当地时分11月6日凌晨，好意思国前总统、共和党总统候选东谈主特朗普在佛罗里达州棕榈滩会议中心发表谈话，晓谕赢得2024年好意思国总统大选，将当选好意思国第47任总统。笔据好意思国媒体的测算，特朗普现在得回277张选举东谈主票，依然跨越当选总统所需的270张。好意思国福克斯新闻网、好意思国世界播送公司、好意思联社、纽约时报、国会山报和好意思国选举预测机构“决议台总部”均已晓谕特朗普得手的音尘。

福克斯新闻晓谕特朗普得手；图片开头：福克斯新闻官网

值得夺方针是，这次好意思国共和党不仅赢得了总统竞选，还同期赢得了好意思国参众两院的选举限度权，国会和总统同属一个政党，意味着后续战略奉即将不会受制肘。

图片开头：好意思联社

特朗普在大选中，连续犀利主张保护好意思国国内制造业，极端是汽车产业。他当选后，很猛经过会延续其上一任期的战略，对全球汽车行业的影响，尤其是对中好意思之间汽车产业的竞争、关税商业战略、电动汽车的发展和全球汽车供应链的重塑等将是多方面的。

图片开头：唐纳德·特朗普官网

一：对好意思国国内汽车产业影响

1. 汽车制造业重回好意思国

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特朗普在竞选时曾表示，在拜登政府的提醒下，好意思国汽车行业正在碰到重创，汽车制造业外流，他应承将赶快规复好意思邦原土汽车制造业。

而特朗普的方规则是对异邦入口商品加征关税，“对我而言，字典里最美艳的词是‘关税’”。特朗普在竞选时曾表示，若是得手当选好意思国下一任总统，将会对入口商品征收“史上最高”的关税，对统共中国入口的商品征收60%的关税，对其他国度的入口商品征收20%的关税，对那些不再使用好意思元的国度征收其他关税。

具体到汽车行业，特朗普表示将对中国产汽车加征200%、甚而1000%的关税，同期对从墨西哥入口的车辆征收跨越200%的关税。特朗普说谈：“具体的税率其实只是一个数字，具体若干我不在乎，只是我定的税率一定会让从中国或墨西哥入口的汽车在好意思国连一辆都卖不出去。我不念念让这些入口车辆损坏好意思国车企的利益。”

特朗普以为，对入口汽车征收高额关税，这是迫使汽车厂商将工场搬回好意思国的惟一道路。“我将让这些汽车工场建在好意思国，咱们的工东谈主将为这些工场职责。”

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特朗普的战略可能会激动企业从头探讨分娩基地的布局，部分汽车制造商可能会将分娩线迁回好意思国，以幸免关税风险，这有益于促进好意思国的经济增长和服务。但同期，这也可能举高企业的分娩成本，极端是关于那些依赖中国或其他低成本国度的零部件和原材料的汽车制造商来说。

2. 削减电动汽车补贴战略，阻扰好意思国电气化转型

现时，拜登政府的《通胀削减法案》通过为电动汽车和电板等绿色时刻提供价值3690亿好意思元的补贴和税收激励，激动国内电动汽车制造业的发展，预备到2030年使好意思国电动车的销量占乘用车总销量的50%。

可是，特朗普曾不啻一次障碍拜登政府的电动汽车补贴战略，称这只会让异邦公司受益，而非好意思国汽车制造商。特朗普在竞选中屡次表示，将给与措施推翻或统统毁灭这一战略。特朗普绝不庇荫他对电动汽车的藐视，声称电动汽车起不到任何作用，相悖，向电动汽车的过渡是“服务杀手”，将毁伤好意思国汽车工东谈主的利益。

盖世汽车连络院分析指出，特朗普上台后可能默契过多种方式阻扰电动车发展，例如放宽油耗法例、削减电动汽车税收抵免、产业补贴、放缓充电基础设施成立等。从企业层面来看，这会进一步加重好意思国传统车企在电动车畛域的竞争力症结，同期将影响诸多异邦企业在好意思国的电气化投资后果，中国能源(600482)电板企业在当地布局将同步减速；从行业层面来看，这无疑会阻滞好多潜在耗尽者购买电动汽车，导致好意思国电动汽车全体销量预期下滑，好意思国汽车商场电动化放缓。

不外，也有不雅点以为，尽管特朗普一直反对电动汽车，但他最盛名的撑合手者、特斯拉CEO埃隆·马斯克的存在，可能会稍稍轻松特朗普当选总统后阻扰电动汽车普及的任何举动。

