在拍完领克Z10的极速惊愕栏目后，我我方拍抖音时，不禁惊叹：

如果说小米SU7的副驾坐的是好昆季的话，那么这辆领克Z10的副驾，好像率是坐的妹子……这辆车一开出去，就好像在说王老五骗子优质男后生寻找有缘东说念主。

此次试驾比拟可惜的是，租到的车型是疏通价26.28万的2025款95kWh 702km四驱智驾Ultra版，搭载有空气吊挂和CCD，代表不了大部分用户选拔的莫得空气吊挂的车型的推崇。

然则当我此时此刻转头时，一下相识到，小米SU7也唯一29.99万的顶配才是四驱、才有空气吊挂，才是800V平台。而领克Z10的四驱起售价，当前“仅为”22.98万，况且是800V平台，带空气吊挂的车型也“仅为”26.28万。

在这种顶配相对比的“高端局”中，领克Z10的价钱显然更有由衷。但论销量的“布帛菽粟局”中，领克Z10在2024年12月确当下看来，还没推崇启程力的势头。

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仅凭顺眼，能不成买领克Z10？领克Z10的四驱智驾Ultra版，值不值得脱手？

其实小米SU7和领克Z10齐属于“颜值派车型”，只不外我个东说念主愈加赏玩干干脆脆的原创外不雅筹办。但这个问题，从销量数据上看，对于大部分东说念主来说，似乎愈加倾向基于现存的认可感。

对于领克Z10而言，奈何将我这种审好意思以为的顺眼，让更多东说念主认可其品牌价值感，如实是枢纽的问题。

如果只买外不雅，18.68万的最低配能不成买呢？后驱，续航602km、400V平台，威睿电动的电机（后驱智驾Max和四驱版是衢州极电），百公里加快6.8秒，代步是没问题的。只是莫得昂首流露和热泵空调，这两点嘛……好的，小米SU7也唯一顶配才有昂首流露。

那我以为真短板就唯一2个了：后排乘客的脚伸到前排底下只是擦鞋的水平；后排座椅角度也让东说念主坐起来腿有些悬空，莫得那么适意。我今天还绝顶去坐了小米SU7的后排，脚部空间天然，乘坐也能找到顺应的姿态。

领克Z10这个推崇的原因我可以判辨，SEA雄壮纯电架构的轿车，在底盘打发这方面，也不是那么容易就能休养了。不外看成轴距3005mm的中大型车，未免有些缺憾，只怕优质男后生难以取得来后来排乘客对于乘坐适意的表扬了。

内饰方面是有一些出彩的，比如细腻的玫瑰金遮挡，我要轻佻点赞的实体后视镜改变按键，以及半透明式的遮阳板。我以为，内饰如果灯光氛围再强一些，可能酷帅感更强一些，像疾驰那样用内饰氛围灯战胜用户。

18.68万的最低配，能买，但忽视就我方开，全力泄气本人帅酷的气场即可。

此次试驾顶配四驱智驾Ultra版的路况，主要在城市和快速路的铺装精采的路面。在空悬和CCD的加捏下，我更主要的玩乐状貌是百公里3.5秒的加快。切换到绽开+格局后，轻点油门，齐能让你一刹产生推背感，即使是在100km/h以后。

还有加快踏板和刹车踏板的阻尼感变化很线性，加减慢操控起来是很轻佻的。协作上适意又带维持的吊挂，城市说念路开起来是畅快淋漓的，是我心爱的那种干脆Q弹的驾驶乐趣。

对了，空气吊挂的具体各别化推崇，此次真还没咋感受明晰。在中控大屏上可以看到，不同驾驶格局有不同的吊挂高度联动。在个性化诞生内部，也有多种高度诞生。可能是此次的路面齐比拟好，也没进行绕桩等测试，竟然便是只嗅觉吊挂可以，以至连适意和绽开+之间的吊挂各别感我齐没体验到，只可有缘下次了。

能耗部分，此次咱们在平均速率达到102km/h这种极致费电的要求下，跑到平均电耗22.3kWh/100km，总体测试效果，高速续航竣事率61%。在极速惊愕这个栏目中，对比其他车型所达到的水平也曾可以的。

另外，天然官方10%-80%的补能只需要15分钟，而本色情况是，咱们在高速行状区700V傍边的充电桩充电时，从38%-90%，用了36.5分钟。唉，800V再好，也要看桩给若干啊。

高阶智驾援手系统方面，当前仅开通了高速NOA部分，后续OTA升级城市部分。高速上诞生好导航后，可以自动变说念超车、出匝说念。莫得诞生导航，也可以拨杆变说念。高速上的推崇，加减慢、变说念、出匝说念等场景，车辆姿态齐很稳，驶出主路时距离出口很远，好像2公里傍边，就运行作念变说念动作。

顶配四驱智驾Ultra版的购买事理，我以为唯一空悬。放在带空悬的同级车中，性价比相对更高一些。

最近新增的Halo版也只是是四驱，莫得空悬。追忆我最近干涉的小鹏P7+试驾，阿谁适意；后续上市的价钱和成就，阿谁得力。相较之下，领克Z10的念念路也曾太传统车企了，成就和价钱齐传统的规则程矩。在一些细节上掉一拍，像刹车卡钳，领克Z10唯一前轮是橙色的，后轮便是银光的金属原色。好赖后头也涂个漆？望望东说念主家小米SU7，前后刹车卡钳齐秀气。

归正我挺看好领克和极氪的并吞，车型梳理更主见，品牌塑造时发力更精确。至少车型前脸能捋明晰，当前你中有我、我中有你的筹办作风，看着真累。

（END）