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2024年1至8月，我国新能源汽车已毕销量703万辆，新能源浸透率不时飞腾至37.5%。出口和国产内销均已毕较快增长，其中国内需求增速略高于出口增速。

新能源商用车已毕了稳速增长，浸透率提高3个百分点。异常是在城市物流车限度，瞻望将参加快速浸透阶段。新能源乘用车增速与2023年比拟基本捏平，6月份后，NEV乘用车的浸透率也曾冲突50%。

2024年新能源商用车的复旧策略莫得大幅增强，呈现基本延续或小幅推广。新购新能源营运货车的补贴尺度在不同车型中有所提高，这有助于裁减本钱，鼓励市集采纳度。

新能源商用车稳速增长的紧迫原因在于本钱着落以及市集竞争带来的价钱着落。车用能源电板Pack价钱走势显现，从2021年至2024年，价钱从0.95元/Wh着落至0.65元/Wh。

鼓励NEV增长的主要能源也曾从纯电（BEV）转向有发动机的NEV，即插电式夹杂能源（PHEV）和增程式电动车（REEV）。2024年1至8月，PHEV对增量的孝敬也曾卓著了BEV。

新式PHEV/REEV受到消耗者深嗜，主要因为它们比纯油车具有更强的经济性，同期具备更好的科技感，且莫得BEV的里程急躁。在A级及以上市集，插电份额也曾卓著纯电。

区域间NEV发展水平出入很大，销量贯串度高。2024年1至8月，NEV在后发区域呈现更快增长，新能源汽车市集正在从一线城市向二线、三线城市下千里。

策略层面，"以旧换新"策略的加码将昭彰带动后四个月市集。央行下调MLF利率，树立更新和消耗品换新，预估将带来卓著3000亿的资金复旧。

凭借市集口碑与产物经济性，NEV在后发地区也曾开动酿成“飞轮效应”。部分东谈主群购买NEV促进更闲居东谈主群购买NEV，若表里部条目不变，飞轮会越转越快。

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