3. 排放指标和汽车燃油经济性圭臬回撤

本年3月，好意思国环保署(EPA)厚爱发布了2027至2032年好意思国新车排放圭臬，条款到2032年包括轿车、SUV和皮卡在内的好意思国轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气玷秽物的平均排放量减少近一半，从2023年的每英里320克降至每英里85克以下。

笔据EPA的预测，为了达标，到2032年，汽车制造商可能需要将旗下纯电动汽车的销量进步至56%，而插电式羼杂能源汽车和传统燃油车的占比永别为13%和29%。

可是，特朗普对这一圭臬亦然嗤之以鼻，因为他是一位典型的征象怀疑论者，以为征象变化便是一场“绿色骗局”，相悖，他倡导“化石燃料分娩的最大化”。早在他上一任期内，他就驱除了好多奥巴马担任总统时间出台的环境法例，包括为新车燃油经济性和尾气排放圭臬“松捆”，况且阻遏加州制定更严格的新车排放圭臬。

因此不难推断，特朗普在最新任期内也将推翻或驱除拜登政府的新车排放圭臬等一系列环保战略，同期也将再次取消加州孤苦制定车辆排放和燃鉴戒规的权力。

在此配景下，好意思国传统车企的油耗合规压力以及减排压力将减小，使得内燃机业务将进一步得到提振，车企或将进一步调换电动汽车分娩预备，分娩更多的内燃机汽车，这将影响好意思国11州到2035年禁售燃油车的预备。不外有连络公司预测，若是排放圭臬保合手宽松，好意思国汽车行业的销量将增长6%。

4. 劳工与劳资关系恶化

业内东谈主士以为，在与汽车行业相关的诸多问题中，劳工和劳资关系会成为值得担忧的问题，而好意思国汽车工东谈主皆集合(UAW)是其中的要害。

图片开头：UAW

好意思国汽车工东谈主皆集合主席Fain公开撑合手哈里斯，与特朗普的关系却是充满了炸药味。特朗普和Fain曾在应酬媒体和公开情状上彼此责骂。例如，特朗普曾在应酬媒体上月旦Fain的提醒方式，以为他莫得为工东谈主争取到填塞的利益，而Fain则反击特朗普，责骂他在工东谈主职权和经济战略上的态度不利于工东谈主。

特朗普当选后，在劳资关系上可能会一如既往更偏向企业，其激动将企业所得税从21%进一步镌汰到15%的战略和消弱管束的作念法更有益于企业镌汰运营成本，而不是保险工东谈主的职权，这可能会削弱UAW在组织工会和争取工东谈主职权方面日益遒劲的影响力，进而缓解汽车企业在成本和竞争方面感受到更大的压力。但旷日历久，若工会难以强制企业称心工资和福利条款，与车企之间的劳资矛盾也可能进一步激化。

二、对中国汽车产业影响

特朗普一直以来都坚合手他的对华态度，他在汽车行业的商业战略，包括对中国汽车过甚零部件征收高额关税，是他上任后对全球汽车产业的平直冲击之一。

1. 打压中国汽车，尤其是电动汽车

现时，拜登政府对中国制造的电动汽车加征100%的关税，对太阳能(000591)电板和半导体加征50％的关税，对车用电板、要害矿产、钢铁、铝、口罩和口岸起重机等加征25%的关税。大部分已于9月27日奏效，针对半导体和自然石墨的加征关税将永别于2025年和2026年驱动实施。

特朗普上台后，大约率会延续这一战略，甚而曾扬言要对从中国平直入口的汽车加征200%甚而1000%的关税。此外，特朗普提倡要对来自墨西哥的入口汽车征收跨越200%的关税，现实上锋芒瞄准的亦然中国入口汽车。在特朗普看来，中国汽车制造商在墨西哥建立分娩基地并向好意思国出口汽车，对好意思邦原土的汽车工业组成了广漠恫吓。

特朗普的关税大棒一方面使中国汽车制造商濒临更高的关税壁垒，进一步阻滞中国车企在好意思国的延伸，扼制中国汽车出口，同期举高了中国零部件企业对好意思国出口的关税成本；另一方面，盖世汽车连络院以为，此举现实上透澈堵住了中国车企插足好意思国商场的其他旅途，因为改日非论中国车企在中国、墨西哥如故其他国度分娩，在出口好意思国时都会被施加高额关税。

