH方面，试驾车升级了前风挡和四车窗的双层夹胶玻璃，还有21英寸米其林的PS EV轮胎，整个静音性方面在降噪沥青路面证实如实优异，然而在水泥路面的路噪会相比大，这个主要取决于路况。

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驾仕回归

省略体验下来，eπ008五座版的卖点相当明晰——

第一个就是尺寸大，方法532尺寸带来的空间上风；

第二是则第二排座椅功能上风很彰着，天然莫得加热透风推拿这些高阶功能，然而腿托、折叠、贵妃椅、大床模式等齐很实用，资本也不高，关于平庸消耗者更灵验。

第三个就是性价比很高，20万元就可以买到增程版块，该有的成就咫尺通盘送，包括21英寸轮毂、静音玻璃、小桌板、后排屏幕、小雪柜这些，基本莫得什么成就上的缺失。

可以说，零跑C16能够学理思L8拿下了月销过万的获利，那么eπ008五座版此次学理思L7、而且学得更像，销量获利也应该不会差。是以，东风奕派eπ008好像率是一款爆款车型——不说月销过万，至少五六千辆莫得问题，接下来就要看东风奕派的委用智商了。

（END）