不外，盖世汽车连络院指出，现时中国对好意思国出口整车较少，2024年1-8月对好意思国的乘用车出口仅6.1万辆，占比仅1.7%，因此受特朗普关税战略的平直影响较小；比较之下，零部件产物受影响面更大，因为现时中国对好意思国出口汽车产物以零部件为主，2024年1-8月出口价值量为121亿好意思元。

2. 打压中国网联汽车软硬件，激发他国效仿智能网联安全审查

出于国度安全探讨，好意思国商务部提倡阻遏在好意思国谈路上的网联汽车和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。对中国软件的禁令将在2027款车型中奏效，对中国硬件的禁令将在2029年1月或2030款车型中奏效。此前，好意思国政府依然批准了上述章程的最终提案。

而在智能网联汽车方面，特朗普与拜登政府现实上处于归拢阵线，特朗普上台后，瞻望将连续激动好意思国对中国智能网联汽车安全立法的落地。

此前，在好意思国的带头下，加拿大也探讨阻遏在汽车中使用中国软件。盖世汽车连络院指出，改日不啻加拿大，欧盟以过甚它西方国度可能也会效仿好意思国，出台愈加严格的智能网联汽车准入法例，这不仅将提高中国智能网联汽车过甚软硬件在外洋商场的准入壁垒和合规成本，加大中国企业插足泰西商场的难度，对智能汽车数据秘籍安全和合规安全的产物研发和界说的影响将特殊广漠，迫使中国智能汽车企业必须在时刻、合规和商场策略上进行全面的调换和优化。

3. 加大芯片等高精尖时刻封闭和对中国出口管束

早在2018年特朗普的第一任期内，他就驱动对中国科技企业实施芯片制裁，在第二任期，瞻望这一趋势仍将连续，甚而对芯片、先进材料和制造蛊惑等高精尖时刻产业的出口管束还可能进一步加重。不单是是好意思国，好意思国还可能条款领有芯片高精尖时刻以及先进蛊惑的日本和荷兰也进一步收紧出口中国的管束。

盖世汽车连络院以为，特朗普上台后，为了打压中国新能源汽车的发展速率，对好意思国芯片产业出口为止可能加大。不外，任何事物都有两面性，好意思国对芯片、先进制造蛊惑和材料的管束有望倒逼国内相关产业迎来新一轮加快发展，刺激国内企业关于中枢时刻和中枢分娩制造蛊惑的自主可控和自研阻扰。

4. 平直或辗转影响中国车企外洋延伸

特朗普政府的商业壁垒和时刻为止战略不仅阻滞中国车企插足好意思国，它所激发的其他泰西国度的战略效仿将使中国汽车品牌在全球的扩展受到阻扰。不外，由于泰西商场受限，中国车企可能将夺看法转向其他新兴商场，如东南亚、拉丁好意思洲和非洲等地区。这些地区自然商场畛域相对较小，但增长后劲广漠，况且战略环境相对宽松。

另外，特朗普上任后将竣事好意思国对乌克兰的扶助，激动通过谈判闭幕俄乌干戈。盖世汽车连络院以为，俄乌干戈竣事后，西方国度对俄罗斯的制裁可能也将随之取消，俄罗斯汽车商场原有泰西系、日韩系车企可能回来，改日中国车企在俄罗斯的增漫空间或将受到较大影响。

通常，特朗普上任后将竣事对巴以冲突的火器和资金撑合手，干戈竣事，欧洲地区能源成本有望下落，换取欧洲对中国电动汽车的反补贴关税，将不利于中国电动汽车在欧洲商场的扩充和采纳度。不外，盖世汽车连络院指出，若中东地区花样轻松，将有益于中国汽车对当地出口。

三、对墨西哥汽车产业影响

几十年来，笔据《北好意思目田商业协定》以及《好意思墨加商业协定》，险些统共在好意思墨边境销售的商品都无需支付任何干税。因此，墨西哥大要五分之四的出口都流向了好意思国，仅客岁墨西哥对好意思国的出口额就达到4750亿好意思元。其中，汽车和汽车零部件是墨西哥向好意思国出口的主要商品之一。

可是，特朗普恫吓对墨西哥产汽车征收跨越200%的关税，这一战略自然锋芒瞄准的是中国，但对墨西哥原土汽车产业也将变成误伤。

当先是对墨西哥整车出口的影响。墨西哥是全球第四大轻型汽车出口国，该国的低制变成本使其成为各大汽车制造商的进军分娩基地。好多面向好意思国商场的车型都在墨西哥分娩，旨在享受墨西哥低成本的劳能源和目田商业协定的关税优惠。数据披露，在墨西哥原土分娩的汽车中，大要有88%用于出口，其中76%销往好意思国。若是特朗普征收高额关税，这些车型的售价将急剧飞腾，好意思国耗尽者会转向其他替代选拔，导致墨西哥整车出口需求大幅下滑。

第二将影响墨西哥汽车产量。墨西哥是世界第七大乘用车分娩国，由于好意思国事墨西哥汽车出口的最大商场，关税的增多会平直影响墨西哥的汽车分娩量。分娩订单减少将导致墨西哥腹地工场的产能大幅下落，甚而出现停产和裁人征象。

第三是影响异邦企业在墨西哥的投资信心。墨西哥汽车产业的大部分投资来自国际汽车巨头，这些企业不时将墨西哥视为低成本、高遵守的分娩基地，尤其是出口好意思国的桥头堡。高额关税的恫吓将导致外资投资信心下滑，好多企业可能从头评估在墨西哥的分娩和投资预备，探讨将分娩基地升沉到其他更具成本效益的地区，这将削弱墨西哥算作全球汽车制造和出口中心的地位，导致恒久老本流出和时刻投资减少；另外，关税恫吓也会影响墨西哥眩惑新投资的才调，车企会对在墨西哥的延伸合手不雅望气派。减少的外资会为止墨西哥汽车产业的恒久发展后劲。

四、对欧洲汽车产业影响

10月15日，特朗普在芝加哥经济俱乐部的演讲中表示，若是他再次当选，也将对欧洲入口汽车征收高额关税，特朗普极端点名月旦了欧洲汽车制造商，应承将对这些入口车辆征收重税，以迫使分娩回流好意思国。那时特朗普例如称，梅赛德斯-奔突在好意思国的分娩活动只是是拼装职责，这么的分娩模式对好意思国工东谈主不公谈。

现在，欧盟对入口汽车征收10%的关税，而好意思国对欧盟制造的车辆征收2.5%的关税，但对轻型卡车和皮卡征收25%的高额关税。因此，有连络以为，可能受好意思国关税调换影响的欧洲出口将为高端SUV和轿车。

其中，德国车企受到的影响将最大。摩根士丹利的连络披露，德国品牌如良马、奥迪、奔突和保时捷等非腹地的好意思国销量最高，其中，保时捷的好意思国销售沿途在欧洲分娩，占其集团销售量的25%；比较之下，良马和奔突为8%，人人为3%(辗转通过保时捷受影响)，Stellantis为1%，雷诺为0%。

摩根士丹利指出，关税飞腾对销量的影响可能导致欧洲主要车企的EBIT(息税前利润)下滑2%-10%，并可能进一步加重车企的利润调换。不外，欧洲厂商不错通过增多在好意思设厂躲藏关税。若是特朗普得手将企业所得税从现时的21%降至15%-20%，在好意思设厂的欧洲车企所得回的正面影响可能会对消关税的负面影响。

五、对全球汽车供应链的影响

从全球汽车供应链来看，特朗普的高关税战略若实施，将对汽车产业的全球化单干带来潜入影响，并可能激发汽车制造企业供应链模式的重要调换。关税战略和商业壁垒的增多，将激发以下几方面的全体性影响：

1. 供应链遵守和生动性受限：

全球汽车供应链骨子上是高度集成化的，以最低的成本、最好的遵守和最大的生动性来称心各地商场需求。可是，关税措施的实施将推高国际输送和跨境交游成本，使好多跨国汽车制造商不得不从头评估现存供应链相聚的可行性。

2. 供应链风险和脆弱性加重：

全球供应链的一个进军上风在于地舆分散性不错缓解风险，可是战略不笃定性和新的关税措施将迫使企业齐集供应链，减少跨境依赖，一朝供应链变得更为齐集，任何一个设施的问题都将可能导致严重的供应链中断，这会权贵增多供应链的脆弱性和不笃定性。

3. 供应链区域化和重组趋势

面对高关税带来的成本压力，汽车制造商将不得不探讨愈加区域化的分娩和供应链结构，以减少关税和商业为止的影响，这将导致全球供应链渐渐向区域化场合升沉，削弱全球供应链的一体化上风，而这种“去全球化”的趋势也会减少不同商场之间的时刻交流和资源分享，影响全球汽车产业的转换速率和产物性量。

在这么的配景下，跨国汽车制造商需要评估供应链的区域分散、从头构建供应链治理策略，以嘱咐战略变动带来的永恒挑战。

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